Frânarea este foarte importantă din punct de vedere al siguranței, acesta poate fi aplicat pe mecanica (transmisie manuală), și pe mașină.
Motorul este proiectat și reglat astfel încât el să se străduiască întotdeauna să funcționeze la o viteză minimă (inactiv). Făcând clic pe gaz, conducătorul auto poate cauza motorului pentru a crește viteza, dar numai de gaz este eliberat, turația motorului încearcă din nou să reducă la minimum. Ca urmare, în cazul în care vehiculul se deplasează în treapta de viteză, atunci când eliberarea motorul de gaz încetinește vehiculul. Aceasta se numește frâna de motor. Acest proces este foarte usor, deoarece poate conduce de multe ori o mașină, folosind doar o singură pedală - pedala de accelerație. Adăugarea de gaz - împrăștiere, eliberare - inhibiție. Intensitatea încetinirii în diferite programe sunt diferite. Aceasta este o consecință a diferitelor numere de viteze CPR.
Pe treapta 1 de viteză se realizează prin viteza minimă, dar forța maximă, astfel încât este posibil să se transfere mai întâi cea mai rapidă accelerare și decelerare efectivă maximă (motor accelerează ușor și tozmozit auto). Pe treapta a 4 atinge o viteză maximă, dar accelerația minimă (motorul este dificil de a lucra pe masina). Prin urmare, absolut nici un motiv să aștepte o jumătate de oră, în timp ce motorul va încetini cu greu masina in treapta a 4 atunci când se poate transforma devreme a treia, iar procesul va merge mai repede, iar apoi 2 și procesul va merge chiar mai repede. Adică, atunci când sistemul de frânare al motorului are sens să aștepte până când picătură cifra de afaceri a valorilor medii, și includ o treaptă de viteză inferioară. În așteptare reduce viteza la valori medii este necesară, deoarece, în primul rând, acum conducătorul auto nu determina motorul să funcționeze cu o viteză excesivă, după datele mai mici și, în al doilea rând, la viteză mică de motor scade în mod semnificativ și, performanța sistemului de frânare în consecință, redusă. Atunci când frâna de motor de la deplasarea în jos de fiecare dată când șoferul poate adăuga cu gaz înainte de a elibera ambreiajul, obținându-se astfel o aderență maximă finețe sau eliberare fără adaos de gaz, care va da o decelerare de mare intensitate. În al doilea caz necesită un contact deosebit de precisă cu ambreiajul pentru a evita încetiniri sacadat.
Ce altceva ai nevoie pentru a comuta cutie de viteze automată cu «D»? Când ridicați puterea motorului poate fi ușor insuficientă, iar transmisia automată se va schimba în sus și în jos în mod optim. Prin urmare, este mai bine să se stabilească transferul maxim de „3“ sau „2“, de a limita creșterea acestuia din partea de sus pentru sigur, mai ales în mașina încărcată sau un drum de munte.
Există, de asemenea, o concepție greșită că luminile de trafic și alte opriri pe termen scurt ar trebui să fie utilizat N. poziția neutră utilizat în mod corespunzător pentru tractarea vehiculului, care este permisă într-o măsură limitată (nu mai departe 30-50 km) și la viteză mică (nu cu viteză mai mare de 40-50 km / h ). În timpul opriri scurte, vă recomandăm să folosiți pedala de frână.
Ce numere, litere și cuvinte pe transmisia automată
descriere și funcția moduri de cutie de viteze automată
Trebuie remarcat imediat că, în funcție de marca de masina, litere, cifre și automate pot varia.
ATENȚIE!
Litera „B“ poate însemna (în funcție de modelul mașinii), „Block“ - diferential de blocare, și, prin urmare, în timpul deplasării nu poate fi activat (vă rugăm să consultați manualul de instrucțiuni). În cazul în care autovehiculul este cu tracțiune integrală, și există, de asemenea, „1“ și „L“, litera L poate însemna „Lock“ - blocare diferențial ar trebui să se refere, de asemenea, manualul de instrucțiuni.
În funcție de modul, vehiculul poate fi diferit funcțional de aceste scrisori, deci ar trebui să se aplice în mod direct la manualul masinii proprietarului.
Kickdown - forțat modul downshift la o creștere bruscă a cuplului. Kikdaun declanșat atunci când sunt complet presat în podea și pedala de gaz este utilizat pentru a seta viteza de tăiere, în mod tipic la depășire.
Tasta LOCK SHIFT este necesară pentru a debloca maneta schimbătorului de viteze. De exemplu, atunci când motorul este oprit, iar cheia este scoasă atunci când este necesar pentru a transfera selectorul de viteze din «P» în «N».
StopStart. Sistemul de „start-stop» (Stop și Start) asigură economia de combustibil și reducerea emisiilor atmoferu 8-10% pentru traficul urban. Start-stop principiu este motorul avtomatichemkom este oprit chiar și în timpul opriri scurte (la semafoare, etc.), precum și punerea în funcțiune ulterioară rapidă.
Coduri regiuni SAI
dacă pe mașină includ reducerea în mișcare? ce se va întâmpla în cazul în care maneta este deplasată din poziția A în poziția N în mișcarea?