Diagnosticul în starea tehnică a sistemului de control
Sistemul de management al întreprinderilor, de exploatare și efectuarea vehiculului, diagnosticarea joacă un rol important. Acesta oferă în mare măsură o cale rațională de circulație a vehiculelor pe domenii tehnologice și TS.
Sub controlul stării tehnice a vehiculului se referă la un set de măsuri care vizează prevenirea eșecului și vina și de a restabili valorile nominale ale parametrilor stării tehnice a stării tehnice a vehiculelor. Astfel optime sunt activități care pentru a restabili vehiculele de stat tehnice furnizează un minim de costuri (costuri materiale și forței de muncă); sisteme, care afectează siguranța traficului și de muncă - probabilitatea minimă specificată de eșec.
starea tehnică funcțională a circuitului de control al vehiculului.
obiectiv de management - păstrarea unui fiabilitate ridicată de funcționare a vehiculului și eficiența utilizării acesteia. Pentru a realiza acest lucru necesită organizarea corectă a proceselor tehnologice și a vehiculelor TS, care ar trebui să fie considerate ca un circuit închis (vezi. Fig.), Constând în managementul obiectului (starea tehnică a mașinii), sistem de diagnosticare, de control (centru de control) și executivă (producție în zonele și la autoritățile TP). În acest circuit de diagnosticare este eliberat într-o unitate separată.
înregistrările de conducere în stare tehnică sistem de management al vehiculelor sunt principalii indicatori de fiabilitate, frecvența și TS, și limitarea valorile admisibile ale parametrilor de diagnostic și structurale, eroarea de măsurare a acestor parametri, resurse complete și reziduale, durata de viață a vehiculului pe termen lung.
În general, o stare tehnică vehicul a circuitului de comandă are înainte și înapoi link-uri. Comunicarea directă este destinat pentru decizia privind efectuarea influențelor tehnice asupra vehiculului, invers - pentru a regla parametrii de control de fiabilitate și eficiență a vehiculului. Într-un astfel de sistem de diagnostic este un element activ în evaluarea de intrare și TS pe instrumentul vehiculului pentru efectuarea ajustării necesare și controlul activității și elementul de control în evaluarea calității efectelor tehnice și evaluarea duratei de viață reziduale.
Eficiență maximă este asigurată de diagnosticare alegerea optimă a parametrilor de diagnosticare, mijloace și metode de măsurare a acestora, de reglementare (admisibil nominal și maxim) valori ale parametrilor de diagnostic, frecvența diagnosticului.
influențând în mod activ procesele tehnice și diagnosticarea vehiculelor TS prevede trecerea final din rutina comportamentului lor la comportamentul nevoii actuale.
Fundamentele și sarcini de diagnosticare tehnică
În exploatarea vehiculelor se deterioreze performanța lor și starea tehnică, există eșecuri și defecte.
Nivelul tehnic al oricărui vehicul, caracteristicile constructive, productive (tehnologice) și de performanță. Pentru indicatorii de performanță ce caracterizează starea tehnică a vehiculelor sunt în primul rând fiabilitate și testabilitatea.
Fiabilitatea vehiculului este pus în designul său, acesta este prevăzut în fabricarea și apare în operațiune. Cantitativ, fiabilitatea este estimată fiabilitatea de performanță, durabilitate, mentenabilitate și persistența.
Principalii indicatori ai defecțiunilor și eșecuri legate de performanța vehiculului.
Refuzul de a înțelege un eveniment este o încălcare a sănătății (unul sau mai mulți parametri de funcționare ale produsului sunt în afara limitelor acceptabile, funcționarea în continuare a vehiculului nu este posibilă sau ineficientă din motive economice). Principalele cauze ale eșecului - a suprafețelor de uzură articulații mobile noduri elemente de discontinuitate, caracteristici de reglare parti mobile depreciate, diverse procese ireversibile fizico-chimice, etc.
Defecțiune într-un număr de cazuri care nu sunt legate în mod direct la pierderea capacității de muncă. asamblări defectuoase sau unitate nu poate îndeplini toate funcțiile sale sau le execută cu anumite dizabilități. Dacă timpul nu corectează problema, poate să apară eșecul. De exemplu, bat nerecuperabilă în lagărele arborelui cotit al motorului cu ardere internă face să gem.
Prin natura modificărilor eșecurilor sunt clasificate în treptată și bruscă. Primul este precedată de o schimbare treptată a monitorizat în stare tehnică parametru funcționării vehiculului, ieșirea căruia pentru valoarea stabilită (de exemplu furnizat de specificații) caracterizează respingerea. Un exemplu este reducerea puterii treptată a motorului cu ardere internă, creșterea eclator bujia, uzura electrică a pompa piese de combustibil, uzura potențiometre strat rezistiv, otrăvirea produselor de ardere de senzori de oxigen, precum și convertoarele catalitice, etc.
eșecuri bruște de multe ori se datorează condițiilor necontrolate modificări calitative graduale ale proprietăților fizico-mecanice, în detaliu acumularea de daune oboseală sau consecință inacceptabilă a acțiunii unor sarcini, temperaturi etc. Exemple de eșecuri sunt defalcare bruscă a firelor de înaltă tensiune și bobine de aprindere, suflare componentelor în sistemele electronice și unitățile lor de control, o unitate deschisă furtun de înaltă presiune hidraulică.
Odată cu extinderea funcționalității utilizate în operarea metodelor și mijloacelor de diagnosticare a stării tehnice a eșecurilor mai catastrofale pot fi atribuite la numărul treptat. Diferențierea de eșecuri în treptată și bruscă vă permite să aleagă metodele și mijloacele adecvate de localizare a acestora și a metodelor de prognozare a resursei reziduale.
Eșecurile sunt împărțite în structurale, industriale (tehnologice) și de performanță.
Cauza eșecului structural - o încălcare a normelor și reglementărilor stabilite și standardele de proiectare (sau). eșecuri de producție rezultă din modificări în procesele de fabricație, asamblare a vehiculului care rulează noduri, improprii elemente de selecție site-ul de instalare, precum și temperaturile admise și alte condiții. Cel mai adesea ele apar în stadiul incipient de funcționare a vehiculului. defecțiuni de funcționare rezultă din modificări în stabilirea normelor și (sau) condițiile de operare (putere, viteza și modurile termice care urmează să fie aplicate uleiuri și combustibili, etc.).
În plus, eșecurile sunt împărțite în independente și dependente.
Un factor important în menținerea unui nivel ridicat de eficiență și fiabilitate a vehiculelor este detectarea în timp util și de prevenire timpurie la un eșecuri de scenă și defecțiuni. Acest lucru este facilitat prin introducerea unor metode moderne și instrumente de diagnosticare.
problemă de diagnostic următoarea: pentru a studia evaluarea și stabilirea caracteristicilor (parametrilor) defectelor și eșecuri ale vehiculelor și a componentelor acestora; dezvoltarea metodelor și mijloacelor prin care este posibil să dea un aviz cu privire la natura defecțiunii și eșec.
Rezultatele de măsurare ale parametrilor de diagnostic sunt de viață reziduală de predicție a vehiculului și a unităților sale individuale.
Scopul diagnosticului sunt evaluarea stării tehnice generale a vehiculelor; vina localizare, care vizează reducerea consumului de piese de schimb, materiale, combustibil, și costul forței de muncă și a vehiculelor TS; execuție și vehiculele care nu TS în conformitate cu normele, precum și pe nevoile și în cele din urmă crește coeficientul de pregătire a flotei de vehicule.
Diagnosticarea diferă de la operațiunile de control tradiționale de evaluare obiectivă și fiabilă a stării tehnice a vehiculelor, în special cele care sunt echipate cu sisteme electronice de control sofisticate, precum și pentru a determina parametrii eficacității lor, prezența condițiilor pentru gestionarea operațională a stării tehnice a unor astfel de vehicule. Diagnosticul este adesea o parte a procesului și a vehiculelor TS. Acest sistem a fost adoptat în mai multe sectoare ale economiei.
Distinge testul funcțional și diagnosticare. Estimările funcționale de diagnostic produce pentru starea tehnică generală a vehiculului sau a pune în aplicare, de testare - pentru evaluarea stării tehnice a sistemelor individuale, ansambluri și componente, precum și sursa de localizare a defectelor și de a efectua reglarea necesară, etc.