Cum să respecte toate recomandările și să nu lase stăpânii de praf funcționează pe restaurarea unității de alimentare cu motorul pornit-retehnologizată? întrebări similare pentru a cere fiecare proprietar de mașină al cărei vehicul a intrat pe o revizuire majoră a „inima“ a mașinii - motorul său.
Faptul că este necesar un timp după revizia mașinii să fie utilizat într-un așa-numit „modul de economisire a energiei“. În fiecare caz, acești termeni și condiții sunt negociate separat, dar există câteva reguli generale pentru a se conforma că nu doare pe nimeni.
Motivul principal pentru astfel de acțiune - lepuire piese instalate. Deoarece motorul este echipat cu piese noi (inele, pistoane, axe cu came, și așa mai departe. P.), trebuie să-i dea un pic de timp pentru a obține toate aceste componente s-au obișnuit unul cu altul, care este deosebit de important atunci când înlocuirea inele care freca pe manșonul.
Dacă vom face motorul în funcțiune în mod incorect, sau, în general, să fie neglijate, durata de viață a motorului va fi redusă cu cel puțin 25%. Motivele pentru aceasta:
Echipamente și condițiile de muncă - orice serviciu, chiar și cu cele mai moderne echipamente, în nici un fel nu este în măsură să concureze cu producătorul în ceea ce privește echipamentul și componenta tehnică. Prin urmare, precizia de asamblare este mai mică decât în fabrică;
de funcționare a motorului - parametrii componentelor, care în timpul reviziei rămân în vigoare, nu mai corespund cu originalul, pentru că în procesul există uzura normală.
Când improprie run-in, alta decât o reducere marcantă a vieții motorului, este posibilă pătrunderea uleiului de motor într-un filtru de aer, și poate crește considerabil mai mult combustibil (benzină, gaz și motorină) și începând cu posibile complicații.
Variante de pauză a motorului după revizia
Există 4 tipuri de masina break-in după revizia motorului:
rulează la rece pe un stand special;
de rulare la rece, fără suport;
Hot de funcționare;
funcționare naturală.
rulează la rece pe un stand special. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru motoare, au fost în reparații. Adevărul este că singura modalitate de a controla pe deplin întregul proces.
Pentru a rezolva problema, arborele cardanic, care este conectat și arborele motorului (antrenare) și arborele motor auto (sclav). În această viteză de conducere a motorului este controlată cu ajutorul unui dispozitiv special - codificator. În același scop, folosind un tahometru. Întregul proces se execută un program de calculator, care stabilește viteza, concentrându-se pe citirile senzorilor.
de rulare la rece, fără un stand. Se efectuează toate procedurile de la cabina, nu toată lumea poate, dacă numai pentru că prezența unui astfel de dispozitiv este capabil să se laude, nu fiecare stație de benzină. Deci, vă puteți turna doar în motorul de ulei (ce uleiul este mai bine să se toarnă în motor), și radiatorul - antigel sau antigel. După aceea, rola pur si simplu masina, lipirea o a treia roată (nu un sistem de propulsie din fabrică). Durata procedurii - la 2 ore. Experții nu recomandă utilizarea acestei metode de rodaj, deși este foarte frecvente.
Mulți proprietari de automobile au pus la îndoială utilitatea acestui eveniment, iar acestea sunt adesea neglijate, care doresc pentru a economisi bani și bazându-se pe calitatea fabricării pieselor (care nu este întotdeauna în partea de sus, în special în cazul pieselor care nu sunt originale). Dar merită să ne amintim că viața de funcționare a motorului, prelungiți a avut loc în mod corect de până la 20%.
În timpul lucrului la rece este extrem de important să se păstreze modul de motor termic. La stația se face cu ajutorul uleiului de motor și apă caldă. În ceea ce privește durata procedurii, aceasta depinde în întregime de tipul și gradul de renovare. De exemplu, pentru lustruirea grup cilindru-piston re-stabilit necesită aproximativ 2 sau 3 ore.
Rezultatele așteptate de funcționare la rece după revizia:
viteza de mers în gol stabil (nu mai mult de 600 de rotații pe minut);
Nu există întreruperi ale unității de alimentare când se apasă pedala de accelerație la ralanti. În plus, motorul nu ar trebui să moară;
supraîncălzirea inadmisibilă a motorului;
în timpul utilizării mânerului pentru rotirea arborelui cotit efortul nu ar trebui să crească în mod semnificativ, dar trebuie să fie simțit de mult compresie în cilindrii.
Hot de funcționare a motorului. Acesta poate fi folosit nu numai pentru a controla calitatea constructiei, dar, de asemenea, pentru a neutraliza eventualele inexactități în fabricarea de piese de schimb. Apropo, nu este nevoie întotdeauna de a conduce masina la statia de serviciu, deoarece tehnologia unui astfel de eveniment este același cu propriile sale mâini.
Pentru a face acest lucru, executați centrala electrică și turația motorului setat aproximativ la nivelul său de mers în gol. Ore de mici - până la 3 minute, dar astfel de abordări ar trebui să fie repetate de mai multe ori, lăsând rece a motorului. În caz contrar, este foarte posibil supraîncălzire locală.
După întregul ciclu de mers în gol pe termen scurt, fabrica de motoare și se lasă să ruleze timp de aproximativ 50 de minute. Procesul începe la 1200 rpm și, treptat, a adus până la jumătate din valoarea maximă admisă. Dacă depășiți temperatura admisibilă trebuie să permită fluxului de aer de cabină, dar în cazul în care nu funcționează - trebuie să opriți aparatul și lăsați-l timp să se răcească. În timpul maestru de funcționare la cald monitorizează nivelul de fluide, compuși și compresie etanșeitate. După spargere este necesar să se re-verifica setările de aprindere și a supapelor gabaritele.
În cazul echiparea mașinilor de noi garnituri și inele (menținând în același timp pistoanele vechi) ar trebui să fie testate în ritmul cel mai blând. Aceasta presupune o limitare a ratei de nu mai mult de 60 km / h (a cincea roată este exclus), în plus, este necesar pentru a conduce pe mai bine posibil, și este important să se controleze calitatea umplerii combustibilului. Durata de funcționare - până la 4000 km.