amortizor de zgomot de tuning un scuter - care ne va da la saxofon?
Principiul de funcționare a sistemului de evacuare pe doi timpi si patru timpi scutere difera in mod dramatic. Provocarea care le-au este aceeași, dar altfel ele funcționează în mod diferit.
Sarcina a tobei de eșapament la un scuter în patru timpi - cât mai repede posibil pentru a aduce gazele de eșapament cu zgomot minim. Prin urmare, reglarea tobei de eșapament pe sarcina chetyrehtaktnike nu este dificil. Cu toate că, în ambele cazuri, este necesar să se schimbe tubul. În cazul motorului în patru timpi - nu este atât de important, întrebarea este, ce fel să cumpere și dacă trebuie să configurați nimic. Acolo, totul este simplu.
Dar, amortizor de zgomot pentru doi timpi undeva mai dificil de fabricat, stabilirea și selectarea pentru fiecare model specific pentru sarcini specifice.
Principiul de funcționare a sistemului de evacuare pentru doi timpi este cunoscut și a fost revizuită în „Aparatul este un scuter.“ Este cunoscut faptul că o parte din puterea revine la motor de la sistemul de evacuare în timpul funcționării, la anumite viteze. Dacă tot acest proces pentru a realiza idealul, după toba de eșapament de tuning scuter nu va învăța. Desigur, dacă ați fost reglate, precum și alte componente în fața ei. După un general impuls scuter stoc în toba de eșapament nu este suficientă pentru o funcționare adecvată a motorului în toată gama de turații și toba de eșapament de schimb pe piața pieselor de schimb, există, probabil, singura modalitate de a obține scuterul pentru a rula mai rapid și mai dinamic.
companiile de tuning produc o cantitate mare de fulare minunate pentru cele mai populare scutere coreene europene, japoneze, Taiwan și. Alegeti modelul specific poate fi întotdeauna și pentru fiecare buget. Preț în acest caz depinde de complexitatea de executie, calitate, modele populare scutere, pentru care este proiectat. Cu toate acestea, este în valoare de ea.
Odată instalat pe un scuter de calitate în doi timpi și rezonator reglat în mod corespunzător, se poate aștepta la o creștere de putere de până la 25%, doar după ce sistemul de alimentare cu energie de setări profesionale. Aceasta este o cifră considerabilă, atunci când ia în considerare faptul că, în tuning, de exemplu, pentru a participa la cursa, lupta este pentru fiecare milisecundă în timpul competiției. Pentru viața de zi cu zi, nu este atât de important, iar diferența în creșterea puterii între 20 și 25% la suta remarcat dificil, dar cu experienta skuteristy nu rămân indiferenți după instalarea saxofon de brand.
Toate amortizoarele de zgomot sunt împărțite în mai multe clase și, în funcție de clasa, format final costul său. Dacă nu vor participa la cursa, și calibrarea fină nu este de lucru, puteți să acorde o atenție la conductele este mai ieftin. Fiecare companie de tuning auto-respectând produce atât țevile bugetare și sistemele de evacuare ale segmentului premium.
Nu acorde atenție la saxofoane penny China. Completarea acestor conducte de evacuare nu îndeplinesc cerințele fizicii în timpul funcționării motorului, prin care, după înlocuirea conductei de evacuare, nu doar arunca bani pentru un vânt, dar, de asemenea, pierde o anumită putere.
Ce să spun, chiar dacă pe scuterele în patru timpi, cu 139QMB motor, chinezii reușesc să stea saxofon, care în acest caz este absolut inutil. Firește, este goală în interior și cariilor și se poate pune problema, dar punctul în acest mod, nu există nici un cip, iar o astfel de profesioniști de jucărie ar zâmbi doar.