Economiile sunt realizate prin reducerea pierderilor prin frecare în unitatea osiei din față, care la rândul său scade datorită reducerii presiunii la contactul uneltelor dinților osiei la ralanti freewheel.
Nu pot interveni. Și doar suficient de frecare este crescută prin creșterea sarcinii de o altă cutie de viteze, puntea spate.
Alex aka ALER.
Am vara 2 ani în urmă a fost de funcționare fără elice spate - divertisment vă spun.
Razdatku nu se agită (dar în cazul în față atunci când este scos trăgând-o taak salturi!). 130 - destul de o viteză normală. Coasting pe uschuscheniyam a devenit mai mult și accelerație. nenapryazhnye a devenit chtoli ..
Nu văd nici un motiv pentru a lua această ocazie pentru a razdatku pentru bani.
Dacă acest lucru este ca trebuie sa - este mai bine pentru a schimba masina pentru a colecta :-)
Zebra-52
Dar pierderea rezistenței uleiului la cald și la rece, mai ales pe vreme rece, un pic diferit.
ZZYbeR
Mota apoi Petru să plece, a trebuit să meargă la unitatea de roata din spate, cu îndepărtarea Cardan din față (datorită faptului că puntea față a fost nici o cutie de etanșare din cauza Krivorukov servismenam și ulei de ședere este foarte puțin, a trebuit să elimine sarcina de pe pod), diferența atunci când conduceți pe asfalt nu este zametil- că RFP că numai Zp- aceeași.
Armor este puternic și tancurile noastre sunt rapide, iar alcoolul se toarnă în cutii de conserve.
Ca acel moment, traversează puntea spate maruntita. Nu contează. Mașina este tenace, am luat-o, a transformat blocare de pe partea din față și în ziua de echitatie câmp unitate. Senzație de mugur sub capota motorului Ferrary am brusc o putere de 1,6 I odată admirat acest motor. În general, gazovat Îmi place veche 4x4 de modă. Cu un semafor pentru a aluneca tot rupt în bucăți. Trecerea prin liniile de tramvai. Deci, toate oprit și privit ca câmpul furtuna. Acolo SVRS de cauciuc și fum a fost. În general, eu nu mai este distractiv. 4x4 cat este mai liniștită. Și tselee de cauciuc. Duri în motor. Și cine vrea să pună un diesel. Tracțiune față în condiții de siguranță! Street raysery de odihnă! R16!
Fără unul dintre podurile nifka mult mai dinamic. Când am luat mașina și l-au adus la viață am avut nici un spate-l plimbare, fără partea din față. Sincer, dacă te duci fără un front, mașina și naravitsya să se transforme într-un derapaj pentru a lăsa astfel încât nu mai mult de 80-90 pereților de compartimentare ezdmt prost deloc. Fără spate poate fi, dar încă cu tracțiune integrală este mult mai liniștită.
La ce se întâmplă dacă față doar otlyuchit, nu este destul de un mare impuls în dinamică, dar dacă conduci pootklyuchat, aici, atunci da. Nu e de mirare că este o unitate de UAZka dezactivată.
Măsurătorile efectuate nu în detrimentul benzinei, dar, evident, trebuie să mănânce mai puțin.
Deși am făcut alegerea mea în toate roți polsu unitate, mai multă securitate
4WD este un diagnostic!
fără elice spate ezdil- kakayato infricosator incontrolabilă, dar de fapt vine în Bucs chiar și pe „Pilgrim“. În general, opinia mea radiu -eksperimenta sau de urgență poate fi atins, dar nu mai mult.
Sunt pe Crocodilul (2131) a mers fără o elice spate. CV-ul comun rupt înapoi promvala, se întoarce acasă în jurul valorii de 60 km. Ferm nu persecutați, pentru că ei nu știu ce a ieșit și a fost prea leneș să se uite - de conducere perfect normal.
Este amuzant că elicea din spate deconectat în rahat, și în ce moment - nu este clar, doar echitatie - avansat de blocare, și a mers mai departe, a inclus - a mers.
După cum a trebuit să meargă fără a elicei din spate. Deci: ne aflăm la intersecția, virați la stânga, la stânga dintre noi ar trebui să aibă o mașină exclusivă. Stand deja pe tramvaiele (de pe placa de metal), spațiu de manevră lansat, vom începe, de Bucs roțile teribil șuierătoare vvobschem toate masina rece și exclusivă chiar nu a început la stânga, frică de ce?
VAZ 2123 (Chevrolet NIVA)
Este un nonsens!
Tovarăși.
Este timpul să punem capăt acestui nonsens să sufere