Mult timp nu a completa nimic, deoarece nu a existat nici :-) inspirație) De fapt, se completează prin ele însele, și nu este nimic, pentru că totul este normal și nu necesită nici o atenție - roți de filare, suflare turbina, kilometraj este înfășurată :-)) Aceasta este, desigur, place. Singurul lucru pe care am schimbat uleiul, deoarece o alergare era deja 7500 tysch :-)) am propus o regulă care se va schimba uleiul mai des, în loc de la fiecare 15.000, așa cum este recomandat de către producător, deoarece motorul nu este nou, și să continue să lucreze afară nu este opțiunea mea. Și Motul întors deja bine negru, iar motorul a început să apară gidrikov bat slab. M-am gândit - Khan cu motor și a pregătit deja la un sfârșit tragic, dar, destul de ciudat, înlocuirea uleiului și umple stația de gaz pe de altă parte pentru a remedia totul (care este tot același gunoi aceste stații.). Bit sună fabulos, dar sunetul a fost plecat, ca și în cazul în care bunica otsheptala.
Motorul 1.8T Specificații
Producția de Audi Hungaria Motor Kft.
EA113 Motor de brand
cilindru Material - fier
Sistemul de alimentare cu energie - injector
Numărul cilindrilor - 4
Supape pe cilindru - 5
Accident vascular cerebral, mm - 86,4
Alezaj, mm - 81
Raportul de compresie - 9-9,5
Cilindree, cc - 1781
Puterea motorului, CP / rpm - 150-240 / 5700
Cuplu Nm / rpm - 220-320 / 1800-2300
Standarde de mediu - până la 5 Euro
Greutatea motorului -
Consumul de combustibil, l / 100 km
Temperatura de lucru a motorului, grindină. - 90
de viață a motorului, mii. km
- în funcție de planta -
- în practică - 300+
- fără pierderi de vieți omenești - ND
Motorul a fost instalat: Audi A3 / S3, Audi A4Audi A6, Audi TT, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora / Jetta / Vento, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen New Beetle.
Defecțiuni și reparații de motoare VW 1.8 Turbo
Înainte de a ne este o versiune modificată a bine-cunoscut motor atmosferic de 1,8 litri VW cu patru cilindri, principala noutate a care a fost utilizarea supraalimentarii. In chiulasa motorului este utilizat, supapa 20, la 5 supape pe cilindru, o sincronizare variabilă a supapelor pe arborele de admisie. Acolo Liftierii, astfel reglați 1.8T supapei nu aveți nevoie. Cureaua de sincronizare de antrenare este folosit, este de dorit ca fiecare schimbare
60.000 km, motorul centura rupt valva îndoită.
modificari la motor VW 1.8T
1. AEB, AGU, AJH, APH, ARX, ARZ, ATW, AUM, AVC, AWD, AWL, AWT, AWW, BJX, BKF, BKV, CFMA - 150 variante de motorizare de cai putere, foloseste turbina KKK K03-005, raportul de compresie 9.5. Motoarele au fost plasate pe: Audi A3, Audi A4, Audi A6, Audi TT, SEAT Ibiza, SEAT Exeo, Skoda Octavia, VW Bora, VW Golf IV GTI, VW Beetle, VW Passat B5, VW Polo GTI.
2. AQX, AYP - capacitate de 156 CP modificare raportul de compresie 9.5. Produs pentru Seat Cordoba si Seat Ibiza.
3. BFB, BKB, CED - 160 versiune puternică, utilizarea turbinei KKK K03-029, raportul de compresie 9.5. Motoarele au fost plasate pe: Audi A4, VW Passat.
4. AMB, AWM - modificarea 170 CP turbină folosit KKK K03-029, presiune de 0,6 bar, raportul de compresie 9.3. Motoarele au fost plasate pe: Audi A4, VW Jetta, VW Beetle, VW Passat.
5. AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, BEK, BNU, UBB - variante cu randamente de 180 CP turbină folosit KKK K03-005, raport de compresie 9.5. Au pus pe: Audi A3, Audi A4, Audi TT, SEAT Le # 243; n, SEAT Toledo, Skoda Octavia vRS, VW Bora, VW Golf 4 GTI, VW Beetle, VW Polo GTI.
6. BEX, BVR - turbocompresor capacitate versiune de 190 de forțe utilizate KKK K03-073, raportul de compresie 9.3. Au pus pe: Audi A4, Audi TT.
7. APY, AUL, AMK - versiuni de ieșire 210 CP KKK K04-015 rotor este utilizat, raportul de compresie 9.5. Motoarele au fost finalizate: Audi S3, SEAT Leon Cupra R.
8. AMU, APX, BAM, BEA - modificarea 225 minute cu turbină puternică KKK K04-022, raport de compresie 9.5. Motoarele au fost plasate pe: Audi TT, Audi S3, SEAT Leon Cupra R.
9. BFV - cel mai puternic dintre versiunile civile, pe baza motorului, puterea motorului de 240 CP turbocompresor folosit KKK K04-023, compresie 9. Cu această unitate de putere a fost finalizat Audi TT.
Puncte slabe VW 1.8T, defectele și cauzele acestora
Acest motor, în zona defectului, a fost foarte similar cu fratele său din afara, există aceleași probleme cu cifre de afaceri, funcționarea neregulată pot prezenta zgomot, scurgeri de petrol și alte chestii. Specifics cu privire la aceste probleme aici.
Situația este puțin complicată de presurizare, ca rezultat, sarcini crescute, o turbină standard de +/- merge 250.000 km. În general, unitate, bună putere, la tariful normal de întreținere a motorului de viață a motorului destul de lungă
300.000 km, în funcție de modalitățile de operare.
Motor Tuning Volkswagen 1.8 Turbo
Relativ aspirate, de tuning, motoarele turbo inițial materia nu este prea complicat, dacă este vorba despre o creștere mică. Cea mai simplă și mai rapidă opțiune, în acest caz, există un reglaj comun cip. Spre deosebire de motor aspirat chipovki, turbina, această procedură are sens.
Versiuni motoare de 150 CP 180-200 se poate face mai puternic, rezultatul final depinde de modificările de design cu motor și chiulasă.
Pentru a realiza întregul potențial al turbocompresorului standard de a face un orificiu de intrare tipic cip-evacuare. schimbare filtru standard pe nulevik sau pune un sistem de inducție de aer rece, intercooler, îndepărtați catalizatorul, a pus borcanul ca un Racers real de stradă și să obțină aproximativ 200-220 CP
Deplasarea în continuare este posibil să se continue cu folksvagenovskoy turbina turbo balene KKK K04, o procedură standard și se efectuează la fiecare pas. Dând naștere la 240-250 CP Această opțiune este cea mai eficientă și cea mai bună alegere în preț și eficiență. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci trebuie să caute kituri turbo pe turbină Garrett GT28 sau mai mult, trebuie portat, canale tăiate, setați corespunzătoare jeturile de înaltă performanță, de evacuare 3 „țeavă și așa mai departe.
RATING MOTORULUI 4-
După cum reiese din datele din fabrică - fluxul de aproape de mina. Dar trebuie să ne amintim că acestea sunt cifrele medii și nu le ia la valoarea nominală, dar este întotdeauna necesar să se ia în considerare deviația de +/- 1. Și, de asemenea, trebuie să ia în considerare condițiile de operare. Deci, șah-mat, așa cum spun ei, toți criticii dușmănos. Și dacă încă îndoiască de veridicitatea acestor cifre, bine, apoi încercați doar pentru a iesi din tren blindat :-))
Apropo, am citit și a vrut să cip-Tuning pentru a face, astfel încât să puteți tapkaFpol de presă într-un mod chiar mai agresiv, yapervyynah cu un semafor, și în același spirit :-)) Glumesc, desigur. Dar sursa de alimentare ar fi de dorit să crească, nu din cauza argumentelor de mai sus :-)) pur și simplu trage posibilitatea de a mări capacitatea de până la 35% (la motoarele turbo în acest fel, dar poate fi mai mult), cu nici o pierdere de calitate și fără a compromite întreaga mașină. Doar frumos să știi că există o turmă într-un țarc că, în situația potrivită poate transporta un cerb la cerbi :-)) Se taie arcul și a pus aparatul pe partea de jos, eu cu siguranță nu vreau - o patsenchegov mult chotko. Pune anvelope cu profil redus, cu discuri de la Caen, de asemenea, nu vor - scuze pentru suspendare, și încearcă ar trebui să fie, deoarece pierd, de fapt, numai în frumusețea. Până în prezent, totul este doar în proiect. Pat, întrebați prețul. Și, în general, în opinia mea, atunci când te duci la astfel de modificări în mașină, atunci trebuie să ia în considerare transmisia - pentru mine este mai bine să rămânem mixer, deoarece aparatul nu mai este haina. După schimbarea trebuie să se întâmple în zona de 200-220 CP Nu atât de mult, dar câștigă 50 de cai - e cool.
Oricum în cele din urmă am dat seama că dvigaetl turbo - l vesch! Datorită turbinei crește durata de viață a motorului și dinamica de accelerare doar elegant.
În general, în timp ce aceste gânduri. Dacă vine ceva, vă atinge scopul.
Oh, și am uitat să spun că schimbarea de masina nu este planificat, deoarece opțiune decentă nu văd. Ei bine, numai dacă va cădea o copie fabuloasă a :-))
Galerie Dokin proaspete mai târziu.