Deci, acum vă pot spune cu responsabilitate că Andryukhin Samand renovat.
Comunicarea pe forum, diagnosticul preliminar a fost cea mai dezamăgitoare. Mănâncă 2,5 litri de ulei la 2660 km - aceasta este nejustificată. Suspiciunile au fost mai întâi pe SEAL STEM și ghiduri.
În timpul primei examinare a dezvăluit faptul că uleiul curge banal. Întregul palet, protecție caz și a altor componente ale motorului au fost în ulei. Este greu să fie văzut vreodată pe viaduct pe timp de noapte
Deci, repararea efectivă:
Pasul unu: sunt de conducere auto în garaj, scoateți carterul, scoateți dulapul și stropi de pază de pe partea dreaptă. Motor este în căutarea înapoi spațiu al peretelui din spate și așezați suprafețele de contact cu o lanternă și o oglindă. Ne aflăm că pe partea de sus a unui motor curat, apoi uleiul se execută undeva în partea de jos a motorului.
Sterge cu o cârpă curată tot spațiul disponibil. Începem motorul. Prin 15 minute în zona de ulei de carter al motorului va scădea. Pentru a verifica integritatea indigen glandei elimina staniu (capac) care acoperă volantul. Volanta uscat, apoi împinge uleiul din carter al conexiunii unitate motor undeva în zona coșului ambreiajului.
Pasul Doi: Se scurge uleiul din motor, îndepărtați aer conditionat compresor montabil carcasa cu patru șuruburi. Curea compresor legăna într-o stare liberă, pentru a evita posibila deteriorare a furtunului de înaltă presiune, încercând să îndepărtați carcasa. Aici și a început complexitate. Carter nu a fost așezat pe garnitura de etanșare și pe. Se pare că vechiul maestru pentru un motiv oarecare a urcat acolo, iar în lipsa sigiliilor native pune totul pe materialul de etanșare. Cu toate acestea plantate ineptă și analfabeți.
Garnitura carter nativ are o grosime Nektorov și capac posterior garnitură din silicon a blocului motor (volant simeringului cap)
rigid și are unele "Return" deasupra suprafeței de îmbinare (3 -. 5 mm). La instalarea carterului „accident“ este compensată de moliciunea și grosimea instalației native. Aici, Carter a fost pus pe materialul de etanșare fără a îndepărta „plecare“, astfel pozare mototolită, nu a fost desigilate cavitate ermetic prin care stoarce efectiv uleiul.
Pasul trei: cum să eliminați carter? În condiții normale, este ușor. Este necesar să se întoarcă mai mult de 20 de șuruburi și scoateți tava. În acest caz, corpul palet a fost strâns lipit de etanșare bloc. Nu există trucuri nu a ajutat. Descrie toate palet îndepărtarea misfortună nu va descrie o metodă nedureroasă de îndepărtare: introducerea stilou montazhki de jos între capul șurubului [1], suport de fixare și generatorul tentă la carcasa [2], destinat să fixeze compresor
Servim încărcați cu grijă carter se deschide ca o frunză de stridii. Urmatorul truc. Scoateți carterul, ne găsim în ea o grămadă de murdărie, depuneri de gudron, o cantitate mare de așchii fine.
Ștergeți suprafața de contact a carterului de etanșare vechi pentru a curăța sterilitatea de carter
Pasul patru: În timp ce Carter se usuca, face blocul motor. Având un cuțit ascuțit, traversele de degajare interioară de silicon manșon la același nivel cu suprafața de aterizare. Ștergeți suprafața de murdărie și de etanșare vechi. Pe blocul motor, un marcaje curios, ascunse de nespecialist ochi
cu excepția anumitor cod care nu a scos data exactă de fabricație a unității. In timp ce noi facem „funduri navă otdraivaniem“, deschizând simultan vederi admira ale arborelui cotit, pistoanele și garnituri. Totul este steril, deci mai bine să nu atingă mâinile
Pasul cinci: terminat cu curățare, cu atenție, dar fără bibelouri, strat cu o suprafață de aterizare de etanșare garnitură carterului, și setați tava în loc. Este de dorit ca în timpul instalării nu ați atins carcasa nimic și nu a încălcat stratul de etanșare, și va trebui să facă totul din nou.
Urmatoarea intindere carter buloane de fixare de tipul de „cheotoare“ pornind de la centru și lăsând treptat pe perifirii (descrise și alte metode de șuruburile de strângere). Lasam totul așa cum este pe timp de noapte, care ar permite soluției de etanșare cu polymerize. Chiar și astăzi este posibil să se pună în aplicare aer condiționat compresor și trageți centura de priză de forță, el nu va pierde timpul pe mâine.
Pasul șase: a doua zi, se toarnă spălare ulei, adăugând substanțe chimice, sau de a folosi uleiul de spălare. Eu folosesc uleiul de motor cu chimia, deoarece este posibil de a conduce motorul mai mult de spălare (IMHO). În timp ce motorul este pornit, urca sub mașină și de ceva timp pentru vizionarea scurgeri. După ce a lucrat pentru timpul alocat, opriți motorul, uleiul inundată. Ne uităm la dopul de scurgere (este magnetizat) - cât de multe jetoane blocat.
Indirect - este o trasatura normala. Există o generație de piese de motor - un proces normal (nimic nu dureaza pentru totdeauna), și totuși este bine, pentru că spălarea chips-uri întregi lichide eliminate din canalele de ungere a motorului, și nu rămâne acolo.
Pasul șapte: punerea nouă căptușeală de cupru (zhikulovskuyu), înfășurați dopul de golire. Schimbați filtrul de ulei, se toarnă în ulei proaspăt. Proprietarul a dorit să toarne BP Visco-3000.
Puteți pune una dintre aceste filtre:
Prin voia sorții am găsit un pic albastru
Am pus în aplicare tot ceea ce a fost îndepărtat anterior, porniți motorul, unitatea din garaj.
_________________
Nu mă voi întoarce