Blocul cilindrilor - baza motorului. Blocul cilindru realizat pat pentru lagărele principale ale arborelui cotit, lagărele arborelui cu came, precum și mantaua de răcire din jurul cilindrilor, principala galeriei de ulei și spațiu pentru montarea altor componente și dispozitive. In tip V motor are două rânduri ale blocului de cilindri la un unghi, și unitatea cu două cap, respectiv - la băncile cilindri din stânga și dreapta.
Multi cilindri bloc motor motor turnat din fontă cenușie sau un aliaj de aluminiu sub formă de elemente întregi. Cu integral turnate blocul motor și carter superior.
Cilindrul poate fi format direct în unitatea de locuit sau sub forma unui manșon detașabil din fontă rezistent la acizi și montat în brâul cilindru de ghidare. Pentru a reduce uzura din partea superioară a manșonului face rezistent la uzura inserturi.
Fig. 5. Cilindrii blocului motor „moscoviți-412“ (a) și ei capac inferior (b):
1 - pini pentru prize montare, 2 - capac apă canal cruce cu garnitura, 3 - capacul inferior, 4,5 - stânga și garnitura capacului din dreapta jos, 6 - un mecanism de sincronizare top capac 7 - spațiu pentru instalarea dispozitivului de tensionare a lanțului 8 9 - dreapta și stânga garnitura capacului de sus, 10 - cilindru manșon de linie 11 - cilindru manșon, 12 - capacul gurilor de vizitare a mantalei de apă 13 - de stabilire a gurii de magazie; 14 - blocul de cilindri; A - pentru introducerea fluxului pompei de apă B - canal de distribuție a apei, V - fantă de pornire
Blocul motor în mașină motoare „moscoviți„(Fig. 5) și GAZ-3102 este turnat dintr-un aliaj de aluminiu. Pentru unitatea 14 ca element de bază este fixat în timpul componentelor motorului de asamblare. cilindrii bloc sunt detașabile manșon din fontă 11 introdus în unitatea de fantă și presat de deasupra capului cilindrului. garnituri de perete exterior sunt spălate cu lichid de răcire. În partea inferioară a fiecărui manșon este sigilat cu garnitura 10 la blocul de cupru roșu intercalat între blocul suport și capetele manșonului, și - în partea superioară a garniturii chiulasei presat față de planul capului la capetele superioare ale tuturor miezurilor bloc. Cilindrii sunt aranjate într-un singur rând.
Blocul de jos are cinci suporturi (de lagăr principal) ale arborelui cotit. Fontă Principalele capace lagărelor nu sunt interschimbabile, fiecare dintre acestea se bazează pe două știfturi tubulare prin care trec știfturi de fixare capacele lagărelor la bloc.
Până la capătul posterior al cilindrului atașat ambreiajului carter din aluminiu. Poziția corectă a carcasei ambreiajului pe bloc, oferind alinierea arborelui cotit și antrenare transmisie se realizează prin intermediul a două știfturi de poziționare tubulare de diametru mare, presat în blocuri. In blocul B canal de distribuție a apei turnate și răcire trapa manta închisă cu un capac 12 presată cu garnitură de etanșare 13. Cu aceeași mână sunt motorul de canale ale sistemului de ungere.
În partea din stânga față a blocului A este mareea pentru a se adapta la pompa de apă, iar partea din spate stânga - fanta (fereastra) V pentru un starter.
două turnat capac din aluminiu 3 și 6, unitatea de lanț de distribuție de închidere montat pe capetele frontale ale blocului și chiulasă. Capacul superior 6 al mecanismului de sincronizare este atașat la capacul inferior 3 și fața de capăt frontală a capului cilindrului, un piston montat cu un arc pentru tensionarea unitatea lanțului de distribuție.
blocul cilindrilor motor vehicul VAZ „VAZ“ de construcții slab aliate din fonta. Cilindrul de linie formată direct în bloc. Pentru rigidizarea blocul inferior este coborât plan de 50 mm sub axa arborelui cotit. capace lagărelor principale sunt atașate la unitatea suporta buloane cu autoblocare.
A carterului MeMZ-968 (Melitopolsky Motor Company) Vehicul "Zaporozhetc" de tip tunel, turnat din aliaj de magneziu. Peretele lateral solid, cu față, din spate și partițiile transversale interioare carter rigiditatea necesară imprime. În partea superioară a carterului plictisit patru deschideri aranjate în perechi, la un unghi de 90 °, care sunt instalate în cilindrii. Cilindrii și capete sunt prinse cu ace înșurubate în carter.
suport medie eliberabil arborelui cotit - din două jumătăți atașate carcasei în două bolțuri distanțate vertical. arborelui cotit din față și din spate care poartă-o singură bucată. montat presat din spate direct în peretele de carcasă și un opritor fix, față - în suportul frontal și bolț fix. rulment arbore cotit sunt realizate dintr-un aliaj special de aluminiu. Deasupra găurii în lagărele principale din față, mijloc și pereții din spate ale suportului plictisit carterului pentru arborele cu came.
Cilindrul motor „moscoviți-412“, VAZ, ZMZ, turnate dintr-un aliaj de aluminiu, care este comună tuturor cilindrilor, și o manta de răcire atașat la planul de împerechere superioară a blocului. Între chiulasă și blocul este plasat garnitura zhelezoasbestovaya. In chiulasa sunt camera de ardere și mecanismul de distribuție a gazelor a motorului.
Fig. 6. Motorul cap cilindru „moscoviți-412“:
1- tubular pin 2 - cap de stabilire, 3-cap 4 - o șaibă de etanșare, 5 - chiulasa, 6 - stud, 7 - o mașină de spălat, 8 - o piuliță 9 - punând capacul supapei, 10 - mecanism de supapă capac 11 -probka capac ulei de umplere, șurubul 12, placa tubulară 13, 14 - capacul din spate, 15 - de stabilire capacul din spate
Pe partea stângă a capului cilindrului motorului „moscoviți-412“ (. Figura 6) ieșire fixată conducta de răcire, o pompă de combustibil și o conductă de intrare; s, înșurubate în gaura filetată a camerelor de ardere pe țeava de eșapament din dreapta lateral montat deasupra, care sunt plasate în compartimente separate ale bujiei.
Pe partea de sus a capacului capului 10 este montat la gâtul de umplere cu ulei, închiderea mecanismului supapei de motor. Compus sigilat capac cu o garnitură rezinoprobkovoy obada 9.
Fig. 7. Schema GAZ-3102 cu torță de aprindere a motorului de camera precombustie 1 - precombustie canal de alimentare cu camera, 2 - injectie indirecta a carburatorului secțiunea 3 - carburatorului 4 - canalul de admisie 5, - supapa de admisie a camerei principale, 6 - braț basculant 7 - axa rocker 8 - antecameră supapă, 9 - bujie 10 - antecameră, antecameră -soplo 11, 12 - camera principală, 13 - tija 14 - împingere 15 - a arborelui cu came
La motorul GAZ-3102 chiulasă furnizează cameră de ardere metodă pre- aprindere torță pentru amestec combustibil (Fig. 7), prin care pentru a atinge viteze ridicate de ardere și arderea eficientă a amestecurilor slabe. Acest lucru crește eficiența motorului și reduce semnificativ emisiile de gaze. Gama de sarcini de exploatare a motorului să fie asigurată slabă și numai pentru o capacitate maximă (deschidere completă sau aproape accelerație maximă) când procesul de aprindere torță amestec în camera de ardere pre- îmbogățit.
Pe lângă camera principală de ardere 10 este o cameră suplimentară (anticameră), volum mic, conectat la principalele două găuri 11 de diametru mic - duză. Amestecul de lucru curge în camera de precombustie prin supapa de admisie 8 al secțiunii carburator antecameră. Amestecul se aprinde în camera de precombustie a scânteii 9, și foarte antecameră produse de combustie amestec bogat evacuat prin două duze în camera de ardere principală sub formă de torțe care se aprind a găsit un amestec de lucru acolo sărac. Prin aceasta se obține o ardere sigură, rapidă și completă a amestecului combustibil sărac în camera principală.
Biți cilindri ZAZ-968 au aripioare de răcire a aerului cu o disipare a căldurii îmbunătățită, turnate dintr-un aliaj de aluminiu, sunt interschimbabile și sunt comune celor doi cilindri. Capul manșon presat-metal și scaunele supapelor din Fontă specială. Găurile pentru lumânările învelite bucșe din bronz filetate, ace fixe.
Reproducerea oricăror materiale din acest site este interzisa.
Ajuta pe alții să găsească biblioteca, plasati un link: