Partea din față a acoperișului este ridicată. Din această cauză aterizare conducător auto devine mult mai ușor, și oglinzi mari cu suplimentare oglinzile retrovizoare sferice se lasă să se ia în considerare obiecte chiar și mici, care se află în spatele. Uși din spate au arat unghi de 270 de grade, și înălțimea redusă de încărcare este acum doar 550 mm. Este mult mai ușor de transport a încărcăturilor grele.
Privind la partea din față a van, m-am gândit mai întâi că cei de la Renault actualizat doar luminile. Și ei n-au adăugat aici xenon sau cele mai noi tehnologii în domeniul opticii. schimbat doar forma și dimensiunile farurilor. Acum, ei sunt mai amintesc de aripile unor păsări care scot aproape înainte de parbriz. Este posibil de a ridica grila este mult mai mare și de a face un pic mai mult.
Bara de protecție față și lumini suplimentare de mai jos nu a schimbat aspectul lor. Ei au plecat cu privire pe teren propriu. Singurele optice suplimentare încadrată bucăți de plastic. ușa laterală se deschide ca de obicei. Oglinzi făcut unele aplatizată. Acum, ei sunt mai mult ca un pătrat.
vedere din interior
Spațiul interior poate fi descrisă în două cuvinte - bine gândite și estetica. După ce a văzut primele imagini ale noului Renault Trafic, pentru un motiv sau altul, se pare că în spațiul va fi mai mic, dar am fost greșit. Atunci când un ampatament de 3,5 metri situat acolo poate fi destul de o mulțime de mărfuri. Este ușor să se obișnuiască cu panoul de instrumente multi-funcțional. Aici, totul este la îndemână, nu au unde să se întindă și în utilizarea afișajului poate deschide calea spre destinație. Facilitarea accesului la ușile cabinei largi, cu ușile deschise complet inutile, și buzunare uși permit să stocheze o cantitate mare de lucruri utile.
În ceea ce privește modelele de pasageri, o atenție deosebită a fost acordată creatorilor de confort pentru pasageri. locuri stabilit extinse velur, tetiere confortabile și cotiere, precum și a adăuga mai mult spațiu între rânduri. Deasupra fiecărui rând este controlat panoul de control al climei și o priză pentru dispozitive de încărcare, precum și ventilația și iluminatul lămpii. Toate acestea vor asigura un confort maxim pentru pasageri în timpul călătoriilor lungi. Acestea sunt opțiunile de așteptare pentru cumpărători în pachetul de bază:
- inchidere centralizata;
- ABS, EBV, AFU;
- încălzit electric de acționare a ștergătoarelor lunetă și;
- Poate fi comandat cu aer condiționat;
- încălzire independentă față;
- airbag pentru pasager.
caracteristici tehnice
De asemenea, foarte mulțumit cu consumul redus de combustibil în ciclul urban - 7,4 litri la 100 km pe autostradă și la doar 5,7 litri. Motorul funcționează în tandem cu un excelent transmisie manuala cu 6 trepte, care la rândul său se caracterizează prin deplasarea lină. Ride înălțime -. 19 cm In mod ciudat suficient pentru această clasă de vehicule, acest spațiu liber este perfect pentru utilizarea mașinii pe drumurile din Romania.
Concurenții minivan și wagon
Hyundai H1 a fost creat de designeri coreeni în mod special pentru companiile corporative care au grija de o călătorie confortabilă pe distanțe lungi. Acesta poate transporta până la 8 persoane cu bagaje, și furgonete de marfă poate transporta marfa cu o greutate de până la 1 tona. În această mașină vom vedea stabilit capacitatea cilindrică a motorului supraalimentat de 2,5 litri și de ieșire de 116 litri. a. în timp ce cuplul este de 343 Nm / 1750-2250 pe. min.
Stabilit aici o cutie de viteze cu 5 trepte, consum în mod mixt - 8,3 litri la 100 km / h. Poti cumpara dubiță pentru 1 milion 364 mii de ruble. Masina are tractiune spate, care, în opinia mea este mult complică de conducere în timpul iernii, precum și în unele regiuni din România de iarnă durează aproape șase luni, va fi o mare problemă atunci când aleg un microbuz.
Principalele avantaje și dezavantaje
Eu cred că la avantajele includ următoarele fapte:
- Design-ul apelantului.
- Eficiența și un rezervor de combustibil de mare, ceea ce va conduce o mare distanță de umplere pentru umplere.
- Confort și comoditate.
- întreținere ieftină suficient.
Puteți identifica și puncte slabe, cum ar fi:
- Dezavantaje a oferit o transmisie manuală.
- Pretul nu este cel mai mic din segment.
Volkswagen Transporter. Volkswagen T6. Hyundai H1. Citroen Berlingo. Ford Transit. Gazelle NEXT. Fiat Ducato. Renault Trafic. Opel Vivaro. Citroen Jumper.
La fel ca masina? Ne-ar dori să meargă pe ea? Înscrieți-vă pentru un test drive.
Înscrieți-vă acum!