Aprindere temporizare - aprinzând amestec combustibil în cilindrul motorului până când pistonul ajunge la punctul mort superior.
momentul de aprindere are o influență mare asupra performanței motorului. În timpul funcționării motorului cu ardere internă în patru timpi în timpul cursei de compresie, înainte ajunge pistonul TDC aprinde amestec combustibil în camera de ardere printr-o bujie. Se produce un amestec de aprindere, expansiunea gazelor de lucru și executat următorul ciclu - de lucru accident vascular cerebral. De fapt, arderea amestecului de lucru nu se produce instantaneu. Din momentul în care scânteia până când întregul amestec lumina, iar presiunea gazului atinge valoarea maximă, este nevoie de ceva timp. Această perioadă de timp este foarte mică, dar viteza de rotație a arborelui cotit este foarte mare, chiar și pentru această perioadă a pistonului poate parcurge o anumită cale din poziția în care a început aprinderea amestecului. Prin urmare, în cazul în care aprinde amestecul la TDC, arderea are loc cu o cantitate tot mai mare (începutul cursei de lucru) și se termină atunci când pistonul va trece un fel sau altul, iar valoarea maximă a presiunii gazului va fi mai mică decât în cazul în cazul în care arderea amestecului totală a avut loc până la punctul mort superior. Dacă aprinderea amestecului are loc prea devreme, presiunea gazului atinge o valoare substanțial înaintea pistonului TDC și se va apropia va contracara mișcarea pistonului. Toate acestea conduc la o scădere a puterii motorului, supraîncălzire. Prin urmare, alegerea corectă a momentului de aprindere, presiunea gazului atinge un maxim după aproximativ 10-12 grade unghi de rotire după ce pistonul trece mort superior. Aprindere temporizare a caracterizat momentul aprinderii.
Aprindere temporizare - un unghi de rotire de la momentul în care bujia începe să fie alimentat la tensiunea defalcare a eclator înainte de a lua pistonul în punctul superior mort.
Pentru a schimba calendarul de aprindere, în funcție de turația arborelui cotit folosind dispozitivele de reglare centrifugale de obicei întrerupătoare. La schimbarea sarcinii motorului și menținerea revoluții regulator centrifugal constantă nu modifică momentul aprinderii, în timp ce în aceste condiții (rpm constantă și sarcina variabilă) unghiul de aprindere trebuie modificată. Pentru a face acest lucru, autoritatea de reglementare completează regulatorul centrifugal cu vid.
Toate acest lucru este adevărat, cu condiția ca permite motorului bezdetonatsionnuyu de combustibil. Cu toate acestea, în realitate, valoarea limită este limitată la timpul de aprindere bate fenomen într-un motor. Prin urmare, atunci când trecerea de la un combustibil la o altă calitate, care diferă de primele proprietăți antiknock, contactul trebuie să fie schimbat. Acest lucru se face cu ajutorul unui dispozitiv special - octan-corectorului, care permite instalarea corectă a aprinderii în funcție de calitatea combustibilului utilizat.
În sistemele de injecție modernă CPP-ul de instalare angajate calculatorul de bord (ECM) pe baza programului de senzori și citirile, inclusiv senzor de detonație, astfel încât instalarea unui regulator centrifugal, octan-corectoarele și alte elemente ale sistemelor carburator nu este necesară. Deoarece, în mod frecvent, fiecare lumânare are propria bobina de aprindere, ECM poate controla UOZ fiecare cilindru în mod individual. Același lucru poate fi realizat pe așa-numitul sisteme de aprindere tramblornyh, deoarece în momentul depunerii ECM controlează, de asemenea, scânteie.
Ps Infa utilizabile de la Wikipedia. Acum este clar de ce regulatorul centrifugal grafic are o îndoitură și în linie mai plat - mai aproape de partea de sus a sarcinii este mai mică, iar amestecul arde mai repede și, prin urmare, contactul trebuie să fie mai târziu.
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.
Mai important, în cazul în care există un decalaj în șina, în mod normal, temporizator va expune orice problemă sau nu vor fi probleme. Am venit peste. www.drive2.ru/l/453748658647597667/
regulator de rulment împănat Vakkumnye avans, creierul prea chin.
I lyuftit tramblera ax în fantă, dar nu se simte. Despre poartă - Nașul mi-a spus imediat ce va fi luptat cu. împușcat siparator / cușcă și a prăvălit dootkazu bile, iar în golul rămas este apoi introdus într-o linie de auto-a făcut și care poartă trăi mult mai mult.
Clear. Dar voi trece la injector.
În cazul în care finanțele permit ... rahat nu este suficient atunci când instalați ...
Deja am făcut-o, dar un pic diferit.
Uita-te la bortovik
În bortovik nu-l au.
Mai important, în cazul în care există un decalaj în șina, în mod normal, temporizator va expune orice problemă sau nu vor fi probleme. Am venit peste. www.drive2.ru/l/453748658647597667/
regulator de rulment împănat Vakkumnye avans, creierul prea chin.
www.drive2.ru/b/467348792849465705/ aici este un alt subiect interesant. Tu drena izvoarele din timer-ul?
Eu nu-mi amintesc nici un stand de, preluat de popomeru.
versiunea completa