Pentru a asigura stabilitatea și controlabilitatea roților din față a vehiculului de masina montat la unghiuri drepte în raport cu elementele corpului și suspensia. Reglarea trei parametri: un unghi de deget de la picior și un unghi de convexitate de înclinare longitudinală a axei de pivotare.
Fig. 1. Unghiul de roți rolă
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotație (figura 1.) - unghiul dintre vertical și linia care trece prin centrele de rotație a balonului lagărului și suportul de lagăr de ghidare superior arc lonjeron într-un plan paralel cu axa longitudinală a vehiculului. Pentru a mări unghiul de înclinare a axei de rotație a lonjeronului suportul de vârf dispuse inițial, așa cum se arată în figura 1, trebuie rotită cu 180 ° în raport cu deschiderea din corpul cupa apărătoare de noroi (figura 2).
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a crescut cu rotație 0 ° 52 „(Procedura de operare este descrisă în«Scoaterea de ghidare bare arcului»subsecțiuni).
Un unghi convexitate (figura 2.) - unghiul dintre planul roții și verticală. El a ajustat prin rotirea șuruburilor pe amortizorul superior la fuzetă (vezi. „Demontarea arcului de ghidare raft“).
Fig. Unghi 2. convexitate
Toe (Figura 3.) - unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului. Convergența poate fi, de asemenea, definită ca diferența de distanța dintre marginea jantei, față măsurate și roțile din spate, la centrele lor. Convergența este reglabil prin rotirea tijei de legătură interioară a apartamentelor la locknut lansat tirantul exterior (cm. „Îndepărtarea capătului tijei de exterior“).
Fig. 3. Toe
Controlul și reglarea unghiurilor roților din față se recomandă la stația de serviciu. Înainte de a ajusta, asigurați-vă că presiunea în anvelope este corectă, uzura benzii de rulare pe roțile din stânga și din dreapta este aproximativ aceeași, nu există nici un joc în lagărele roților și a componentelor de direcție, roata nu sunt deformate.
Punte din față