Situațiile în care motorul vine pană. poate fi câteva, ci ca o regulă, care se termină cu repararea complexă a centralei electrice. Recent, a publicat rapoarte despre un miracol - aditivi care pot fi returnate la starea de funcționare a motorului blocat, să-l puneți blând, nu corespunde realității. Pur și simplu, au nevoie de o anumită perioadă de timp, să îndeplinească funcția de restabilire care pur și simplu nu se poate face pe un motor blocat.
Mai întâi trebuie să înțelegem de ce există un motor de pană, care provoacă cauza lui, și ce se întâmplă în motor.
Motor Wedge poate fi cauzat fie prin acțiune mecanică în caz de eșec, care - oricare dintre părțile sale, contactul lichidului de răcire în camera cilindrului (lovitura de berbec) sau ulei, sau de supraîncălzire. Aici, odată ce este necesar să se prevadă că pană de motor poate avea loc imediat după lansarea motorului recent renovate, situația va fi luate în considerare separat.
Wedge cu motor din cauza unei accidentări mecanice:
• Deschideți sau sărind peste curelei de distribuție;
• lanțului de distribuție defect;
• Rassuharivanie supapei;
• ruperea arcului supapei;
• Contactul detașat amortizor sau fragment al acestuia în cadrul lanțului de distribuție;
• Desfaceți șuruburile de fixare a capului de jos a unei tije sau șuruburi de fixare capacele principale ale arborelui cotit;
• Din bolțului pistonului din piston;
• Inserarea obiectelor în capul pistonului;
• ghid de supapă Priklinivanie;
Wedge cu motor cauzate de supraîncălzire:
• termostat blocat;
• ruperea curelei ventilatorului sau alunecarea;
• Eșecul ventilatorului de răcire sau vizkomufty;
• Evacuarea lichidului de răcire să iasă din cauza ruperii sau răcirea conductelor, sau decalajul acestora;
• Contactul cu uleiul lichid de răcire, ceea ce reduce componentele motorului termic;
• Garnitura Break;
• Receptor ulei grilă Colmatarea, ceea ce duce la foame de petrol și, prin urmare, supraîncălzirea componentelor motorului;
• supapă de Burnout;
• Defectarea pompei lichidului de răcire (pompă);
• înfundată sau scurgeri de radiator de răcire;
Acesta este unul dintre principalele motive pentru care cauzează pană de motor. De fapt, sunt mult mai multe, și toate acestea este pur și simplu imposibil de listă, deoarece există multe nuanțe care duc la pană de motor.
Ranga, pană salt sau a curelei de distribuție, ruptură de lanț sau o pană în momentul de antrenare (obiecte străine sub centură sau lanțul de distribuție, datorită capacului neidentificate atunci când unitatea de curea), în general, conduce la supapele de întâlnire și pistoane. Acest lucru duce la pană de motor, deoarece supapa de presiune, și nu pot „merge înapoi“, în scaunul său, ceea ce face dificil să treacă pistonul mort superior.
supapă Rassuharivanie sau ruperea arcului său / arcuri poate provoca, de asemenea, „întâlnire“ cu pistonul de supapă, de asemenea, cu consecințe grave pentru motor, în care aceeași situație - blocată cu motor.
Eliberarea de fixare a capului de jos a unei piulițe de tijă, uneori, duce la consecințe foarte grave, se termină cu tija „extinde mâna prieteniei“, stantare peretele blocului de cilindri și care pleacă din exterior. De obicei, consecințele supraîncălzirii atunci când conexiunea este eliberat la ansamblul percutorului manivelă sau rezultat necalificata cu instalare sau strângere compus ofrande piulițe fără ajutorul unei chei dinamometrice.
Randament pini piston al unei deplasări a pistonului asociat cu opritorul în piston și în afara canelurii, care este cauzată de instalarea circlips „non-native“ sau adâncimea insuficientă a canelurii în pistoanele „stânga“. Eliberat degetul se sprijină pe peretele găurii, cauzând sechestrarea și ca rezultat - sechestrarea motorului.
De multe ori cauza motorului cauza penei este banal - intrând în piulița de montare a filtrului de aer camera de carburator. O piuliță sau un alt obiect mic, apoi intră în cilindru și conduce fie la bruiajul motorului sau „curățat“ într-o cameră de ardere, în care lovirea între scaunul supapei și placa, poate duce la distrugerea și scaunului și discul vanei, provocând în orice caz grele consecințe.
Mecanica Hall. În cazul în care, în acest caz, opriți imediat motorul, numai prima ședință de apel bate, motorul poate fi salvat fără a recurge la demontarea sale complicate (de obicei, este necesar pentru a elimina capul cilindrului). Scoaterea bujiile necesitatea de a utiliza magnetul utilizat în șurubelnița telescopic. Sacrificarea o șurubelniță ieftine, vă va economisi finanțe considerabile pe o reparație complexă a motorului sau a unui cap de cilindru.
Pentru această ultimă secțiune scoate telescopul din anterior și conectați-l cu un ac sau o bucată lungă de sârmă, sârmă este bine strâns gulerul. O astfel de improvizat „adapta“ au fost salvate prin repararea mai mult de o duzină de motoare.
Procedați după cum urmează. Rezumând o pereche de pistoane în poziția superioară, de exemplu, 1 și 4 și piulița magnet de captură atunci când nu este în buteliile sunt insumarea pistonul 2 și 3 și verificați din nou magnet în interiorul cilindrilor. De obicei, piulița nu se poate elimina una dintre cele două încercări. Sfârșitul spițelor se pot indoi pentru a face mai ușor pentru a obține obiect prins.
supape Priklinivanie în bucșele de ghidare de obicei asociate cu repararea necorespunzătoare, sau de a folosi ulei de calitate inferioară, care în timpul funcționării devine un „terci“ sau o suspensie similară.
Wedge supraîncălzirea motorului
În cele mai multe cazuri, acesta este un termostat defect sau pompă blocată, starea de care este necesar să se monitorizeze în mod constant, și nu uitați să verificați dacă există scurgeri la conexiunile sau ale radiatorului.
Uneori, cele mai grave consecințe care rezultă pur și simplu arsă siguranța a ventilatorului, eșecul senzorului de temperatură și „căderea“ vârful terminalului cu senzor. Acest lucru este valabil și pentru o lungă perioadă de timp Nu trageți cureaua ventilatorului sau „pensionare“ vârsta lui doar vechi, și nu verifică funcționarea cuplajului vâscos ventilatorului.
Supraîncălzirea deteriorarea plină a componentelor motorului termic, ceea ce duce fie la priklinivaniyu pistoanele, reîncadrare sau ale arborelui cotit căptușeli și filarea lor ulterioară este că situația se termină motorului -zaklinil.
De obicei, cauza de supraîncălzire, spre deosebire de priklinivaniya mecanice sunt în văzul șoferului, și relația acesteia cu serviciul motorului depinde de funcționarea sa lungă și fără probleme.
Petreceți cinci minute de inspecție a motorului înainte de călătorie, și vei avea nici un motiv pentru a termina aceasta „a lega“, în drum spre stația de serviciu.