Principiul de funcționare al amortizorul de rezonanță ( „saxofon“)
Aceasta funcționează numai pe motoarele cu ardere internă cu accident vascular cerebral de evacuare. Ceea ce este acum instalat pe cele mai multe scutere chinezesti cu motoare în patru timpi repetă numai în exterior „saxofon“, în interiorul toba de eșapament este aranjat destul de diferit. Încercarea de a face o rezonanță reală a sistemului de evacuare a tobei de eșapament, fără modificări de geometrie (care este, pur și simplu taie tot ceea ce este în interiorul acestuia) - este lipsită de sens, nu ar funcționa.
În mod corespunzător selectat amortizorului rezonanță funcționează aproape ca o turbină, forțând amestecul aer-combustibil în cilindru. Nu este un secret faptul că motorul în doi timpi a amestecului pe cursa de admisie, compresie doar decoleaza în țeava de eșapament - orificiu de evacuare, de asemenea, este deschis tot timpul. Rezonatorul, datorită formei sale conice, o parte a reține gazele de eșapament, creând o presiune în țeava de eșapament, care împiedică amestecul de combustibil din creșterile de trecere de evacuare și astfel umplerea camerei de ardere și presiunea în acesta.
Cum funcționează?
Pe măsură ce pistonul se duce în jos și deschide pasajul de descărcare, valul de gaze de eșapament în rezonator, viteza de curse a sunetului, declanșează o succesiune de evenimente care conduc la o creștere a puterii și a cuplului.
Valul de presiune pozitiva
După ce amestecul începe arderea în cilindru, pistonul se deplasează în jos și deschide canalul de evacuare. Gazele de eșapament sub presiune la viteză mare sunt emise în țeava de eșapament, creând un val de presiune pozitivă.
Intervalul de timp dintre deschiderea de admisie și eliberarea de canale numite „progres de evacuare“ (plumb de evacuare). accident vascular cerebral de evacuare permite ieșirea sub presiune ridicată și gazele de eșapament foarte fierbinte în cavitatea și pentru a crea astfel vidul din camera de ardere, prin care este aspirat noua porțiune a amestecului combustibil. Dacă acest lucru nu se întâmplă, gazele de eșapament pot fi returnate înapoi în cilindru și poate cauza pentru a aprinde amestecul nekontroliruemumu aer-combustibil.
undei de presiune negativă
Îndepărtarea de la gazele de eșapament de mare viteză au o inerție mare, creând astfel în camera de ardere o presiune negativă puternică (aproximativ -50 kPa sau 0,5 bari) în jurul orificiului de admisie. O nouă piesă de amestec aer-combustibil aspirat de această presiune negativă în camera de ardere. Cu toate acestea, deoarece trecerea de descărcare de ceva timp rămâne deschis simultan cu orificiul de intrare, o parte a amestecului combustibil proaspăt inevitabil emiși în țeava de eșapament.
Revenirea undei de presiune pozitiva
Luate în gazele de evacuare toba de eșapament gaze se extind rapid în primul con, trec prin cavitatea și pot afecta conul opus brusc îngustează, ceea ce nu le permite să zboare imediat. O parte din gazul este întors înapoi la pasajul de evacuare al cilindrului, oprind, astfel, formarea în continuare a unui vid în camera de ardere.
Aspirația prin orificiul de evacuare
În cele din urmă, pe măsură ce pistonul se închide presiunea portului de intrare este creat în cavitatea gazele de eșapament rămase determină revenirea în camera de ardere a porțiunii emise a amestecului combustibil-aer proaspăt. Astfel, în momentul aprinderii în cilindru este un amestec considerabil mai combustibilă sub presiune ridicată, ceea ce conduce la o creștere a puterii motorului.
Un principiu ilustrativ al tobei de eșapament rezonanță
Acest GIF-animatii, click pentru a vedea
Sistemul de evacuare Rezonanță în practică
Dar, doar găti și fixați rezonator arbitrar la motorul nu este suficient pentru a-și spori puterea. În acest caz, joacă rolul tuturor - și volumul țevii, și dimensiunea conurilor rezonator, iar mărimea tobei de eșapament. Din fericire, toți acești factori sunt luați în considerare de către producători în proiectarea sistemelor de evacuare.
1. conuri continuu îngustează rezonator crește cuplul și puterea într-o gamă largă de viteză, dar intensitatea de funcționare a unui astfel de rezonator nu este mare. Se recomanda pentru conducerea de zi cu zi.
2. unghiuri de înclinare mai conuri rezonator crește intensitatea, dar scurtează timpul de trecere a undelor de presiune pozitivă și negativă prin canalul de evacuare. Aceste conducte de evacuare poate crește foarte mult puterea și cuplul, dar numai într-un interval foarte îngust de viteze. Mai mult decât atât, există o dependență de condițiile de funcționare ale condițiilor de putere și meteorologice: creșterea temperaturii sau umiditate va afecta negativ funcționarea rezonator.
3. Cu cât mai repede conduci un scuter (sau, mai degrabă, cu atât mai mare turația motorului la care vă deplasați în mod normal în jurul valorii), mai scurt ar trebui să fie trompeta, și vice-versa. Aceasta este, câștigul de putere va fi la viteze corespunzătoare.
4. Benzina de calitate scăzută afectează foarte mult funcționarea amortizorului de rezonanță, modificarea temperaturii gazelor de eșapament, și ca o consecință, presiunea și viteza lor.
5. Cele mai mari Piesele utilizate la fabricarea rezonator, cu atât mai bine performanța. Aceasta este, la una și aceeași lungime a rezonatorului, este mai bine să lucreze unul care are mai mult de suduri (sau arata mai rotunda).