În România, în derivă ca un sport este doar la început pentru a obține într-adevăr popularitate. În ciuda faptului că timp de mai mulți ani de acum colecta zeci de mii de fani din Statele Unite și Japonia, concursuri naționale și internaționale în această disciplină sporturile cu motor.
- Mulți oameni din România nu sunt încă înțelese în mod corespunzător: ceea ce este în derivă și modul de a concura într-o cursă în care masina aproape tot timpul merge mai lent decât - în mod constant într-o parte, deraparea ...
- De data aceasta pentru a participa la campionatul japonez Drift ai pregătit o mașină nouă.
- În cursa de anul trecut, mașina mea anterioară supraîncălzit și a trebuit să plece. Deși înainte de asta, am trecut cu succes calificarea și a intrat în lista de echipe admise la campionat în Tokyo. Pentru noul sezon de curse, noi încă o dată ales ca modelul de bază Nissan Silvia. Și apoi a fost adus până la concurența derivei standard de. În general, masina a fost doar un corp vechi. Și chiar și atunci nu în totalitate - cu caroserie a trebuit să lucreze. De la motor „nativ“ de doi litri, a rămas doar blocul de cilindri, astfel încât arborele cotit, care trebuia să fie în continuare echilibrate. Overhauled aproape totul. Rezultatul, printre altele, a fost aparitia sub capota noilor mele sute suplimentare Silvia de cai. Acum, motor turbo cu chiulasa de la Nissan X-Trail dezvolta 600 l / s. Despre complet diferite de suspensie, cutie de viteze secvențială, și astfel încât nici măcar nu se poate menționa.
- Și cum faci mașina?
- Creați o mașină profesionist pentru a deriva singur este în valoare de bani serios. Un curse în Japonia, cred că, costă sumă foarte foarte ordonată. Este totul pe cheltuiala proprie?
- Ca și în orice sporturile cu motor grave, fără sprijinul sponsorilor nu. Anvelope avem - de la Toyo. Fluid de lucru - de la Motul. Dar sa întâmplat ca cel mai puternic partener am NGK. El ne ajută timp de 5 ani. Rețineți că bobina de aprindere și aprinderea brandului, am început să aplice cu mult înainte de parteneriatul oficial, din motive obiective. Și în momentul în care Oficiul Român de NGK și fonduri de echipa, și să ofere toată asistența posibilă în organizarea de excursii în Japonia.
- Ce ne puteți spune despre obiectivele pe care le-am pus în acest sezon al Cupei Naționale japoneze Drift - Campionatul D1GP?
- Desigur, a fost foarte frumos de a avea „pentru a ajunge la tabelele“ (ajunge pe podium. - nn). Dar este în acest moment nu este important pentru noi. Japonezii au o experiență foarte mare în astfel de competiții. Acum, seria drifting japonez urmarind o multime de piloți la vârsta de „50“ - cei care au început în urmă cu 20-25 de ani, în creștere în popularitate în derivă. Și aceasta este o lume de diferență! Prin urmare, sarcina noastră în acest moment doar pentru a câștiga experiență, încercând să arate cele mai bune rezultate.
- Unele caracteristici în curs de pregătire pentru cursele din acest sezon poate fi numit?
- Despre o mașină nouă, am spus deja. În plus, vom lua cu noi în Japonia două seturi complete de suspendare. Unul mai tenace, cu un bun „derzhak“ pentru acoperire. Un alt - mai „alunecos“, este mai ușor se întinde în derapare. vom pune una sau alta, în funcție de condițiile specifice la pista. Pentru a se proteja împotriva unor astfel de probleme, care sluchilals anul trecut, să ia un motor de rezervă, cutie de viteze și o grămadă de alte „de fier“. Recipientul cu aparatul care urmează să fie trimis în Japonia, plonja, în total, mai mult de 300 de kilograme de piese.
- Crezi că dacă spulberarea va deveni cu adevărat popular în România?
- Acum avem o clădire potrivită pentru drift competiții pante crește cam la fel cum a fost în Japonia acum 20 de ani. Cu asta, sportivii noștri au puține în ceea ce recunosc în japoneză. În timpul competiției recente pentru drift din Vladivostok, de exemplu, piloții japonezi pentru a obține victoria a pus în întregime. Un alt ani 5-7nazad în România și unele circuite care sunt disponibile pentru drift concurență într-adevăr nu a fost. Numai la Moscova „Myachkovo“ da la „Red Ring“ din Krasnoyarsk ar putea concura. Și acum, în țară mai mult de o duzină de trasee de nivel înalt! Așa că Drifting are toate șansele de a găsi în România un nivel decent de popularitate.
În fața dumneavoastră în banda stângă a autostrăzii rămâne în slug Frank. Actiunile tale?
cele mai populare
Cum să eliminați zgârieturi din plastic în mașină
Ce mașini în România pierd în preț cel mai mult
De ce este necesar pentru a umple masina cu motorul oprit
Cum să știu prin intermediul internetului că aparatul este scos din registru după vânzare
UAZ va lansa mai multe SUV-uri noi
consultare juridică
Alegerea plăcuțele de frână pentru vehicule asiatice și americane
Legea este lipsit de putere: escrocii au însușit un nou tip de fraudă pe drumuri
De ce nu pot benzinăriile pentru a umple de combustibil în recipiente de plastic
Poliția rutieră începe să nege masiv „drepturile“ ale magistralei de by-pass
Ce se poate face pentru a opri poliția rutieră opri mașina