Ce este Raliul

„Rally - nu șah, ei cred că este necesar!“
(Glumă Rallijnaja)

Pur și simplu pune, raliu - un concurs pentru regularitatea mișcării. Cu alte cuvinte - se deplasează de la punctul A la punctul B de pe convenite rută pentru o anumită perioadă de timp. Apariția unui concurent în punctul final, înainte sau după timpul regulamentar - la fel de rău. „Do!“ - s-ar putea spune - „e atât de complicat?“. Nu sari la concluzii.
raliu de astăzi împărțit la rândul său în amatori ( „ceai“) și sport. Există rally-raiduri, maraton, rally-cruce, dar acestea reprezintă o mai degrabă amestecuri ale acestor specii, mai degrabă decât de specii distincte. Prin urmare, ne concentrăm doar pe cele două competiții majore.

Este aceste raliu numit „Regina sporturilor cu motor.“ Cred că e corect. Tributar autocross de divertisment, circuitul de curse și alte curse în „spațiul închis“, nu se poate ignora izolarea lor de „viață“, mașini de formare strict specifice, tehnici de conducere cu o singură față. Sporting Rally minunat combinate în sine tot felul de sporturi cu motor, precum și cu privire la gradul de armonizare a condițiilor reale sunt de neegalat. Desigur standard Subaru sau Toyota - o aparență jalnică a acelor monștri care ies la începutul campionate mondiale și europene, dar ele sunt comparabile între ele mult mai mult decat o masina de Formula 1 la masina rutier sau buggy încrucișat cu un jeep. În plus, nu trebuie să uităm că cea mai recentă tehnologie, născut în măruntaiele laboratoarelor care construiesc masini de raliu de multe ori aproape neschimbat la modelele de producție. Nu uitați frâne ventilate cu discuri si, amortizoare cu gaz, protejează baia de ulei, jante aliaj, angrenaje de directie, etc, etc. la infinit.
Același lucru este valabil și pentru formarea conducătorilor auto. pilot de raliu se simt la fel de confortabil și asfalt și pietriș, precum și zăpadă și gheață și în nisip, și bălți. O astfel de versatilitate (și ceea ce nu este este determinată de îndemânarea conducătorilor auto, în general?) Nu au nici neînfricați rideri „stereotipă“ sau disperat „krossoviki“.

Conform principiului său sportului raliu diferă de „ceai“ este nesemnificativă - același HF consecutiv lipsesc, cu toate acestea, un control bruscă de timp înșelătoare, cu aceeași „taxa de drum“ pentru întârziere și calendarul. Diferența este în „etapele speciale“, pentru numai ei determina cel mai puternic în raliu sport. Aici, de asemenea, uneori, „amuzamentul mulțimii“ folosit la slalom, dar principalul „dopom“, pentru care sunt construite supercar și a petrecut o mulțime de bani este Majestatea Sa secțiunea de viteză (CS) ca documente ale navetei .tak acordate participanților în avans, și au capacitatea de a examina în detaliu pista , pentru a face trecerea de transcriere SU, întârzierea în raliu sport este foarte rar, si sunt de obicei rezultatul oricărei în calea dificultăților tehnice. secțiunea Speed - este notat în legenda și să înceapă itinerarul (în cele mai multe cazuri, acesta este combinat cu HF și timpul pentru următoarea HF se măsoară de la început SU, și nu din momentul în care marca HF anterioară) și segmentul de finisare SW, la fiecare a doua constatare pe care este penalizare echipajului ochkom. În acest caz, nu se accelerează cu privire la regulile de circulație este limitată, iar capacitățile echipajului, cât mai curând posibil, pentru a se deplasa în mașină pe pământ. Că după fiecare raliu cu ceremonia de premiere, în paralel nu este ținut doliu ceremonii cu ocazia sportivilor morți premature în raliuri sport cerințe foarte ridicate pentru siguranța mașinilor și echipamentelor calaretilor, împreună cu multe componente tehnice speciale, negociate în regulile FIA și a blocat toate contra-paralela precum și orice altă mișcare posibilă a altor vehicule.
Este clar că în timp ce de echitatie „pe toți cilindrii“ este crucială nu numai pentru abilitatea și munca în echipă a echipajului, dar piesa omologata de fier, în care acestea sunt situate. Prin urmare, toate masinile de raliu sunt împărțite în grupuri de formare, în funcție de strămoș și clasele de cantitatea definită disponibil sub capotă „ml“, precum și prezența sau absența turbocompresorului serie de reprelucrare admisă.
Ușurința de sport raliu este evident - nu întârzii (sau înaintea) HF și „Lupi cu toate forțele“ „stadiilor speciale“.
Simplu, dar cât de mult este nevoie să-și petreacă rezistență fizică și morală, pentru a rezista ridiculizare neinițiați, strângeți piulițele și șuruburile pentru a sparge prin bastioane birocratice, sute de impact de mii de kilometri, să plece capul înainte sponsorii, eșecurile dracu 'și înfrângerile.
Puțini oameni trec prin ea și să vină în puterea imensă și unic și emoții raliu mondial.
Dar trecutul nu se mai întoarce vreodată.

articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare