Materialul din revista Enciclopedia „de conducere“
Chiulasa acoperă cilindrii de mai sus și fixate la blocul cu ajutorul șuruburilor sau știfturi. Pentru a asambla capul cilindrului motor elemente de fixare împachetarea deformare nu au apărut trebuie făcută cu o forță predeterminată, și în anumite secvențe. Unitatea de control este, de obicei, turnat dintr-un aliaj de aluminiu (mai puțin de fier).
Acesta este situat în totalitate sau parțial camera de ardere. În interiorul capului efectuat canalele de admisie și de evacuare, canalele pentru trecerea mantalei de apă și canalele de răcire ale sistemului de ungere. Canale pentru alimentarea amestecului combustibil-aer sau aer în cilindri și din gazele de eșapament testate în fiecare cameră de ardere și se termină în compensează scaunele supapelor bloc cap. din fier sau din alte materiale puternice. Fiecare cilindru al motorului este setat la cel puțin două supape (admisie și evacuare). Valvele sunt presate scaunele cu ajutorul unor arcuri. În chiulasă și alte componente sunt situate de sincronizare.
Deasupra capului cilindru închis cu un capac, care este fixat la cap prin intermediul garniturii. capacul chiulasei este fabricat din tablă de oțel sau aliaj de aluminiu. Motoarele chiuloasa în automobile moderne pot avea un design destul de complexă și include un număr mare de piese, în funcție de proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor.
Fig. cap cilindru al motorului cu patru linii cu doi arbori cu came și patru supape pe cilindru