În primul rând 2-3 mii. Km de noi biciclete necesită să fie difuzate. În acest moment, noi piese de măcinare. Conformitatea cu modul de conducere cu role lustruirea în această perioadă de timp, va oferi o motocicletă mai mare durabilitate a pieselor individuale. Motorul de viață este, de asemenea, a crescut.
Perioada standard pentru role lustruirea orice motocicleta poate fi considerat primul 2 tys.km. În acest moment, să nu depășească viteza maximă specificată de producător pentru perioada de calibrare. Nu puteți rostogolească pasagerii sau pentru a transporta o încărcătură în scaun cu rotile, trebuie să evite deplasările prin noroi și nisip.
În perioada de rodaj pentru noua tehnologie există o serie de procese care sunt proiectate pentru a reduce pierderile cauzate de frecare, uzura unor unități, precum și prelungi durata de viață a motocicletei în ansamblu:
- întinde ușor lanțul.
- Depozitate racorduri filetate, garnituri, fire de control al tecii și t. D.
- Un pic de fixare mai slabă a șuruburilor.
- Se pare că brațul Wheeling mai liber responsabil pentru frânarea ambreiajului.
- Unitatea Componente „motor-transmisie“ poate fi suficient de puternic încălzit.
- Glandele pot apărea mici de lubrifiere trecere.
- Accelerarea ca funcționarea motorului poate fi insuficientă.
În primul 2000 km, a trecut pe echipamentul nou achiziționat, ar trebui să urmeze anumite reguli, care vor fi executate în mod competent și fără pierderi semnificative pentru motocicleta în viitor.
Înainte de a ajunge în spatele roții, citiți instrucțiunile de utilizare ale producătorului. Amintiți-vă că la început nu este necesar pentru a dispersa bicicleta peste viteza maximă specificată de producător.
Dacă ați achiziționat o singură bicicletă, uita de echitatie cu un pasager în perioada de rodaj. Pentru cărucior cu două roți cu tehnologie are, de asemenea limitări - este imposibil de transportat mărfuri, și mai mult de 1 de pasageri. Motociclete pe pauză în etapa nu este potrivit pentru conducerea școlii, călătorind pe drumuri accidentate (gropi, murdărie, argila, nisip), in trafic intens, urcare lung abrupt.
Motor și combustibil
În acest moment trebuie să fie posibil să aibă grijă de motorul unei noi motociclete, adăugând la combustibil o mai puțin ulei, iar amestecul rezultat sub agitare bine înainte de turnare. De exemplu, un amestec de motor în 4 timpi ar trebui să includă, în plus față de benzină cu 2% ulei și 0,02% din instrumente de grafit coloidal.
Înainte de călătorie, trebuie să se încălzească motorul, prevenind arborele cotit pentru a face un număr mare de spire.
Atunci când funcționează operatorul motocicleta pentru a schimba vitezele în timp util, având grijă să nu permită deplasarea echipamentelor de suprasarcină motor în trepte superioare de viteză, precum și o unitate de lungă, cu cifra de afaceri mare, dar viteze reduse. Nu include, de asemenea, gazul pentru a finaliza, cel puțin în prima 1500-1700 km. Pe parcursul întregii rodaj biciclete ar trebui să fie puse în aplicare în mod periodic cu coasting ambreiajul.
Kilometraj și distanța
Prelungită art ciclism neobkatannoy fără opriri inacceptabile. Pentru a salva starea motorului și pentru a preveni supraîncălzirea-l, ar trebui să acționeze în conformitate cu schema:
La 100 km - oprire după fiecare 10 km parcurs;
200-1000 km - la fiecare 25 km.
Trebuie remarcat faptul că, după ce trece primii 1.000 km, vă poate depăși valoarea maximă specificată în manualul ca viteza de deplasare pe motocicleta lui, și după 3000 km rodaj fapt complet, și puteți începe deja pentru a merge pentru a te distra.
În ciuda faptului că, după rularea crește viteza maxima, este necesar să-l dezvolte cu precauție. De exemplu, pe distanțe lungi, la viteză mare, fără deteriorarea motorului, nu va trece. În acest sens, este de a adera la regulile - accelerația lină și viteza medie.
Pro ulei la Run-
În general, se crede că, atunci când motorul este pornit-este necesar să se utilizeze un ulei normal pentru motociclete, nu sintetice, sintetice, deoarece prea „alunecos“ și nu va permite piese interne să se obișnuiască în mod corespunzător. Nu e adevărat!
motociclete moderne, comparabile cu cele vechi. Materialele și calitatea acestora îmbunătățit în mod semnificativ. Materialele folosite astăzi sunt mult mai sigure decât cele utilizate în primul triumf Norton, chiar și Honda Harley. In 1920, v-ar fi fericit dacă nu ați avut de a face reparații majore ale motorului, după 5000 de kilometri. În anii 1960 triumfurile au cerut nouă supapă, inele, etc. după fiecare 40.000 km. Honda Hawk acele vremuri ar putea petrece într-o călătorie de 80.000 de kilometri pe niște inele care au un efect negativ asupra vânzărilor de triumfă. Acum, motoarele pot lucra 250.000 de km înainte de revizie.
La acea vreme, precizia de asamblare a motoarelor și finisarea lor a fost mult mai rău decât motoarele de azi. Rularea motorului - procesul de eliminare a neregulilor mici protuberanțe și un ușor exces de metal între piesele în mișcare. Întregul punct de funcționare este redus pentru a minimiza daunele aceste „imperfecte“.
Dacă între părțile aflate în mișcare este un lubrifiant ideal pentru, în esență, nu purta. Dacă avem o „mostră“ unsoare - ulei de film care separă componentele în mișcare permite de contact și de frecare, bruiajul transformă pistonul și motorul eșec.
Două (2) calitatea uleiurilor de motor, care sunt necesare pentru a preveni acest lucru sa întâmplat - stabilitatea filmului și stabilitatea temperaturii. ulei mineral Film 17.000 atmosfere și rezistă la temperaturi de până la 150 C. Ulei sintetic - 35000 atmosfere și 260 de grade Celsius, respectiv. Deci, ce fel de ulei preferati?
Uleiurile sintetice nu împiedică rodat și fără a prelungi durata de funcționare a motorului. Acestea reduc daunele pe care nu se poate obține între suprafețele scăldate.
În cazul în care, după ce trece primii 1.000 km, ați ajuns la concluzia că motorul pentru motociclete și alte unități care nu se incalzesc mult în timpul călătoriei, puteți crește viteza la 10 km / h, nu uita să monitorizeze starea motorului. Pe măsură ce crește temperatura ar trebui să încetinească, nu încercați pentru a testa noua motocicleta la testul.
călătorii lungi la viteze mari nu este în măsură să reziste nu numai conducătorii auto începători, dar biciclete noi. Pentru a reduce uzura pe motor, de conducere, în același timp, o distanță considerabilă, să respecte limitele de viteză și porniți transmisia, după cum urmează:
pentru a depăși prima mie de kilometri: 20, 35, 50 și la 70 km / h = 1, 2, 3 și 4, transmiterea în mod corespunzător;
după călătorie 1000 km: 20, 40, 60 și 80 km / h = 1, 2, 3 și 4 de transfer.
Examinați cerințele referitoare la combustibil și lubrifianți pentru noul dvs. motocicleta - de obicei, astfel de date indică în manualul de instrucțiuni.
După ce treci primul 500 km, înlocuiți uleiul. In timpul rodaj motocicleta ulei saturate rapid cu particule de metal cu piese de motor, care pot dăuna aparatului. Prin urmare, este necesar să se schimbe uleiul în mod regulat și nu doar în timpul spargerii.