Istoric și Design
Una dintre cele mai populare dube este produs in Europa din anul 1981, dar în acest timp a fost înlocuit cu doar trei generații. Deoarece fiecare dintre generații a fost prezent pe longevitate transportoare. Nu gluma, primul produs exact Trafic douazeci de ani, supraviețuind în acest timp de mai multe upgrade-uri! Mașini primii ani de eliberare este ușor de identificat de către grila frontală proeminentă - să facă acest lucru, pentru a se potrivi sub capota un motor diesel de mare.
Novice păstrat o asemănare stilistică cu predecesorul său, dar în cazul în care sunt plasate lângă ea sunt două lucruri diferite. Panouri externe complet actualizate, noul Trafic a devenit mult mai masive din față, puțin mai mult decât întregul. Liniile ale corpului a dat contururi netede, care a fost vizibil pe partea din față, dar asta e tipic proeminența cabină a dispărut - acoperișul este acum netedă. Dar luminile din spate verticale, de înaltă posazhannye încadrată garnituri de plastic tactil nu.
Însăși structura de putere a corpului rămâne aceeași, astfel încât ampatamentului versiunea noastră cu ampatament lung la fel ca și predecesorul său - 3498, aproape trei metri și jumătate.
Opțiuni și prețuri
Costul inițial al noului Renault Trafic cu noi - aproximativ 28.000 $ în probă, cu excepția echipamentelor de bază sunt încă opțiuni în forma unei chei cu trei butoane (o singură deschidere de „trunchi“), oglinzi exterioare cu electrice și încălzite, geamuri electrice fata, faruri de ceata, aer conditionat pentru compartimentele din față și pentru pasageri, stergatoare, ușile batante spate încălzite, precum și un radio simplu. Toate acestea au ridicat costul van noastre de până la 31.600 $ Notă că, în Franța, pentru noul Trafic cere de la 29.400 euro pentru versiunea scurtă și de la 30.600 pentru ampatament lung.
Spune, în scaunele de mare SUV? Cu siguranță, nu! Trafic în spatele roții, eu sunt mai inalt decat oricare dintre șoferii lor, precum și drivere de mai sus unele camionete și autobuze! După un autoturism „taloane“ se pare imens, iar dimensiunile sale sunt introduse într-o stupoare lumină, mai ales atunci când manevrele de parcare și în sens invers!
Înainte de a intra în cabina, va trebui să trageți mânerul strâmt masiv, care este acum poziționată orizontal, și deschide ușa impresionantă - Trafic necesită un puternic mâini de sex masculin. În fața cabinei toate sunt complet noi - tabloul de bord, volanul, carduri de usi, scaune. Interiorul nu este schimbat, pur și simplu, a devenit mai frumos și funcțional.
Pe viziera din față a fost plecat toată lungimea, dar capacitățile au crescut. Salonul este literalmente ambalate cu nișe, rafturi și cutii: în partea de sus, de jos și părțile laterale. În general, totul aici este supus unor obiective unice - practic și funcționalitate. Toate materialele sunt ușor de curățat și curat, iar plasticul folosit în cabină este destul de durabil. Da, este complet solid, dar cu o textură diferită și de bună calitate nu este ieftin aspect.
O mulțime de compartimente de depozitare sunt proiectate pentru a îndeplini standardele și formatele la aceleași documente A4 nu au ezitat, și pahare și sticle nu cad din suporturile pentru pahare. Cu toate acestea, aceeași sticlă „magazin“, a apărut inconfortabil în suporturile pentru pahare superioare - acestea sunt atingând în mod constant pe sticlă.
Cu toate acestea, la fel ca designerul a avut o mână în interior. Luați în considerare, de exemplu, pe panoul de instrumente, care a eliminat aici cu Clio pentru pasageri și Captur. Pentru un minivan soluția este destul de original! În opinia mea, pentru a completa conținutul informațional, îi lipsește doar senzorul de temperatură a lichidului de răcire și pentru a afișa uneltele selectate.
Plantarea pentru conducătorul auto legkovushki neobișnuit, pe verticală. Situația de aici ar trebui să fie selectate pe volan, pentru că pasagerul este să se mute departe de pedale nu va funcționa. Deci, este necesar să se măsoare un pic picioarele indoite, încercând să compenseze această ridicare în sus a scaunului. Dar acum coloana de direcție este reglabilă și lungimea, și unghiul. maneta schimbătorului de viteze este convenabil situat în imediata apropiere și de șofer și de direcție - în acest sens, va da cote la multe mașini. Așa că schimbarea frecventă este nevnapryag.
Dar pedalelor nu este foarte bun - mai mult de 42 de picioare dimensiune vor fi aproape! O altă notă se referă la frământa podea mat conducătorului auto. Chiar și în mounts lor, el a reușit încă să înfipt un centimetru sau doi. Cea mai bună soluție temporară a fost eliminarea de toate, binele în sine în trafic podea netedă și decorate cu un strat de cauciuc special.
Fara probleme trece la scaunul pasagerului - cele lângă șofer. Unul aici întindere și spațiu pentru picioare sub torpedou este mai mult decât suficient! Dar această configurație cu două locuri, în cazul unei sarcini completă împreună aici va fi strâns. Prejudiciul mediu de pasageri în consola piedestal centrul de spațiu și PPC parțial selectorul. Cu toate acestea, în acest caz, creatorii de vehicule comerciale sunt ghidate de principiul „mai bine pentru a merge rău decât bine pentru a merge.“ După, să zicem, o zi de lucru sau schimb de lucru, du-te acasă la un loc și mai confortabil decât transportul în comun.
Acum vom merge la scaunele din spate. usi glisante, ca și mai înainte, se deschide accesul liber la scaunele din rândul al doilea, dar a lovit a treia va trebui să se stabilească una dintre spătarele. O mare parte acest spațiu nu crește, așa că va trebui în continuare să se strecoare între corpul de proiecție și perna scaunului. Dar acum, în al treilea rând este acum mai spațioasă! O generație în urmă, am fost așezat chiar lângă vperedistoyaschego înapoi, iar acum în picioare există un stoc. Pe al doilea rând, cu aproape nici o schimbare, iar caracteristica sa este destinație semnificativ mai mic decât șoferul și pasagerii săi. Ca principalele opțiuni ale compartimentului pentru pasageri, amintiți-vă, este un aer condiționat și încălzire separată. După cum a devenit clar foarte repede în practică, această opțiune nu este de prisos, pentru că atunci când ferestrele laterale oarbe ale pasagerilor din spate va deveni foarte repede înăbușitoare. Și în geroasă de iarnă mare de jumătate „de fier“ cabină îngheață la fel de repede. Constat doar că intră aerul din unghiuri diferite: partea de sus la rece și în partea de jos a fierbinte (care, în general, este logic), astfel încât zamiksovat-le și lăsați cald nu va funcționa.
În plus față de cele șase locuri în versiunea noastră de marfă este disponibil și dimensiunile impresionante portbagaj. Sub raft decorative am nameryanno (producător astfel de sume „mici“ nu sunt indicate) de 850 de litri, iar dacă eliminați raft, acesta va avea 1,8 metri cubi de eficiență de volum. Apoi, puteți plia scaunele din spate care fac foarte dificilă, și să crească până la 3,4 metri cubi. Este posibil și chiar fără al treilea scaun, apoi volumul crește la 4.1 Scoateți și a treia și a doua rânduri de scaune este ușor, un alt lucru este faptul că acestea trebuie să fie undeva pentru a atașa, iar această operațiune a necesitat un asistent. În apartament sunt canapele ponesesh improbabile. Stabilirea rânduri în loc un pic mai complicat, dar cu ajutorul unui partener, și cu un pic de calificare, această sarcină este destul de capabil. Ar trebui să adaug că pe podiumurile scaunele din spate sunt realizate dintr-un cadru tubular, astfel încât, dacă aveți nevoie pentru a transporta obiecte foarte lungi și înguste, aceasta poate fi omisă, și sub scaune.
În mișcare
astfel încât, cu excepția caracteristici mici de gestionare a vagoanelor și are propriul farmec. Această mașină mare de sex masculin - aproape un autobuz sau un camion, după cum doriți. Pentru o lungă perioadă de timp nu trece sentimentul că tu controlezi ceva edificiu mare, care, în același timp, te supui perfect! Oarecum spre surprinderea unei astfel de mașină, și într-un flux de respect - probabil din cauza dimensiunii.
Poziția de ședere foarte mare oferă o vizibilitate excelentă, astfel încât condițiile de drum vedeți mai departe. Și din cauza particularităților greutatea și dimensiunea de plantare de viteză simt diferit. Vitezometrul numai all-80-90, și se pare că graba hoo! Apropo, de ce nu măsurăm pentru a dispersa sute? Crezi că acest lucru pe termen nelimitat? Hai să verificăm!
Cifra a declarat - este de 12,4 secunde, dar în practică, noastră a ajuns pentru Trafic primii 100 km / h in mod semnificativ mai mult, cu cât mai mult de două secunde. Dar chiar și acest lucru nu este rezultatul unei defecțiuni, deoarece unele mașini moderne de mici cilindree de pasageri accelerat și lung! Frânele au aratat, de asemenea, se supere foarte bine, deși, și ușor, dar ferm masina peste si peste din nou. Ok, glumă - și asta e de ajuns! Acum, pentru grave!
Deci, în a treia generație Trafic stabilit o nouă capacitate motor diesel de „numai“ 1,6 litri în loc de 2 litri anterior. Puterea lui în prima noastră versiune și pare a fi o jucărie - unele 115 cai putere. Un minivan merge ceva bun! În primul rând, preia ușor în sus din partea de jos. Chiar dacă miscalculate și arunca mai clare ambreiaj sau „uita“ pentru a adăuga gazku oricum exporturile de automobile cu motor foarte lin, fără jigodii și eșecuri. În al doilea rând, traficul nu lent, și s-ar putea merge repede. Și asta în ciuda o greutate proprie 1900 kg! Cuplul de 300 Newton este disponibil din partea de jos - pașaportul la 1500 rotații pe minut. Și în conformitate cu observațiile, deține până la 3.5 - în cazul în care motorul intră în puterea de vârf. Deasupra răsucire nu are nici un sens, astfel încât raza de acțiune de funcționare - este doar o mie și până la trei ani și jumătate. Dar dacă doar pentru a împinge, acesta poate fi frumos să decoleze de la un semafor! Există merit în acest sens și turbina cu geometrie variabilă. Există versiune mai puternică a acestui motor este capabil să livreze 120 și 140 de forțe, dar deja există două turbine - unul pentru viteză redusă și o alta - pentru o mare.
Desigur, manualul 6 trepte va trebui să lucreze mult. Și din cauza naturii motorului menționat, și din cauza transmisiei scurte. În primul rând, la toate este aproape la fel de scădere - în mod evident pentru Desprinderea sub sarcină - deci „gol“ poate fi ușor pentru a începe cu al doilea. O treapta a sasea este proiectat pentru pista, pentru viteze de croazieră. Acționați maneta în mod convenabil, dar, desigur, scurt eco necesită îndemânare, să nu piardă.
Aceasta facilitează deplasarea mașinii pe care nu atât de puțin de direcție cu exteriorizarea bun, care va continua a face doar 3.2 ture. Desigur, noi nu ar trebui să-l așteptăm să-garnituri de pasageri, dar vă mulțumesc, deși nu grele în parcare! el a instalat mai confortabil decât predecesorul său, astfel încât, chiar dacă trebuie să rotească volanul mult, va fi mai ușor de făcut.
Vizibilitatea oglinzii exterioare este excelent, deoarece secțiunea sferică suplimentară este prevăzută. Dar salonul este adecvat numai pentru tratarea pasagerilor. Prezentare generală înapoi minimă și aproape inexistentă, din cauza scaunelor și tetierele.
Suspendarea noului Renault Trafic ca înainte de primăvara complet, dar este foarte, de fapt, foarte dens, greu. Atunci când călătoresc furaje nereguli capre vizibile, există, probabil, un pic mai moale decât mașinile de primăvară. Și în cazul în care acest lucru din față poate fi tolerată, apoi canapea pasagerii din spate este sigur să se plângă. Explicația pentru aceasta - Combi nostru de trafic este proiectat și de transport maritim normale. Și să-l încredințeze o sarcină.
Și dacă cu sarcina?
În funcție de capacitatea pașaportul de această mașină este un pic mai mult de o tona, ne-am decis să-l încărcați la fel de mult - 750 kg! Plus greutatea a două persoane - o sarcină aproape maximă. Pentru creditul Trafic portbagaj, poate dura chiar palet personalizat, care a venit literalmente milimetri! Tot ce se poate merge!
Desigur, nu de încărcare slabă a fost simțit imediat, în primul rând prin schimbarea vizualizarea în oglinzile exterioare - duba, apoi se așeză! Cu toate acestea, cursul suspensiei de primăvară a fost ales nu în întregime, astfel încât neregularitățile de călătorie și umflături a fost dat mai mult sau mai puțin delicat. Dar dinamica de conducere diferența a fost minimă - Trafic aproape nici o „Notă“ marfă încredințată lui. Privind la puterea și mărimea mașinii cu motor, eu cred în ea cu dificultate, dar cu toate acestea a fost.
Este de asemenea interesant faptul că consumul nu a crescut puternic! Dar indiciul este în stilul de condus - cu o încărcătură mare merge mai ordonat, mai liniștită și mai calculat. Dacă vorbim despre consumul, în general, în ritmul normal al orașului este în jurul valorii de 6,5 litri, iar pista și încărcarea de aproximativ 7. Pe traseu, la viteze mai mari de 100-110 puternic nu ajunge pentru a salva - rezistență în creștere, și turații mari ale motorului. Voi adăuga că modul de atingere eco este capabil de a reduce ușor apetitul, dar să-l includă în costul, atunci când într-adevăr de gând să salveze. În caz contrar, efectul se poate obține aproape opusul.
rezumând
Deci, noul Renault Trafic Kombi - este de fapt bine cunoscut la un lucrător de încredere care prescrie parcuri corporative de companii diferite. El și pasagerii pot fi încărcat și sarcini grele transportate de încredere. Și toate acestea într-o singură mașină, fără nici o modificare. În același timp, el a devenit chiar mai economice si plimbari mai bine.
O altă listă interesantă de echipamente suplimentare, printre care intrarea fără cheie, o camera retrovizoare, cruise control, navigare și altele. Este interesant faptul că unele dintre elementele ansamblului se poate renunța la, de exemplu, de la al treilea rând de scaune și ferestre, iar apoi acestea vor fi deduse din prețul.
Dar imaginați-vă doar o astfel de utilizare privată de familie Trafic poate fi utilizat numai în cazul în care această mașină este folosit pentru afaceri mici. Sau, dacă aveți o familie mare de 9 persoane! Deoarece ambele au, în special alte versiunea privati de pasageri de trafic, în cazul în care suspensia este mai moale și mai liniștită de cabină. Sunt sigur că aceste mașini noi apar, de asemenea, cu timpul.
Și unul dintre competitori te va alege? Click pe mașinile, care au ales pentru a găsi în partea de sus!
Hyundai H-1ot $ 31.459
prețurile Fiat Scudonet
prețurile Peugeot Expertnet