ISTORIA driftului
Drift (engleză transliterare drift = «deriva“.) - viraje tehnica si tipul de motor de curse, caracterizat prin viraje cu o perturbare intenționată a punții din spate și care se extinde într-o derivă controlat la cel mai înalt posibil pentru a menține viteza de cale. În cele mai multe cazuri, se pare care se extinde în derivă nu este cel mai rapid mod.
DRIFT AS MOTORSPORT
Drift - mini vehicul controlat de la perturbarea axul roții din spate. tractiune fata tot timpul a apelat la partea opusă a rândul său. Mașina se află la un anumit unghi față de calea de mișcare, și puterea, condusul masinii in conditii normale înainte, porniți arcul împarte în două componente la o abatere controlată.
1. Radial: menținerea vehiculului pe o curbă și este perpendicular pe ea.
2. tangențială - este tangent la calea și efectuează mișcare.
Mai mult decât atât redistribui puterea motorului alimentat fiecare parte componentă, este foarte ușor (teoretic): cu cât unghiul de derivă, mai mici fracțiunea de putere este în desfășurare. O mare - pentru a contracara forța centrifugă. Pe de altă parte, mai mic unghiul, accelerația mai dinamic și mai puțin puterea de a mentine masina pe curba. În practică, maestru arta de a deriva destul de complexe, care necesită o formare lung și greu, trebuie să se simtă masina mare, au un răspuns excelent. Foarte important, în derivă, în sensul clasic este mișcarea a fost pe asfalt uscat in masina cu tractiune spate.
Utilizarea raliu în derivă
Originar din Japonia, dar este larg răspândită în alte țări. Câștigătorul este de obicei determinată în mai multe serii. Primul participant începe și imediat în spatele începe al doilea participant. Câștigătorul este cel care a ajuns primul la linia de sosire a corpului, sau este diferența de timp, atunci când trec linia de sosire. De exemplu, în cazul în care al doilea călăreț a reușit să rămână pe coada primului, el este câștigătorul. În a doua cursa regulile sunt aceleași, dar adversarii sunt inversate. Aceste rase sunt adesea ținute la Del Dios autostrada din California, și pe muntele Haruna, situat pe insula Honshu din Japonia.
Legendarul rider japonez Kunimitsu Takahashi faimos pasaj impecabil de mare așa-numitul „vârf“ (de la vârf engleză -. «Vertex de top“ - în rotație, atunci când mașina este cel mai apropiat de partea interioară a drumului înainte de turn), și apoi păstrarea de mare viteză de trecerea întregului rotație cu ajutorul „drift“. Tehnica lui agresivă a asigurat victoria sa în mai multe competiții, și o mulțime de fani care au bucurat de spectacolul de anvelope de ardere si la viteze mari.
Street Racer Keyiti Tsutiya (Jap.) (Ing. Keiichi Tsuchiya) a fost atât de fascinat de tehnica de Kunimitsu Takahashi, care a început să practice „drifting“ pe străzi și a câștigat rapid faima printre așa-numita „Jacir“ (piloti, inclusiv strada). În 80 de mai multe reviste populare japoneze auto și companii de tuning au decis să facă un film despre arta de drift serpentinelor munte Keyiti Tsutiya - toge. Keiichi servit alunecare la masina legendara dupa Toyota Corolla Levin AE86. Filmul a devenit foarte popular cu Drifters, iubitori, si Keyiti Tsutiya a fost poreclit "dorikin" (yaponizirovannoe Drift King - Regele derivă).
orașe japoneze, cum ar fi Rokkosan, Hakone, Irohazaka, precum și o varietate de dealuri în Nagano - toate prezentate în legendele despre originea în derivă. Nimeni nu poate spune exact locul de nastere real al Drifting, dar se știe că mișcarea a început la mijlocul anilor 1960. La fel ca multe forme de curse profesionale de astăzi, o interpretare modernă de drift a evoluat de la cursele ilegale de lichidare a avut loc pe drumuri de munte, numite „Toga» (touge). Toga au fost utilizate în entuziaștii cei mai pasionati, numit „(zoku de rulare) de rulare zoku», singurul lor scop a fost de a reduce milisecunde prețioase timpul în care au trecut de la un punct la altul. Ca urmare, unele dintre aceste zoku de rulare a început să utilizeze tehnici de conducere folosite de șoferi de raliu, trucuri pentru a depăși rapid și fără prea multă pierdere de inerție de cotitură. De îndată ce șoferii de pe toga a început să imite tehnicile de piloti de raliu, au dat seama că nu numai lor de conducere și timpul de deplasare este îmbunătățită, dar cursa a fost mult mai greu. Aceasta a dat naștere unui drifturi togă.
Cam în același timp, atunci când toga a evoluat în Drifting, unele zoku de rulare în jos din munți pentru a aduce un nou sport in jungla urbana Japonia. Drifters Oraș adăugat propria lor culoare la acest sport pentru stilul său luminos de conducere și să apelați o mașină. În cele din urmă, gloria acestui spectacol răspândit pretutindeni, și a început să apară fani în derivă, care au urmărit măiestrie de șoferi și mașinile lor. Dar, în ciuda popularității Drifting, el a fost retrogradat la rangul de un punct de specii ilegale din cauza riscului și imaginea asociată cu concursuri stradale ilegale.
Ca urmare, popularitatea de drift a asigurat că sportul un statut recunoscut, iar membrii au început să organizeze și să efectueze concurența lor samostiynogo. Inițial, aceste întâlniri au fost doar pentru distracție, în timp ce mașinile și abilitățile de conducere nu devin atât de avansat încât în aer a început să se înalțe spiritul de competiție.
derivă mișcare este în curs de dezvoltare
Printre organizat inițial competiția, competiția regională în derivă controlate, deschise publicului, cu judecătorii profesioniști, cunoscut sub numele de „IKAT“, a fost creat de video-OPTION, aceste evenimente au început în toate marile orașe din Japonia. Concurența în cadrul „drivere de căutare“ au permis șoferilor locale cu diferite niveluri de experiență pentru a demonstra abilitățile lor și să concureze între ele. De ceva timp competiția în „drivere de căutare potolește setea de fani de drift și drivere, dar abilitățile și tehnicile îmbunătățite, și producătorii au început să producă componente în mod specific pentru drift, a devenit clar că era timpul pentru a ridica ștacheta.
Asta entuziast masina viziune si revista editor ajutat în derivă devin puncte de vedere, în general, acceptate de sportul cu motor în Japonia.
Daijiro Inada (Daijiro Inada), fondatorul Option Magazine și Tokyo Motor Show, cunoscut în derivă și „drivere de căutare“ au fost doar o parte a potențialului de drift subcultură în sporturile cu motor la nivel mondial. Daijiro a simțit o nevoie puternică de a aduce în derivă la nivel profesional.
La fel ca fondator și prima scenă persoană driftingovoy este - Keiichi Tsuchiya. El a început prin a spune că a început să participe la curse de amatori pe o varietate de mașini, în care a pus mașina într-un unghi incredibil, mulțimea șocantă și surprinzătoare, astfel, din 1977. El a fost cel care a inventat termenul de „derivă“. Mașinile au fost foarte diferite, uneori, nu prednaznachyaennye pentru drift, dar ia dat o experiență de conducere extraordinară. Mai târziu, Keiichi a fost invitat să joace pentru echipa AVANTAJE (divizia sport Yokohama) pe masina Toyota AE86 / Sprinter Trueno (Toyota Corolla GT-S). Pentru mai multe curse, el a arătat un unghi mai bun decât rivalii săi. O astfel de stăpânire a tehnicii și l-au făcut rege de drift.