Motociclete IL în popularitate în URSS ar putea concura cu vehicule de import cele mai renumite.
Primul model de motociclete asociat cu numele Petra Mozharova designerului, dar popularitatea reală a venit la IL după război, atunci când în mâinile designeri recuperează documentație pe motocicletă germană DKW NC-350.
După o modernizare completă a motocicletei numită IL-49. Modelul legendar a fost echipat cu o furcă telescopică și amortizoare hidraulice. În off-autostrada motocicleta a câștigat popularitate.
Următorul model - IL-56 nu mai puțin a fost popular, dar adevaratul succes a venit odată cu apariția „izh-Jupiter«»IL-Planet“ și «izh-Planeta-Sport», care au fost destinate pentru călătoriile turistice și sportive. IL-SS a fost separat sistemul de ungere al motorului și poate accelera până la 100 km / h în 11 secunde.
Fabrica a produs pana la 350.000 de motociclete pe an 70.
„Java“ a devenit o motocicletă cu adevărat iconic pentru tineret sovietică. A fost cu el și rockerii legate de mișcare IL. Modelul motocicletă cu un singur cilindru a primit porecla de respect „Old Lady“. Tinerii a atras fiabilitatea de motocicleta, versatilitatea si viteza. Motociclete ar putea merge la fel de ușor pe drum și pe drumuri forestiere.
firma cehoslovac Jawa a fost infiintata in anul 1929. După război, producția a fost reluată. Fabrica a câștigat licitația pentru furnizarea de motociclete în Uniunea Sovietică și a început să furnizeze țară cu 100.000 de motociclete pe an. În 1964, milioane de „Java“ a fost lansat în 1976 - două milioane de, iar în 80 de ani, numărul a ajuns la trei milioane de exemplare.
Modelul cel mai la modă din URSS a fost un „Java-368“, care a început să producă în 1984. „Java“ a avut un doi cilindri motor în doi timpi de 343 cc și o capacitate de 26 CP Viteza maximă de motocicleta a fost de 120 km / h.
„Java“ a fost apreciat de către sportivi. Modelele sport de motociclete folosite în motocros, curse enduro este în continuare echipa românească pe speedway de gheață se află pe o motocicletă, „Java.“
După prăbușirea URSS planta a fost pe punctul de colaps, dar a reușit să supraviețuiască.
"Pannonia"
Motocicleta „Pannonia“ a fost o altă motocicletă iconic în rândul tinerilor din mediul urban și mototuristov.
„Pannonia“ a început producția la uzina „Chappell“ din Budapesta, în 1954. „Pannonia“ a fost prima fabrica de motociclete noi. Motociclete echipate cu un singur cilindru de 250 cc motor în doi timpi, patru KP. Inovația a fost transmisia lanț închis și cadru duplex.
Din 1954-1975, 286,959 motociclete au fost livrate în Uniunea Sovietică.
Cel mai popular model a fost de 250 Pannonia TLF. Cu o greutate de 146 kg de motociclete a dat 18 CP El nu a fost agitat la rezervorul de carburant are 18 litri, și un electrician de încredere. În plus, fabrica a produs modelul cu un motor de 350 cc și transport.
Frumusețe și perfecțiune de linii de motociclete face încă fani caute rarități supraviețuitoare motociclete.
În 1968, planta a lansat un nou model de motocicletă, copiat de la «Yamaha Yd-2" , dar în Uniunea Sovietică a decis că bicicleta este prea complexă și a oprit exporturile, după care fabrica a fost închisă.
Istoria legendarul „Chezet» (Cezet) merge în timpurile de dinainte de război, în cazul în care fabrica de arme cehoslovace Ceska zbrojovka (CZ), a decis să înceapă producția de motociclete. In 1936 uzina a produs prototipuri „Chezeta“, pe baza cărora au apărut ulterior motociclete cu motoare de 250 și 350 cc
În 1960, CZ a lansat în producție de serie motociclete „Chezet“. În URSS, CZ așteptat un succes fără precedent. Pe un picior de egalitate cu „Java“ motocicleta sa bucurat de succes cu rockerii, și „negru“ Chezet „a devenit visul unei întregi generații.
Celebrul cross-Cezet sa născut în 1962. Bicicleta a fost echipat cu un singur cilindru motor în doi timpi de 250 cc Steaua Hour „Chezeta“ a durat până la sfârșitul anilor '60. El a jucat și a câștigat Campionatul pilotilor din Uniunea Sovietică, Belgia și Republica Democrată Germană.
Istoria motocicletelor „Ural“ cu sfârșitul anilor '30 și până în 1964 a fost istoria motocicletei militare. Chiar și după motocicleta a început să vândă locuitorii orașului, proprietarul „Ural“, a fost obligat să se angajeze într-o înregistrare și a traficului de poliție militară Nu utilizați niciodată o motocicletă fără ataș. Din acest motiv, „Ural“ nu este câștigat faima în rândul tinerilor. El a găsit nișă lui ca o motocicleta utilitare grele. Acesta a fost folosit pentru plimbări în lumina lunii, și pentru transportul de mărfuri, precum și pentru excursii în pădure, și chiar mototouristik.
Motocicleta IMZ a fost echipat cu un motor în patru timpi de 650 cc și a fost considerat de încredere în rândul motocicletelor sovietice. Puterea motorului în funcție de model este de 31-36 CP Viteza maximă pentru utilizare cu un cărucior - 105 kilometri pe oră.
În 1985, linia de asamblare a venit două model de motocicletă milionime „M-67“.
În 90 de ani, fabrica a reușit să supraviețuiască. Acum, cele mai multe dintre motociclete sunt exportate.