Rata pentru principalele proprietăți baterie
Cum valoarea minimă trebuie să fie, pentru a putea porni motorul? Cifra exactă nu este aici. În starea standard a acestei proprietăți este într-o baterie complet încărcată ar trebui să medie 12,6-12,7 Volt.
În funcție de circumstanțele specifice această cifră se poate schimba ușor, și nu este nimic în neregulă cu asta. De exemplu, unii producători au asigurat că produsele lor de tensiune de aproximativ 13-13.2 V, este permis, dar vreau doar să te avertizez.
Nu este necesar să se măsoare tensiunea imediat după încărcarea bateriei, așa cum se spune mulți experți, este necesar să se aștepte cel puțin o oră, atunci ar trebui să scadă de la 13 la 12,7 volți.
Dar se poate merge alt mod, atunci când scade sub 12 de volți - acest lucru indică faptul că bateria este descărcată cu 50%.
În acest caz, dispozitivul este o nevoie urgentă de a percepe ca funcționarea sa într-o astfel de stat garantat duce la sulfatarea plăcilor de plumb. Acest lucru reduce eficiența și bateria, iar durata de funcționare.
Dar chiar și în cazul unei astfel de joasă tensiune pentru a porni mașinile motorului de pasageri este posibil. În cazul în care bateria este în stare de lucru, nu are nevoie de reparații, iar generatorul atunci când motorul furnizează încărcarea bateriei, dispozitivul chiar și în această stare poate fi utilizat în siguranță.
În același caz, atunci când opțiunea electrică a bateriei Nada sub 11,6 V, bateria este aproape complet descărcată, în continuare utilizarea sa în această stare, fără reîncărcare și verificarea funcționării nu este posibilă.
Astfel, un nivel normal de tensiune este în intervalul 12,6 - 12,7 volți (rare, dar este posibil să 13,2V max.).
Cu toate acestea, în practică, este foarte rar. Mai des decât în cazul autoturismelor este 12,2-12,49 volți, ceea ce indică o încărcare parțială.
Dar nu este nimic greșit: performanță scăzută și calitatea începe de dispozitiv în cazul în care există o scădere la 11,9 volți sau mai mici.
sub sarcină
Tensiunea poate fi împărțită în trei indicatori principali:
Dacă vorbim despre tensiunea nominală. felul său de a fi specificate în literatura de specialitate și alte materiale, este egală cu - 12V, dar de-a dreptul această cifră este departe de parametrul real, nu vorbesc despre sarcina.
Așa cum am spus, funcționarea normală a tensiunii bateriei auto este 12,6 - 12,7volt. Dar, de fapt, mai autentic este cifra reală, care poate varia de la 12,4 volți până la aproximativ 12,8 V. Vreau să subliniez - această opțiune poate fi îndepărtată fără sarcină, care este vorbită în stare de repaus.
Dar dacă aplicați sarcina pe baterie noastră, parametrii sunt destul de diferite. Este nevoie de sarcină, acest test indică performanța bateriei, deoarece este de multe ori rezista la stresul normal poate toate bateriile, dar sarcina „mort“ nu poate sta.
Esența testului este simplu - pentru bateriile pe deplin funcționale, care de sarcină (cu ajutorul unui dispozitiv special - „prize de sarcină“) și de două ori capacitatea sa.
Asta este, dacă aveți o baterie cu o capacitate de 60 AM / h, sarcina trebuie să fie de 120 Amperi. Durata de încărcare aproximativ 3 - 5 secunde, tensiunea nu trebuie să se scufunde sub 9 volți, în cazul în care un procent de 5 - 6, atunci bateria sau descărcată, sau aproape „mort“. De asemenea, observăm că după tensiunea de sarcină ar trebui să revină timp de aproximativ 5 secunde până când indicele normal de cel puțin 12,4.
Câteva cuvinte despre electrolit
Parametrul principal care determină nivelul de tensiune în baterie - este densitatea electrolitului, care este, în interiorul acestui dispozitiv.
La externare, acidul bateriei se consumă, proporția în această compoziție este de 35 - 36%. Ca urmare, aceasta scade densitatea nivelului lichidului. În procesul de încărcare realizează fluxul de proces invers de apă conduce la formarea acidului - rezultând o creștere a densității compoziției electrolitice.
In stare standard la 12,7 V din densitatea lichidului din baterie este egală cu 1,27 g / cm3. În cazul reducerii la oricare dintre acești parametri este redus și un altul.
Reducerea stresului în timpul iernii
Posesorii de automobile se plâng adesea că se încadrează parametrii de bază în timpul iernii cu geruri severe în baterie, rezultând în mașină nu va porni. Prin urmare, unii șoferi să ia pe timp de noapte pentru a incalzi bateria.
Dar, în realitate, situația nu este chiar așa. La temperaturi scăzute variază densitatea de electrolit, care, așa cum sa menționat mai sus, afectează nivelul de tensiune. Dar dacă bateria este încărcată suficient densitatea electrolitului în crește la rece, crescând astfel și a doua dintre cele mai importante proprietăți. Prin urmare, este suficient baterie încărcată, chiar și în ger greu nu este amenințată. Dacă-l lăsați în frig evacuate, densitatea electrolitului va fi redusă, astfel încât vor exista probleme cu pornirea motorului auto, chiar și posibila înghețare.
Probleme cu utilizarea și funcționarea unității de putere a vehiculului, în timpul iernii, nu sunt asociate cu o scădere a principalilor parametri ai bateriei sale, și prin aceea că procesele chimice de bază din cadrul acesteia, la temperaturi negative sunt mai lente decât ora obișnuită.
Prin urmare, la nivelul normal al densității de încărcare a bateriei și tensiunea va fi suficientă pentru a porni motorul mașinii, chiar și în ingheturi.
Am niște baterii au prezentat o mai mare 12,7V după ce a fost încărcat, iar apoi tensiunea a fost menținută pentru o lungă perioadă de timp
KAST. trebuie să fie reîncărcată un pic, puteți conduce o lungă distanță, la 50 km, el a acuzat, generatorul
Ceea ce este mai important, tensiunea în sarcină sau nu. Sub sarcină dă 10.95 12.05 nici o sarcină. Într-un Internet luat masa este scris acolo că această tensiune sub sarcină corespunde la 100% din taxa, dar dacă te uiți la aceeași masă pe o scară de care nici o sarcină 12,05 corespunde cu taxa de 50%
Aici scrie: = stare standard la 12,7 în densitatea lichidului din baterie este egală cu 1,27 g / cm3. În cazul reducerii la oricare dintre acești parametri este redus și un altul.
Când 30-îngheț plotnost.bylo am măsurat 1,28, iar tensiunea scade la 12,4 volți (și a fost de 12,6). Această tensiune corespunde cu 50 la suta din akkuma.Pochemu percepute nu scăzut densitatea elektrolita.Chto nu se încadrează în napisaniyah.Ya dumneavoastră și cred că experiența de mulți ani, confirmă faptul că frig puternic, chiar și atunci când pe bateria este încărcată la 100%, densitatea nu poate fi modificată și strecurat padaet.A vă scrie că în densitatea crește rece, skhrenali.Akkum ca / Sb hibrid.
max. uneori, densitatea este mărită până la 1,29 g / cm3, este dacă aveți ierni foarte reci. Mai degrabă, o ai asa! Aceasta este, în cazul în care densitatea de încărcare va crește până la 1,29 g / cm3. 1.27 - este pentru banda de mijloc
Buna ziua! Posesorii de automobile
Nu-mi spune, am observat astăzi că tensiunea cu soba, geamul din spate încălzit și lumina din față este eliberat 13.2 volți. Păcatul pe bec trecerea / lampă (100 set W, pentru stralucirea nativ din cuvintele rele) de conducere, deoarece pentru a înlocui fost întotdeauna 13.5. Și eu nu neagă faptul că aceste probleme pot fi legate de o descărcare de gestiune și de iluminat, dar după ce au punctata off în aceeași zi, la 250 km.
Vă mulțumim anticipat pentru răspunsul dumneavoastră și îmi pare rău că un astfel de apel nonsens, aparatul în primul rând, și până în prezent băncile sale numai cunoștințe teoretice am.
Multumesc pentru articol. totul corect și în mod clar.
nivelul bateriei indică capacitatea sa de a menține tensiunea pe parcursul mai multor zile. Această verificare a bateriei tehnica cu furcile de încărcare - o modalitate eficientă de a testa performanța bateriei masinii.