Mulți șoferi spun că această situație este foarte periculoasă, în cazul în care nu la roata din față se rupe foarte mare viteză. Apoi, aparatul se poate întâmpla oriunde: du-te într-o sanie, o rotație completă sau chiar o lovitură de stat prin acoperiș. Da, desigur, această situație este „teribil“, în special un șofer fără experiență. Dar acum, experții cred că totul nu este atât de dificil și problemotichno așa cum pare la prima vedere.
Cum pentru a evita descompunerea roții și ce să faceți dacă ați a avut loc o astfel de neplăceri?
descărcare incompletă și de transfer
Pentru început trebuie să vă gândiți de prevenire. Trebuie să ne gândim la cauzele primare ale defalcare roți, și pentru a evita aceasta problema - (! Nu fi leneș) Verificați periodic presiunea aerului din anvelope. Pentru că, chiar dacă roata este destul de bine, dar prost umflate, un viraj ascuțit al roții din lateral, aceasta poate provoca tasări, adică alunecarea anvelopei de pe marginea discului. Și apoi alunecarea pe drum va fi mai lungă de autobuz și unitatea care duce la o schimbare în „punctul pivot“, care ar putea sub influența forței centrifuge, provocând vehiculul să răstoarne pe acoperișul său.
Abia acum pompat anvelope - este, de asemenea, foarte rău, pentru că tensiunea arterială mare poate reduce zona de contact roată cu drumul care duce ... inutil la deteriorarea controlabilitatea.
Prin urmare, mulți auto de azi folosesc un sistem special de control asupra gradului de presiunea aerului din anvelope, pe care le descriem în următoarele versiuni.
poziţia de conducere
Al doilea aspect important al subiectului este poziția corectă de ședere în mașină și prindere precisă a volanului.
Mai ales la viteze mari, întotdeauna țineți volanul cu ambele mâini și, de preferință, în jumătatea superioară a volanului.
decalaj roata puntea spate imediat, nu poate fi observat, dar o puncție pe partea din față afectează în mod semnificativ de manipulare și volan începe să conducă în mod semnificativ la o parte. Puterea este, fără îndoială, o parte a împinge va prelua, dar încă cu o singură mână pentru a menține volanul va fi posibil cu mare dificultate.
SUV-uri și gruviki
Un alt factor - mai grele mașini, destul de ciudat, au avantajul în astfel de situații pentru conducătorul auto. Având în vedere că starea normală de conducere masina de lumina duce mult mai ușor, dar atunci când puncția roți de vehicule ușoare de acțiune mai rapid și brusc conducătorul auto, mai ales nu deosebit de calificare, timpul nu poate avea timp să reacționeze.
Cu toate acestea, acest avantaj nu se aplică vehiculelor off-road, deoarece acestea practic 100% din cazuri plasate anvelope de mare profil, o puncție care atrage după sine mașină foarte semnificativ și tangibil rola.
Cum să fie o puncție?
Acum, principalul lucru - pentru a rupe roata din față, în orice caz, nu frânați brusc, ca mașină când aceasta se poate pur și simplu se rotească pe partea de sus drum.
Volanul trebuie să fie păstrate în toate modurile posibile, iar deplasarea vehiculului pentru a regla sbavleniem de gaz treptată.
După ce au reușit să reglementeze circulația autovehiculului, acesta va merge în continuare un pic derapaj, nu intra în panică și începe fără probleme! frână. Nu uitați să includă banda de urgență pentru a ei înșiși și alte drivere proteja. Nu intrați în panică și de a reduce treptat viteza. Pe marginea drumului doar pentru a vă deplasa în jos pentru a opri. Cu vitezometru de înaltă performanță și reconstrui cu asfalt sau macadam pe sol, și chiar și cu o anvelopă dezumflată din față - se poate produce consecințe nu foarte plăcute.
Și acum să vedem, ce faci după aceea ca roata mai târziu, și vă aflați:
Mult noroc și să aibă grijă.
Articolul este folosit cu site-ul www.drive2.ru imagine