Statul de coastă ca suveran în marea sa teritorială poate lua măsurile necesare pentru a menține pacea și ordinea și aplicarea legilor și reglementărilor lor adoptate în conformitate cu curent pe subiect de drept și a normelor internaționale referitoare la trecerea inofensivă. Ie statul de coastă poate lua în marea sa teritorială măsurile necesare pentru a preveni trecerea care nu este nevinovat. sunt luate astfel de măsuri atunci când nava străină este în momentul trecerii prin marea teritorială a activităților care prejudiciază pacea, ordinea bună sau securității statului de coastă. Cu alte cuvinte, ele sunt aplicate ca răspuns la activitățile deja comise. [10]
În afară de drepturile menționate mai sus ale statului de coastă Convenția din 1982 privind dreptul mării în art. 22 prevede în continuare după cum urmează:
1) Statul de coastă, dacă este necesar, și ținând seama de siguranța navigației poate solicita navelor străine care își exercită dreptul de trecere inofensivă prin marea sa teritorială să utilizeze aceste benzi maritime și dispozitive de separare a traficului, întrucât acesta poate stabili sau prescrie pentru reglementarea trecerii navelor.
2), în special, în ceea ce privește tancuri, nave și vase alimentate nucleare care transportă natura periculoasă sau nocivă și nucleare ale substanței sau materialul poate fi necesar să treacă pe aceste cai maritime.
Aceste prevederi sunt noi în dreptul maritim internațional. Ei nu sunt în Convenția din 1958. Ele sunt acum necesare, din cauza intensității crescută a navigației a căilor navigabile și prin apariția unor noi tipuri de nave și noi tipuri de mărfuri, care, la rândul său, este legat de rezultatele revoluției științifice și tehnologice.
Statul de coastă, în unele cazuri, efectuat la bordul unei nave străine care trece prin marea teritorială, jurisdicția penală și civilă. Convenția din 1982 prevede că jurisdicția penală a statului de coastă nu ar trebui să fie exercitată la bordul unei nave străine care trece prin marea teritorială să aresteze orice persoană sau de a efectua orice anchetă în legătură cu orice infracțiune comisă la bordul navei în timpul trecerii sale, cu excepția cazurilor în cazul în care consecințele infracțiunii se extind statului de coastă, sau infracțiunea este de natură să perturbe pacea în țară sau ordinea bună a mării teritoriale de noroi căpitanul navei, un agent diplomatic sau un funcționar consular al statului de pavilion a făcut apel la autoritățile locale cu o cerere de asistență. competență penală poate fi administrat, de asemenea, pentru a preveni comerțul ilegal de droguri sau substanțe. [12]
Punctul 2 din art. 27 din Convenția din 1982 pentru statul de coastă își rezervă dreptul de a aresta și de anchetă la bordul unei nave străine care trece prin marea teritorială după părăsirea apelor interioare. Un astfel de drept este justificată, deoarece ambele aceste zone maritime se află sub suveranitatea statului de coastă.
Situația este diferită cu dreptul de a aresta și de investigare în legătură cu orice infracțiune comisă la bordul navei, fără a intra în apele interioare, sau înainte de a intra în marea teritorială. Statul de coastă nu poate lua la bordul unei nave străine care trece prin marea teritorială, măsuri pentru a aresta orice persoană sau de a efectua o investigație asupra crimelor comise înainte ca nava a intrat în marea teritorială, în cazul în care nava se deplasează dintr-un port străin, se trece numai prin marea teritorială fără a intra în apele interioare. O astfel de interdicție este o logică, pentru că în acest caz, este vorba despre o crimă comisă dincolo de drepturile suverane ale statului de coastă. Convenția din 1982 prevede anumite excepții care dau coastă statului dreptul de a lua măsuri pentru a aresta orice persoană sau de a efectua orice anchetă de:
ü încălcarea legilor și regulamentelor statului de coastă privind pescuitul în zona economică, și
ü perturbări în zona economică a legilor și reglementărilor statului de coastă sau a normelor internaționale aplicabile și standardele pentru prevenirea, reducerea și controlul poluării de către nave.
Jurisdicția civilă a statului de coastă în ceea ce privește navele străine în marea teritorială, este de asemenea limitată: este interzis să se oprească care trece prin marea teritorială a unei nave străine sau să modifice cursul în scopul exercitării jurisdicției civile în legătură cu o persoană aflată la bordul navei. Statul de coastă poate aplica în cazul unor astfel de sancțiuni navelor sau arest pentru orice procedură civilă numai pentru obligațiile sau din cauza răspunderii adoptate sau introdusă pe navă în timpul acestui pasaj sau prin apele teritoriale.
Aceste dispoziții se aplică și navelor străine la ancora la oprirea sau parcarea nu este accesorie la navigarea obișnuită sau se impun prin forță majoră sau de pericol sau pentru a acorda asistență persoanelor, a navelor sau aeronavelor în pericol sau primejdie.
Prevederile jurisdicției civile a statului de coastă, se aplică în conformitate cu Convenția din 1982 și Convenția din 1958, navelor comerciale publice și a navelor de proprietate privată. În consecință, Convenția nu scutește navele comerciale care sunt deținute de către stat sau exploatate de către stat, prin acțiunea jurisdicției locale. Statul nerecunoaștere a imunității pentru nave contrare art cutumei internaționale referitoare la reglementarea legală. [13]
Astfel, rezumând, în concluzie putem trage următoarele concluzii:
1. marea teritorială a poziției sale juridice ca de la mare deschisă și pe apele interioare. În primul caz este vorba despre faptul că, spre deosebire de marea deschisă apele teritoriale se află sub suveranitatea statului de coastă. În al doilea caz, în contrast cu statutul juridic al apelor interioare, de asemenea, sub suveranitatea statului, apele teritoriale sunt, de obicei deschise la trecerea inofensivă a navelor străine.
2. Având în vedere faptul că marea teritorială sub suveranitatea statului de coastă lea, cele mai recente decide cu privire la lățimea spațiului marin, coordonarea deciziei cu practica internațională și interesele navigației. Cele mai multe țări să adere la limita de la 3 la 12 mile.