China a început o serie de proiecte economice majore: guvernul a decis să creeze un nou Silk Road - un coridor economic, care va lega continentele cu un lanț de proiecte de infrastructură. Acest proiect ar putea schimba harta economică a lumii și este văzută de mulți ca fiind primul „clopot“ de la începutul luptei dintre Est și Vest pentru supremație în Asia, spun observatorii.
Foto: RIA Novosti
New Silk Road - acest lucru nu este doar un fel de autostradă sau o cale ferată. Este destul de îndrăzneață idee domeniul de aplicare. Atunci când construcția este finalizată, se va conecta Asia, Europa, Africa și chiar America Latină. Lanțul de proiecte de infrastructură va crea cel mai mare coridor economic din lume. Proiectul va acoperi 4,4 miliarde de oameni, iar volumul producției industriale în limitele sale vor fi 21000000000000 $.
Potrivit Băncii de Dezvoltare din China, proiectul „O centură - într-un fel“ va investi aproximativ 900 de miliarde $, iar planurile de investiții care acoperă 60 de țări. Pentru a promova proiectul de a crea un instrumente atractive, de bază - Fondul de Dezvoltare al Silk Road în 40 miliarde dolari, cu posibilitatea de capitalizare.
China consideră că dezvoltarea a șase coridoare cheie: China - Mongolia - România; Podul Eurasiatic Nou; China - Europa Centrală și Asia de Vest; China - Indochina Peninsula; China - Pakistan; Bangladesh - China - India - Myanmar.
Pe teren este planificat pentru a construi rețeaua feroviară de mare viteză, care va începe în Yunnan și conecta cu Laos, Cambodgia, Malaezia, Myanmar, Singapore, Thailanda și Vietnam. O altă rețea de drumuri, căi ferate și conducte de energie va începe în Sinai și du-te la vest, până la Belgia, scrie The Quartz.
rute maritime ar trebui să se conecteze Marea Chinei de Sud cu Oceanul Indian și Pacificul de Sud. China va începe să-și proteja propriile benzi de transport maritim - o strategie a fost deja prezentat. Se spune că marina chineză se deplasează de la protecția apelor teritoriale pentru a proteja interesele Chinei în oceanele lumii.
Trebuie remarcat faptul că China nu are nevoie pentru a construi toate aceste mii de mile de căi ferate și alte facilități - o mare parte a infrastructurii există deja. Trucul este să-l lega totul împreună.
New Silk Road - un proiect extrem de ambițios, care este proiectat pe termen lung și reflectă aspirațiile Chinei ca o nouă superputere în creștere. Beijing, desigur, doresc să câștige aceste investiții. În plus, China se așteaptă ca punerea în aplicare a inițiativei de a consolida contactele politice, pentru a crea o rețea de transport de la Oceanul Pacific la Marea Baltică, pentru a reduce barierele în calea comerțului și a investițiilor, pentru a extinde sistemul de așezări în monedele naționale. Experții cred că China este, evident, devine o putere mondială.
Ca și în general, a existat această idee? De-a lungul ultimilor 20 de ani, China a crescut rapid din cauza investițiilor publice în infrastructură. Acest lucru a permis boom-ul pentru a forma o industrie uriașă, crearea de milioane de locuri de muncă. Dar modelul a epuizat în sine - China a construit practic toate, și a existat o nevoie pentru a afișa toate aceste companii pe piețele străine pentru a sprijini creșterea economică și de a lua oameni, scrie Forbes.
Ce proiecte sunt deja în curs de implementare?
Crucial pentru chinezi New Silk Road este Pakistan. China a investit 42 de miliarde $ în proiecte de infrastructură ale țării. Da, țara a fost întotdeauna aliați. Dar China are aici un anumit obiectiv: el vrea să conțină separatiștilor uiguri, care au incitat violența în provincia vestică Xinjiang. Unele dintre aceste separatiștilor au refugiat în Pakistan și Afganistan, și a insistat la Beijing cere ambelor țări să predea autorităților uigurii care locuiesc acolo. În plus, transportul de mărfuri prin Pakistan în China va ajuta la eliminarea necesității de a utiliza Strâmtoarea Malacca. Beijing se teme că, dacă relațiile cu Washingtonul va fi cu adevărat ostil, SUA poate bloca strâmtoarea îngustă și să părăsească țara fără o rută comercială importantă.
Influența tot mai mare a Chinei în Asia Centrală, având ca rezultat dominația tradițională a România în regiunea respectivă. Turkmenistan, de exemplu, oferă mai mult de jumătate din importurile de gaze din China din Kazahstan, China ia de petrol (țara are o miză de miliarde de 5 $ în domeniul petrolier Kashagan). Republica a semnat, de asemenea, un contract de 15 miliarde $ pentru gaz și uraniu din Uzbekistan.
Cooperarea cu România
România în cadrul noului Silk Road este considerat a fi la Beijing, „un partener-cheie“. Cu toate acestea, această idee promite să țară nu numai oportunități, dar și riscuri. Recent, Institutul de Economie al Academiei de Științe a găzduit o conferință ruso-chinez privind integrarea. Oficialii chinezi susțin că noul Silk Road va permite producătorilor români să intre pe piețele din Cambodgia, Myanmar, Thailanda și Malaezia. În plus, territoriiRumyniyavozniknut noi centre logistice. Experții români indică riscurile. „În România există anecdotă :. Ceea ce deosebește un om de la un om de sex masculin - unul care are bani Lipsit, cum ar fi China, resurse financiare, România va fi necompetitivă în această zonă, cu toate că la Beijing nu vrea să ne aducă prejudicii“ - crede director adjunct al Institutului de Economie Svetlana Glinkina (citat de „Nezavisimaia Gazeta“). De fapt, România de azi este de 4,5 ori mai mult dependentă de China decât China - din România.
acorduri rus-chineze implică opt proiecte, începând cu construcția de căi ferate de mare viteză. care se leagă Moscova la Kazan și va continua la Beijing, care leagă cele două țări și Kazahstan. Contractul a câștigat China Railway Group. În același timp, o altă cale ferată de mare viteză va conecta provincia chineză Jilin la Vladivostok - principalul port din Orientul Îndepărtat al România. cooperarea dintre cele două țări în domeniul energetic este, de asemenea, în mod activ în curs de dezvoltare. De exemplu, în luna mai, RusHydro și China Three Gorges au semnat un acord pentru construirea unei centrale hidroelectrice în apropiere de granița ruso-chineză.
„Marile puteri nu doar dragoste crea propriile lor cluburi, ci de a transforma puterea economică în influență geopolitică dezvoltarea legăturilor sale cu țările vecine și mai îndepărtate, China stabilește parametrii proprii.“ - spune Financial Times. Potrivit ziarului, China nu intenționează să transforme ordinea mondială stabilită cu susul în jos. Oricum, deocamdată. În ciuda concurenței cu Statele Unite în Asia de Est, China va deveni puterea de lider în Eurasia. Iar Occidentul va trebui să decidă dacă este pregătit să participe la un alt proiect, rezumă FT.
„Proiectul (Silk Road - Ed.) Are ca scop schimbări revoluționare în harta economică a lumii de către mulți este văzut ca primul clopot pentru a începe lupta dintre Est și Vest pentru dominația în Eurasia.“ - spune publicația oilPrice. „Se va alătura SUA această încercare În cazul în care crearea unui nou parteneriat comercial și de investiții transatlantice, care în mod deliberat nu include România și China, poate pune in lumina ceea ce se întâmplă, implicarea Statelor Unite? (În proiectul chinez - Ed.) Este puțin probabil opoziția evidentă la ea.“ - continuă spre publicare. În același timp, în opinia sa, o mare parte a comunității de afaceri la nivel mondial, desigur, să fie conectat la noul Silk Road - în caz contrar riscând să nu aibă timp pentru o nouă „goană după aur“, se încălzește în Asia. Este puțin probabil ca multe companii internaționale dor de această idee promițătoare, care, în cazul punerii în aplicare cu succes va contribui la creșterea rapidă a economiei mondiale și va contribui la depășirea crizei economice, spune articolul.
Valery, tu cu excepția maksparka și LiveJournal, pe care oricine poate publica oricare dintre invențiile sale, dar sursele sunt?
O altă mizerie de Dina. Da, China este extinderea infrastructurii de transport pentru comerțul cu toate țările, și este logic, deci mă îndoiesc că este posibil să se găsească o țară - în cazul în care nu există bunuri din China, și pentru că ei construiesc drumuri ca w / d, în calitate de automobile de mare viteză și capacitate mare capacitate pentru care ar conecta vânzători și cumpărători cu portul său șic, cu logistica invidie, reducând astfel costurile de transport, și de a crește viteza de cifra de afaceri. Da, toate aceste proiecte, fără îndoială, afectează multe țări, inclusiv și România, de exemplu, o autostradă care conectează porturile de Est din China Spb pentru a ieși în Europa (prin Finlanda). Port imens in apropiere de Vladivostok și Coreea de Sud. Dar pentru a oferi Ungaria deveni locomotiva marin Silk Road - au nu numai chinezii, dar oricine cunoaște harta lumii, oamenii cred că nu a putut (de altfel Dean recomanda insistent încă o dată să se uite la ea, mai ales în Ungaria). Construcția de canal trans-oceanic din Nicaragua din aceeași serie de perle. Următorul este de a scrie lene. Pot spune doar despre cea mai expresivă, ea a prezentat o hartă de tigai din China - bine, doar o capodopera a serviciilor secrete chineze de dezinformare, să ia în serios aceste dantelă poate doar un astfel de om needucat ca tine, Diana.