Modele de Toyota Camry si Kia Optima sunt jucatori puternici pe piață sedan de talie mijlocie. În ceea ce privește țările CSI, organismul continuă să fie un simbol lipsit de ambiguitate de confort și prestigiu. Toyota Camry este considerat a fi un model legendar care a câștigat recunoașterea consumatorilor pentru fiabilitatea lor. Coreeană gigant auto la lansarea sa recenta pe piata modelul Kia Optima a arătat disponibilitatea completă de a face bestseller-uri japoneze competitive încredere.
punct de referință nostru Toyota Camry si Kia Optima a fost efectuat pe vehicule cu centrale electrice atmosferice de benzină. Toyota Camry echipat cu motor de 2.5 litri cu Dual VVT-i, care sa ridicat la un cuplu de gidrotransformatornaya transmisie automată cu 6 trepte. Kia Optima a primit un motor de 2.4 litri IDRG, care lucrează în tandem cu 6 trepte Sportmatic automată.
Dimensiuni în milimetri
Restyling nu se schimba prea mult aspectul general al mașinii, cu toate că unele tușe de design face posibilă distingerea imediat noul model. Iese in evidenta optica de actualizare cap și grila. line a făcut parte frontală mai strictă a agresiv. Partea de jos a frontului bine evidențiate cu accente cromate care complementate cel mai clar designul luminilor de ceață. Masina de profil este proiectat în stil clasic, pasajele roților sunt stresați, dar nu ostentative. Vehicul de furaj avansat solid și solid, lumini mari de frână sunt împărțite în două părți, la marginea benzii de trunchi de crom.
În ceea ce privește aspectul modelului după restyling, designerii brandului Kia a abordat această problemă cu cea mai mare grijă. Faptul că mașina de la bun început a fost un design foarte mare succes. Din acest motiv, notabilă modificare a afectat doar linii individuale ale barei de protecție din față, cap și optice spate, grila și capota portbagajului. Notă sportul poate fi văzut în proiectarea profilului, la care aluzie transparentă „branhii“ tranchete față. Acoperișul înclinat se potrivește în apariția rapidă a sedanului coreean. Partea din spate a masinii iese in evidenta optica de mari dimensiuni, care se interpune în prezent în panourile caroseriei din spate.
Compara sedan obiectiv japoneze și coreene pe aspectul standuri cu accent pe conceptul de design global. Dacă vorbim despre Tyota Camry, acest sedan este văzut în întregime business class cu toate consecințele. Fiabilitate, respectabilitatea și un indiciu de lux sunt prezente în fiecare linie din exterior. Kia Optima arata solid și nu mai puțin solide, dar încă mai păstrează și un mesaj clar de antrenare activ în aspectul său. În această etapă, comparația Toyota Camry si Kia Optima determina masina coreean este mai de preferat. Această concluzie se bazează pe faptul că modelul Optima are combinația perfectă de personalitate și de conștientizare decât nu se poate lăuda, deși elegant, dar „impersonal“, în comparație cu alte auto cele mai recente Toyota Camry.
În compartimentul pentru pasageri utilizate din ce materiale de înaltă calitate. Prezent inserați ca moale în partea superioară a tabloului de bord, și un material plastic conventional greu pentru panourile individuale. Pe calitatea ansamblului nu există nici un comentariu. Culoarea dominantă era negru. Un punct controversat cu partea estetică a inserției poate fi considerat „lemn“ în peretele panoului central și tunelul. Material de finisare de scaune de bună calitate, îngrijite și îmbinări strânse. Rigiditatea mediului de umplere, accent vizibil pe confort. suport lateral este prezent în întregime, dar profilul de locuri nu este deosebit de strânse remedieri spate și lateral.
Consola centrală este făcută strict, accentul este pus pe două mari butonului din partea de sus a sistemului multimedia, precum și pe un ecran solid. Efectuarea unitatea de control al climei în compartimentul pentru pasageri este extrem de simplu îndeplinită. O fâșie îngustă de pe ecran cu indicatoarele de pe perimetrul este înconjurat de butoane, dintre care unul era alarma cheie. Pentru a fi sincer, se pare un pic de modă veche. Volan multifuncțional Toyota Camry, cu joystick-uri și butoanele de pe spițe orizontale. Marginea grosimea medie, raza care este compensată. Panoul de instrumente este alocat un ecran mare al computerului de bord între tahometru și vitezometru.
Salonul sedan coreeană a făcut calitativ, asamblarea și ajustarea tuturor elementelor de pe partea de sus. inserturi moi aranjate cu succes cu panouri din plastic solide. Negru cu elemente individuale argintii si este principalele accidente vasculare cerebrale. Deosebit de importante sunt negre inserții din piele de brevet de pe consola centrală în jurul sistemului climatic, iar în partea inferioară a volanului. Consola centrala in Kia Optima este implementat pentru conducătorul auto, care a fost foarte confortabil și vag amintind de soluții în prima BMW.
Elementul principal al consolei a început să ecran sistem multimedia într-o nișă decorativ. Butonul doar „banda de urgență“, se separă în mod convențional al doilea rând de chei pentru a controla clima sistemului vnutrisalonnoe. Blocul are un confortabil de reglementare pentru sistemul de climatizare. Locurile sunt dure, dar numai un pic. Profil proiectat pentru terenuri impozante și liber mai mult, cu toate că similaritatea suport lateral este încă acolo. Volanul este ușor, multifuncțional și un diametru convenabil tonkovat jantei. Butoanele de pe volan foarte mult, deci trebuie să te obișnuiești cu ele. Frumos tablou de bord făcut sub un lambou mic. Zona de instrumente este înconjurată de un contur de argint, care imită „puțuri“ obișnuite.
Dacă vom compara Toyota Camry si Kia Optima, apoi a fost involuntar o îmbunătățire semnificativă a calității termina într-o mașină coreeană, iar unele deteriorarea în japoneză. Interior Camry profund Optima, dar acum diferența este minimă. În ceea ce privește designul, Kia Optima a parut masina chiar mai atractivă în comparație cu japonezii eminenți. Inversarea panoului central al conducătorului auto, design interesant al tabloului de bord, iluminat confortabil și ergonomie sunt principalele atu-urile de modele Kia. În interior, Toyota confortabil și convenabil la tot ceea ce frumos atinge. Printre principalele dezavantaje includ inserții de culoare, concepute pentru a îmbogăți vizual interior. Este cei care au provocat sentimente controversate. Un al doilea dezavantaj Toyota Camry poate fi considerat în proiectarea fiind prea timid consola centrală, în special, pentru un vehicul din această clasă. Rezultatul comparației interiorului devine un avantaj Toyota Camry, dar cu o victorie încrezător nu poate fi numit. Modelul japonez a fost înainte de numai materiale de calitate asieta ușor mai ridicate.
performanta de conducere
Compararea performanței dinamice
Inițiază un test comparativ conduce Toyota Camry si Kia Optima a fost decis cu masina japoneza. Activitatea unității de putere este la ralanti în cabină nu se simte, nici un cutremur pe volan, vibrație fină. PPC traduce selectorul în modul „Drive“ și începe să se miște.
Pentru orice pretenții transmisia automată nu funcționează. Convertorul de cuplu dovedit aproape imperceptibil pentru conducătorul auto și este destul de liniar de dozare cu motor de tracțiune. Cu o plimbare liniștită în jurul acului oraș tahometru rar urca un pic mai mare decât două mii de revoluții. Aisin transmisie automată cu 6 trepte este setat pentru a alimenta economii, la nivel de unitate de lucru. motor de rezerva de putere lipsă. Centrala electrică a reînviat în mod semnificativ în intervalul 3-4000. Viteza, iar pick-up este suficientă atât în oraș de conducere și la transpuneri și depășire pe pistă. Pachet de motor și cutie de viteze din ce în ce direcționate pentru a calma și plimbare încrezător, deoarece ritmul zdrențăros, uneori, se simte ușor clocitoare la apăsarea pedalei de accelerație.
Suspensie Toyota Camry cu fata si spate mnogoryichazhka MacPherson complet reglat pentru confort. Servodirectiei nu este lipsită de claritate, dar puține informații. roți ușoare în loturi de parcare, dar de oprire pentru a opri de a face la fel de mult ca 3.1 se transformă. Masina trece calm și încredere valuri de asfalt și fisuri mici, ușor de balansare pe gropi adânci. Modelul restilizat are mai șasiu mai moale cu noi amortizoare, în timp ce direcție rămâne la nivelul adecvat. Colțurile au tendinta de a fi demolate, dar ele sunt bine electronica netezite. Toci auto la un nivel rezonabil, astfel încât să puteți intra într-un arc de cerc la o viteză rezonabilă destul de încrezător. Suspendarea lucra în liniște și delicat chiar și gropi adânci. Mai ales demn de menționat este, de asemenea, Izolat fonic Camry, pentru că este ultima generație a primit o modificare „Shumka“ podea si usi. În mașină, liniștit, confortabil și moale.
Transplantată sedan coreean și așteptăm un răspuns la întrebarea, ceea ce este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? După pornirea motorului, și mai multe încercări de a dispersa în mod activ imediat rețineți că corpul masiv al unitatii si sa Optima 180 CP Nu a fost de ajuns. În plus față de acest lucru ar trebui remarcat, de asemenea, izolarea fonică mediocră a compartimentului motorului, deoarece motorul este în mod clar audibil în cabină în timpul promovării și sunetul de funcționare nu poate fi numit plăcut. Dacă pentru o plimbare liniștită în oraș și modul ligamentului caseta cu motor destul de mult, apoi pe traseul suburbană cu depasiri prelungita poate fi dificil. Sharp presiune pe pedala de accelerație cauzează unele clocitoare, astfel încât „focurile de armă“ cu luminile de trafic nu sunt crestei vehiculului. Transmisia automată este buna, trecerea timpului este adesea greu de observat.
Cu roată din Kia Optima totul a fost surprinzător de bun, mai ales pentru „coreeană“. Front-are timp testat McPherson, partea din spate este echipat cu o suspensie multi-link. plimbare lină pe gropi mici și fisuri în asfalt foarte bun. Pe valurile de asfalt sedan nu este predispus la acumularea de puternice pe care în mod unic, plus pentru autoturisme coreene. Dar mai adâncă groapă este deja provoca o sondă imediată și relativ gol. Posibilitatea de ajustare a direcției de jucărie, mai degrabă decât o soluție practică. Efortul pe volan este generat, dar este complet artificială, astfel încât orice feedback-ul avansat noi nu vorbim. Atunci când intră într-un viraj surprins sub formă de rulouri nu prea puternice și acceptabile de manipulare. Confruntându-se cu demolarea axelor este posibilă, dar numai la alegere foarte neînțelept de viteză.
Să ne-a pus acum evaluarea calității plimbare și să răspundă la ceea ce masina este mai bine: Toyota Camry sau Kia Optima? Să începem cu faptul că mașina coreeană nu este în întregime cinstit cu cumpărătorul. mașină mare și frumoasă, cu un aspect sportiv a fost potrivit doar pentru un confortabil și absolut pe îndelete în jurul orașului, și exclusiv pe asfalt bun. Poate că situația se schimbă cu celelalte motoare care sunt disponibile pentru acest model în SUA, dar unitatea de 2,4 litri în CSI pentru Kia Optima nu este suficient de clar. revendicări separate pentru a avea izolare fonică, ambele arcade cu motor și roți, de gen, etc. Aici evaluarea „trei plus“, nimic mai mult. În ceea ce privește Toyota Camry, această mașină este pe deplin dezlănțuie întregul potențial al constructorului nipon. Da, modelul nu este de curse, dar lipsa de tracțiune. medie Manageability, dar pentru o suspensie moale mare sedan de referință, care este faimos pentru acest brand, este listat printre avantajele în primul rând, și acoperă multe dintre potențialele dezavantaje. Un alt bonus poate presupune îmbunătățită izolarea fonică. Totalitatea acestor avantaje a permis Toyota Camry să devină un lider încrezător în calitate plimbare de concurență.
Spațiozitatea de interior si compartimentul pentru bagaje
Volumul compartimentului pentru bagaje (în litri)
siguranță
modele de cost
- Preț Toyota Camry în capitonajul de mijloc, fără a alerga: aproximativ 36 000 de dolari SUA.
- Pret Kia Optima in ornamentul de mijloc, fără a alerga: aproximativ 26 000 de dolari SUA.
Rezultatele comparației,
- Spațialitate din interior;
- Minunat pentru suspensie confort;
- Improved izolare fonica;
- Nu este o grămadă de rău de motor și cutie de viteze;
- Manipularea medie;
- soluții controversati design interior;
- 'Globalizarea' puternic de design exterior;
- Costul ridicat;
- preț rezonabil;
- interioare si design exterior;
- Nu este o manipulare rău;
- echipamente tehnice bogat;
- Izolarea fonică a motorului compartimentului, podeaua și arcele;
- motor slab;
- O garda la sol mică;
- suspensie funcționare zgomotoasă prin trecerea defecte grave;