Zilele trecute, pentru nici un motiv, sau cu care masina (Kalina 1.6, 8 valve) a început teribil de troit. Diagnosticul a arătat rateuri în cilindrii 1 și 4. După un scurt test (cum să verificați aici) a ajuns la concluzia că nu există nici o scânteie. Și numai 1-4 cilindri.
În plus, pentru a afla cauza dispariției scânteia va merge în ordine.
Primul lucru pentru a verifica - bujia. În aparență lumânarea era normală, atât de mult speranța că înlocuirea corecta situația nu am. Și așa sa întâmplat - o nouă lumânare încă a refuzat să dea o scânteie.
Al doilea - Verificați cablurile de înaltă tensiune. Acestea sunt verificate într-un mod convențional de măsurare a rezistenței multimetru. Rezistența trebuie să fie în termen de 15 ohmi. Fire de asemenea dovedit a fi în stare de funcționare.
În al treilea rând, și, probabil, cel mai important - bobina de aprindere. E ca și cum nimeni altcineva nu este responsabil pentru scânteia. prelucrablitatea verificat doar multimetru la modul de măsurare continuitate și rezistență. În primul rând, trebuie să verificați rezistența între 1-4 și 2-3 conduce. Ar trebui să fie de aproximativ 4 ohmi. Dacă testerul arată infinitul - izolația bobinei și trebuie să fie înlocuit în întregime. În plus rezistență între bornele 1a și 1b verificate. Nu trebuie să existe continuitate. Și, în sfârșit - verificați contactul principal la defalcarea în organism. Testerul ar trebui să arate infinit.
mulinetă mea a trecut testul cu brio. Se pare că părțile principale nu sunt deteriorate, așa că de ce nici o scânteie? Săpat un pic pe internet a dat seama că el încă a trebuit să verifice circuitul de la calculator la bobina in sine.
Aveti nevoie de o putere lampă de 1-2 wați sau cu LED-uri cu rezistență serie de 500-700 ohmi.
Conectarea lămpii la 1a terminale și contactele centrale și motorul de biți a scrie pereche de defilare (pompa de siguranțe de combustibil pre-pull si sangereaza presiunea feroviar). Când derulați lampa de pornire ar trebui să clipească. Aceeași procedură ar trebui să fie făcută cu contact 1b - lampă ar trebui să fie, de asemenea, intermitent.
Am, atunci când porniți contactul, lampa a început să ardă, doar aprins constant (1b de contact și centrală). Aceasta înseamnă că, controlul este efectuat undeva Koroto la sol sau rupte tranzistor (VT1) la ECU. Pentru a afla acest lucru aveți nevoie pentru a găsi un computer, deconectați-l de la cablajul, pentru a găsi firele necesare (1b) și să sune integritatea lor.
Găsirea contactelor de circuit, am aflat că contactul 1b vine la o concluzie 5 ECU, 1a - Până la 2, 3 - masa circuitului de aprindere. Am sunat integritatea lor - toate numere întregi. Clopotul de pe masă - totul este bine, de asemenea. Prin urmare, trebuie să verificați tranzistor în controler.
Cum de a verifica funcționare a tranzistorului? Are 3 de ieșire - din care 2 sunt sudate. Ai nevoie să sune în fiecare ultima tragere din central. În ambele cazuri, tester nu ar trebui să scartaie. Contactele nu trebuie să fie închise.
Acum rămâne pentru mici - vypayat tranzistor perforate (de marcaj - gb10nb37lz), în locul său un nou de lipire și se bucură de scânteie a apărut.