Selectarea unei mașini economie
Dezvoltarea modernă de automobile ne arată o tendință care cel mai bun echilibru între economia de combustibil și performanța demonstrează motoarele pe benzină supraalimentate. În consecință, dacă luăm în considerare masina cu aceeași putere, cu atât mai eficiente vor fi cei care au un motor turbo.
În prezent, doi litri cu patru cilindri motor convențional pe benzină supraalimentat demonstrează aceeași putere și mărimea cuplului maxim care chetyrohlitrovye motoarele atmosferice. În același timp, consumul de combustibil este considerabil mai mic decât în motorul turbo de doi litri.
motoare pe benzină supraalimentate are următoarele avantaje:
- În turbo eficiență termică mai bună decât cea a motorului atmosferice;
- turbocompresor este cheia nu numai mai economice, dar, de asemenea, mai multă putere;
- turbo Modern posedă proporție optimă a puterii motorului la volum - 100 kW per volum de 1 litru.
Dacă luăm în considerare profitabilitatea motorului de automobile, atunci trebuie să știm următoarele lucruri importante. Moderne economice Valorile de putere ale motorului turbo trebuie să depună eforturi pentru calculat optimumu- 100 kW până la 1 litru volum de lucru, cuplul maxim ar trebui să fie în regiunea de o treime din viteza maximă a arborelui cotit. Atunci când astfel de indicatori de putere și valoarea cuplului motorului va prezenta cea mai bună curba de tracțiune, care vă va permite să crească transmisia PPC la o viteză mai mică, și, prin urmare, motorul va funcționa într-un mod mai sparing și consumă mai puțin combustibil.
Creșterea economiei de combustibil printr-un simplu de tuning
Multi experti optimizare si depanare motoare pe benzină modern știu că orice flux de relief în relief a motorului raportul aer-combustibil și de evacuare a gazelor de eșapament este esențială pentru reducerea consumului de combustibil și creșterea puterii motorului.
Multi experti optimizare si depanare motoare pe benzină modern știu că orice flux de relief în relief a motorului raportul aer-combustibil și de evacuare a gazelor de eșapament este esențială pentru reducerea consumului de combustibil și creșterea puterii motorului.
Tabelul de mai jos va fi considerată ca o simplă reglare a sistemului de admisie și sistemul de evacuare pentru motoarele diesel cu și fără supraalimentarii.
Avem nevoie de a reduce orice restricție la sistemul de admisie a motorului vehiculului. O opțiune este de a instala priza de aer a zonei de înaltă presiune aerodinamică. Este de asemenea posibil pentru a facilita trecerea amestecului de aer prin calea cailor respiratorii. Acest lucru se realizează prin montarea soclului în formă de pâlnie, în conducta de admisie.
Sistemul de evacuare al motorului turbo.
In motorul pe benzina supraalimentat este o caracteristică. În cazul în care zona sistemului de evacuare a țevii de evacuare cel mai mic contrapresiunea va fi creat după turbina, atunci motorul va consuma mai puțin combustibil și să asigure o mai mare capacitate. Trebuie să ne asigurăm că gazele de eșapament după turbina este producția rapid și ușor. Este posibil să se mărească secțiunea transversală a țevii de eșapament. Deci, putem reduce contrapresiune și de a crește eficiența motorului supraalimentat.
Sistemul de evacuare atmosferică a motorului.
Sistemul de evacuare al motorului cel mai bine atmosferic se va mări diametrul țevii după primul amortizor de zgomot sau țeavă în calea de evacuare după supresor de zgomot. Vom fi capabili de a realiza un consum redus de combustibil.
Tuning motor electronic sofisticat
Tuning de electronice pentru autovehicule va contribui, de asemenea, pentru a obține o eficiență mai mare de combustibil. În acest caz, va fi necesar să se modifice caracteristicile amestecului de combustibil cu o încărcătură medie, sarcina și timpul de aprindere de reglare.
unități de control al motorului de cele mai multe modele de autovehicule sub sarcină maximă este alimentat amestec suprasaturat cu combustibil. Astfel, producătorii auto reduce temperatura de ardere, astfel încât să nu supraîncălzirea sistemului de evacuare. Dacă sunteți în căutarea pentru a obține o mai mare eficiență a motorului în loc de putere mai mare, atunci este posibil pentru a reduce saturarea amestecului de combustibil la sarcină maximă. Deci, este posibil să se realizeze economii de combustibil tangibile, cu toate acestea, acest proces are consecințe negative. La sarcină maximă, gazele de eșapament va fi o cantitate mai mare de oxid de azot.
Reglarea timpului de aprindere, la viteză medie, putem realiza o creștere concretă a cuplului, ceea ce ne va permite să schimbi treptele de viteză la turații mai mici.
Puteți efectua, de asemenea special de reglare a unității de comandă a motorului, care va da motorului un caracter dublu.
Puteți efectua, de asemenea special de reglare a unității de comandă a motorului, care va da motorului un caracter dublu. Acest reglaj oferă un mod economic prin stabilirea unui recirculare completă a gazelor de eșapament. De asemenea, trebuie să fie mai puțin bogat amestec de combustibil și de aprindere drept preempțiune. Cu toate acestea, trebuie amintit că, în acest mod economic de răspuns al motorului de combustibil pedalei va fi semnificativ mai mici. Al doilea mod - modul de performanță poate fi setat la o viteză mai mare a motorului, prin stabilirea unui bun transfer de căldură și un amestec de saturație mai mare. Deci, va crește puterea motorului, dar în același timp, va crește și consumul de combustibil.