Datorită faptului că dezbaterea cu privire la ce fel de ulei pentru a turna nu încetează în Volga, aș dori să fac o mică descriere pentru volgovodov lipsit de experiență în alegerea unui ulei, bazat pe fapte și nu speculații, ia în considerare studiul de date adevărat în ultimă instanță, desigur, nu este necesar aceasta este doar opinia mea, susținută de informații publice și de bun simț.
Dacă vorbim despre uleiul de motor, acesta ar trebui să fie ghidată de recomandările API (American Petroleum Institute), care definește clasele de ulei, în funcție de chimică a acestora, ANTI, non-stick și proprietățile la tipurile de motoare produse într-o anumită perioadă de timp de curățare. Tabelul de mai jos arată în mod clar ce vreau să spun.
contemporane, scăldate sintetice în „excursie“ 402 bazat pe efectul pozitiv, poate da efectul invers, și-a exprimat-o în faptul că, datorită fluidității sale ridicate și detergente acest ulei se va deversa în mod activ toate depozitele și să le pasaje de petrol a marcat ei, astfel încât filtrul după completarea motorului zagutalinenny ar trebui să fie schimbat mai des. Rezultatul este o pereche de frecare ulei de foame, sechestrare și bruiajul, dar cu siguranță este o serie de poveste înfricoșătoare. De asemenea, pe aceste motoare pot observa efectul uleiului modern de intoxicare din cauza toleranțe relativ mari pentru lacune în CPG și un flux puternic de ulei la temperaturi ridicate, un alt lucru este că, în importul de motoare vechi lacune sunt similare, dar aceste motoare funcționează rar în viața statului după moarte și aici avem cazul. Problema sigiliilor curente și garnituri din cele mai recente și sintetice inofensive, dar foarte neplăcut, iar în 90% din cazuri, este asociat cu rigidizarea garnituri. Astfel, pentru a utiliza sintetic corect (5W40 API SL) nu există contraindicații, cu excepția prețul său, iar dacă încă se toarnă un motor sintetic modern, cum ar fi, este recomandat să-l demontați, curat și se colectează pe un material de etanșare de calitate, abandonarea tampoane, dar în acest caz rămâne uscat pentru o lungă perioadă de timp, și de la petrol va fi un judecător bun.
Dar încă mai cred că cel mai bun ulei pentru volgomotora este un semi-sintetic.
De fapt, asupra viscozității, Is reprezintă parametrul de compromis pe de o parte a uleiului necesar pentru a pătrunde cu ușurință în perechea frecare, pe de altă parte - nu este reținută în siguranță. Denumirile convenționale se bazează pe clase, a dezvoltat American Society of Automotive Engineers (SAE).
Vâscozitatea desemnării sale are doi indici:
- viscozitate la temperatură scăzută. indicele Notată și litera W (iarna), este mai mic indicele, cu atât mai mare fluiditate: mai ușor de pornire pe vreme rece, dar mai puțin decât puterea filmului de ulei.
- viscozitate la temperaturi ridicate. Denota doar index, iar cea mai mare este, cu atât proprietățile de viscozitate ale uleiului în timpul încălzirii.
Având în vedere că piața de 90% din sezonul de petrol, indicele de ansamblu arata, de obicei, ceva de genul: 10W40, care, prin modul în care este cel mai bun pentru banda medie românească.
Următoarea ilustrație poate fi urmărită la relația de temperatură și a indicelui de viscozitate, selectarea mai optime pentru condițiile climatice.
Dar nu atât de simplu, în ceea ce privește motorul nostru, pentru că cel mai important rol este jucat de o caracteristică ascunsă pe container - o vâscozitate cinematică mm2 / s, la 100 g C. Această opțiune este posibilă pentru a detecta numai specificațiile de ulei. Este important să se înțeleagă modul în care viscozitatea la 100 de grade recomandată de producător, în acest caz, ZMZ, astfel încât să acorde o atenție la masa cu recomandările din fabrică pentru aplicabilitatea uleiurilor pentru fiecare dintre tipurile de motoare.
Acest lucru nu este dificil să se concluzioneze că cea mai mică cu cât vâscozitatea cinematică a fluiditatea și mai bine uleiul pătrunde cu ușurință golurile nu este motoarele noastre moderne, și de acolo în camera de ardere. De exemplu, întreaga synthetics moderne, de obicei, această opțiune nu depășește valoarea de 9-11 mm 2 / s.
Dintre uleiurile mele preferate de caracteristici de viscozitate similare pot fi recomandate:
ZIC A + 10W 40 (Kin viscozitate la 100 ° C, mm2 / s. - 14,56)
LIQUI MOLY Optimal 10W-40 (. Kin viscozitate la 100 ° C, mm2 / s - 14.3)
Pentru box-patru-cinci etape deține, de asemenea, amenințarea unei scurgeri în ulei sintetic în cazul în care cutia de viteze este deja foarte b / y datorită întărirea garniturilor și a incapacității acestora de a menține ulei de lichid. Principalul avantaj al synthetics - stabilitate termică, adică, Toate aceeași viscozitate cinematică. apă minerală ieftine poate după sosirea în sarcini grele (vtaskivaniya remorcă în sus sau doar overclocking „podea“ pe eclipsează motorului) pentru a părăsi caseta nesincronizate pentru câteva minute: pentru uleiul de sincronizatoarele trebuie să mențină o anumită vâscozitate. Cu astfel de synthetics nu se întâmplă. Cu toate acestea, și cu apă minerală rar, de transport ar trebui să încarce într-adevăr la limita. Există oa treia opțiune: ATF. Condițiile de ulei de lucru este de așa natură încât trebuie să îndeplinească toate cerințele pentru un transmissionki obișnuit (unelte de pescuit în transmisia automată nu mai puțin) și încă mai au proprietățile fluidului hidraulic. Compoziția rezultată este formată pe de o parte, mai degrabă lichid (pierdere mai mică în transmisie), pe de altă parte - cu o stabilitate termică rigid normalizat (o operațiune a synchronizers). Negativ numai - caseta devine un pic zgomotos. În general, în cazul în care o cutie de lucru pour synthetics vom obține performanțe excelente în timpul iernii la temperaturi joase, schimbarea treptelor de viteză în primii kilometri vor fi mult mai ușor, și ulei de încălzire până la temperatura de operare mai repede. Dar, din nou, în funcție de costul per litru peste 1000. Cred că, pentru toate anotimpurile folosesc ulei semi-sintetic trebuie să fie utilizate, iar pentru perioada de primăvara până toamna minerale. În ceea ce privește gradul de ulei este cu siguranta sigur pentru numai GL4 75W-90 synchronizers multigrad privind utilizarea și 85W-90 pentru perioada de primavara pana toamna.
Nici un compromis pe puntea spate, numai 5 clasa GL pentru angrenaje hipoide, sintetice, semi-sintetice și apă minerală - alege gustul tau, ghidat de zona climatică.
Ia dreapta și cea mai bună alegere. Mult noroc.