Regulament al momentului de aprindere
Aprinderea este numit un unghi de rotire a arborelui cotit al poziției corespunzătoare apariției unei scântei între electrozii bujiei, într-o poziție în care pistonul este în punctul mort superior
Când motorul funcționează ardere a amestecului trebuie să se încheie la rotirea pârghiei după la 10-15 ° C. m. m. la începutul cursei de lucru. Cu un astfel de amestec motor cu ardere are cea mai mare putere și eficiență.
Amestecul de lucru în cilindrul motorului este ars în câteva miimi de secundă. Prin urmare, pentru a obține puterea maximă și randamentul motorului este necesară pentru a aprinde amestecul de lucru abordare ușor anterioară a pistonului la punctul mort superior la finalul cursei de compresie, adică. e. o descărcare prin scânteie între electrozii scanteia trebuie să apară cu un anumit avans.
În cazul în care generarea unei scântei între electrozii bujiei va avea loc prea devreme, adică. E. Unghiul de avans de aprindere este prea mare, există o creștere bruscă a presiunii gazului până la sosirea pistonului în punctul mort superior care va împiedica în mod semnificativ mișcarea pistonului. Ca urmare, reduce puterea și eficiența motorului și pentru a reduce accelerarea acestuia; funcționarea motorului în sarcină va fi însoțită de lovituri și de încălzire ridicată la turație redusă a motorului (mers în gol), motorul va funcționa instabilă.
Când amestecul de lucru în PME aprindere sau amestecul de combustie cu aprindere mai târziu va avea loc odată cu creșterea volumului. În acest caz, presiunea gazului în cilindru va fi semnificativ mai mică decât pentru aprinderea normală și, prin urmare, puterea și eficiența motorului merge în jos. În acest caz, arderea amestecului în cilindru va avea loc pe tot parcursul cursei de expansiune, care va duce la supraîncălzirea severă a motorului.
Odată cu creșterea frecvenței volantei scade în timp ce scade pe fiecare ciclu de ceas, și, astfel, pentru a asigura un amestec de lucru cu aprindere prin ardere unghi de avans în timp util trebuie să crească, și să scadă odată cu scăderea turației motorului. Acest lucru se face de către un regulator centrifugal de avansarea de aprindere.
Astfel, unghiul de aprindere trebuie să crească odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului și scăderea sarcinii motorului și scăderea cu scăderea vitezei arborelui cotit al motorului și sarcina crește.
Când aprinderea și după fiecare ajustare a decalajului dintre contactele întreruptorului precum și aplicarea cu un unghi diferit de aprindere octanică de combustibil trebuie schimbat (ajustat) folosind octan-corectorului.
Reglarea timpului de aprindere în următoarele cazuri: o scădere a cilindrului de compresie; operarea vehiculului în condiții de munte; motor supraîncălzirea cauzată de depunerea de scară pe pereții dispozitivelor jacheta și răcire; modificări ale umidității.
Fig. 1. Funcționarea circuitului de centrifuge interrupters regulator sincronizare aprindere - distribuitori R119-B (a); vina Pământ P125 (b); R133-137 (a) și caracteristica regulatorului (g): 1 - camei; 2, 7 - primăvară; 3 - pini; 4 - disc cu came cu flanșă; 5 - cu role; 6 - sinker; 8 - arc de suspensie frontală; 9 - Slot
Lucrul regulator centrifugal de avansarea de aprindere
La viteza de rotație redusă, greutăți forței centrifuge (Fig. 1), sunt nesemnificative și nu pot depăși tensiunea constantă mică de primăvară, astfel încât regulatorul începe să funcționeze numai la o anumită viteză.
Odată cu creșterea vitezei de greutățile prin forța centrifugă și se dispersează prin placa cu came este rotit în direcția de rotație. Ca urmare a deplasării unghiulare a camei în raport cu deschiderea arborelui contactelor întreruptorului are loc mai devreme și aprindere crește sincronizare.
Resortul de rigiditate mare va funcționa numai atunci când se selectează jocul dintre eclisele de primăvară și părțile sale de fixare, care poate fi numai atunci când frecvența de rotație a greutăților. La greutățile de divergență complete timpul de aprindere nu va mai crește. Atunci când reducerea vitezei de rotație a arcului de revenire greutățile, și, în consecință cama în poziția sa inițială și calendarul de aprindere scade.
Senzorii alocator greutățile P351 și R352 cu creșterea vitezei prin placa cu flanșă este rotită în sensul de rotație al rotorului senzorului, totuși pulsul, este furnizat comutatorul tranzistor și înainte de momentul aprinderii va crește.
vid de lucru timpul de aprindere Regulator
La încărcare mare a supapei de accelerație a carburatorului motorului este deschis aproape complet și, prin urmare, presiunea negativă în camera de amestecare și carburator conectat la acesta capac regulator cavitate și suficient pentru a reține diafragma, și, prin urmare, tracțiune și spărgător plăcii în poziția corespunzătoare la aprindere primăvara târziu. Odată cu scăderea de sarcină a motorului clapetei de accelerație a carburatorului este acoperit, astfel încât presiunea negativă în cavitatea capacul regulatorului va crește, iar presiunea este atmosferică și rămâne constantă în cavitatea corpului. Ca urmare a diferenței de presiune a diafragmei va devia în direcția arcului, aceasta comprimare, și în același timp se rotesc printr-o placă de împingere mobil spre rotire chopper a camei, care va crește momentul aprinderii.
Fig. 2. Schema de regulatorul de vid aprindere momentul: a - un vid mic în carburator: b - atunci când o presiune negativă mare în carburator; în - regulator caracteristic 1 - montarea tubului carburatorului; 2 - o șaibă de reglare; 3 - resort; 4 - capac; 5 - diafragma; 6 - o carcasă; 7 - șurub; 8 - proiectul; 9 - întrerupător Spike placa mobila; 10 - placa mobila; 11 - camă; 12 - levierul întreruptorului; 13 - de contact întrerupător
Atunci când motorul funcționează fără sarcină la o viteză minimă a motorului, supapa de obturare a carburatorului este acoperit, și, prin urmare, autoritatea de reglementare în vid nu funcționează.
Vacuumul în camera de amestecare a carburatorului variază nu numai cu privire la gradul de deschidere a clapetei, dar și de frecvența de rotație a arborelui cotit. În aceeași poziție a clapetei de accelerație, dar diferită de sarcina motorului se va schimba și frecvența de rotație a arborelui cotit, care se va schimba viteza aerului în camera de amestecare a carburatorului, și în consecință modificarea în vidul acesta și în cavitatea regulatorului de vid. Ca rezultat, acest lucru se va schimba și calendarul de aprindere.
O caracteristică tipică a unei temporizarea aprinderii regulatorul de vid este prezentată în Fig. 2 în.
În R352 senzor-rail cu creșterea sarcinii pe regulatorul de vid al motorului transformă senzorul stator direcția de rotație a rotorului, în care momentul aprinderii se reduce.
Octane corectorul. La octan-corectorului distribuitor spărgător R4-A (fig. 3), placa superioară cu șuruburi la carcasa supapei de întrerupător. Placa inferioară cu un șurub care intră în degajarea, fixat pe blocul motor. Link pivotant montat pe placa de fund prin intermediul unor piulițe conectate la placa superioară. nit liber așezat 8 se conectează ambele plăci octanică-corectorului.
La reglarea unghiului inițial avans de aprindere poate fi modificată în limitele de ± 12 ° (unghiul de rotație al arborelui cotit), prin intermediul unor piulițe. Deoarece placa de fund rămâne staționar, atunci există o deplasare a plăcii superioare, și cu ea carcasa și distribuitorul în interiorul fantei oval în timpul rotirii piuliței nit. Atunci când se deplasează carcasa distribuitorului către o divizie a scala momentului de aprindere octan-corectorului este modificată cu 2 ° RAC. După ajustare, ambele piulițe trebuie să fie strânse.
timpul de aprindere inițială pentru 3M3-53 motorului este de 4 °, iar motorul Zil -130 - 9 °. Kolpachev ungere kovoy-feed mamelon este prevăzut la arborele lagărului de acționare cu came.
Colaborare dispozitive de reglare timpul de aprindere
Colaborare centrifugală și regulatorul de vid stabilește cel mai favorabil momentului de aprindere valoare în diferite condiții de funcționare a motorului, ceea ce sporește puterea și eficiența acestuia. Octane-corectorului centrifugal și regulatoare de vid, care acționează independent unul de altul, creând o componentă comună a momentului de aprindere.
Fig. 3. Octane-corectorului:
Fig. colaborare 4. Program și vid centrifugal timpul de aprindere regulator 1 - caracteristicile regulatorului centrifugal 2 - caracteristici ale regulatorului de vid la diferite valori ale sarcinii motorului; 3 - schimbarea regulatorului de aprindere de temporizare în vid; 4 - schimbarea centrifuga regulator de timpul de aprindere; 5 - sincronizare inițială de aprindere; 6 - zona de viteză minimă a arborelui cotit
Unghiul total de aprindere este compus din unghiul și unghiurile inițiale de setare stabilite de regulatoare centrifugale cu vid.
C ATEGORY: - Vehicule electrice