Într-un post anterior am scris despre pericolele de pe marginea drumului. Acum, du-te prin semnele de direcție de pe autostrăzi.
semn de direcție, de pe Centura. Sursa: maps.google.com
În general, diferite țări au abordări diferite pentru dispunerea semnelor.
De exemplu, în Elveția, pe un streamer de munte poate satisface semnul limita de viteză este de așa natură încât o viteză maximă de rotație va avea loc doar cu masina sport podogotovlenny. În Finlanda, pe de altă parte, puteți merge în siguranță într-un viraj la viteza indicată pe semnul (dacă nu sunteți un șofer de autobuz). Lucruri de genul care nu sunt descrise în regulile și se apropie fiecare dorește. În România, deoarece nu există nici o logică. Semne, în principiu, nu înseamnă nimic și nu se spune nimic.
Asta numai este limita de viteză semnul „5 km / h.“ O astfel de restricție nu poate fi găsită doar în România și țările cărora le-a primit de la Uniunea Sovietică. Nu orice mașină este capabil să meargă atât de încet. În țările europene, există un astfel de lucru ca o „mișcare într-un ritm de mers pe jos.“ Limitările mai mică de 20 kilometri pe oră nu am văzut nici măcar o dată.
Despre semne pe care le puteți scrie mult. Conform acestui fapt, în acest post voi aborda doar semnele de direcție (6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 și 6.10.2) și numai pe autostrăzi.
Împreună cu principiul organizării traficului, care timp de 50 de ani nu sa schimbat, nu sa schimbat și semne. Direcția nu este o excepție.
Să începem de pe autostrăzi. Acesta este locul cel mai sensibil. Până în prezent, 675 km de autostrăzi din România:
- St. Petersburg Ring Road - 141 km;
- MKAD - 108 km (masina de sosea);
- M9 "Baltic" de la Moscova la Volokolamsk - 99 km;
- M2 «Crimeea» / E95 de la Moscova la Tula -
Pentru comparație, în Lituania - 400 km de autostrăzi din Finlanda - 653 km (în prezent în construcție secțiunea de lipsă între Helsinki și Kotka). Despre țările din Europa de Vest nici nu bâlbâi.
Este clar că, cu astfel de indicatori, dintre care nici unul cultura organizării mișcării pe drumurile principale din discuție. Semnele nu sunt o excepție. Pe autostrăzi, am pus un semn pe același principiu ca și în restul drumurilor de țară. Acest lucru este greșit.
Pe autostrăzi sunt de intrare, de ieșire și de transfer de mare viteză la o altă autostradă. Toate. Sarcina principală a conducătorului auto - pentru a lua banda corectă. Pentru a simplifica această sarcină, trebuie să utilizați pe indicatorii autostrăzi de direcție pe culoarele. Deasupra fiecărui culoar trebuie să fie un pointer la direcția de mișcare. Nu trebuie să existe scheme de transfer trebuie să fie instruiți doar să ia banda corectă.
Aceasta este ceea ce avem acum pe șoseaua de centură BFTU (nu este o opțiune de rău):
Bucharest Ring Road. direcția de deplasare la intersecția. Sursa: maps.google.com
Acesta este un semn fundamental incorect tras. Sunt prea multe referințe locale. Localnicii se orienta fără ele. Și nu localnici, ei încă nu a ajutat. Pointeri pe străzi, voi aborda într-unul dintre aceste posturi, acestea nu sunt necesare deloc. Nu există indicii pentru orașele învecinate, drumurile nu sunt camere și noduri de schimb utilizate. La Soseaua de Centura a Bucurestiului nu exista numere. A intersecții de numerotare în România absent.
Dar, ceva de genul asta ar trebui să arate:
Notă direcțiile benzilor. Ieșirea din autostrada ar trebui să înceapă chiar în fața acestui semn.
Multe Novgorod în loc de „Mega“ sa dus la „Murmansk“, înainte de primul viraj. Vina pentru acest lucru, inclusiv semne.
Nu-ți place prescurtarea „St. Petersburg Ring Road Nord“? Dar este destul de prietenos. Asta arata ca un indicator în centrul orașului Hamburg. Aici HH - Hamburg este o abreviere a numelui orașului. Vă rugăm să rețineți că această autostradă direct în oraș, iar în Germania, nu există nici o limită de viteză pe autostrăzi.
autostrada E45 din Hamburg.
Să trecem prin exemple.
Următoarele nu este cel mai bun exemplu - E18 în Finlanda. Spre deosebire de România, există un număr de linii de ieșire. Dar semnul nu este de sus, ci din lateral, din cauza a ceea ce au nevoie pentru a merge, puteți sări peste. Finlandezii pot înțelege, ei folosesc un tip american de drumuri (cu o bandă despărțitoare și fără deflector în centru). Plasarea semne pe partea de sus a face instala pe suport bandă despărțitoare care afectează grav siguranța.
Finlanda. E18 - autostradă între Hamina și Kotka.
Un bun exemplu. Elveția. semn separat de mai sus fiecare culoar. Indică numărul de drumuri, indicații de orientare și chiar țări, care sunt oraș.
Elveția. E25. Sursa: maps.google.com
În contrast. Bad exemplu. România. Disprețuim semnele de pe autostrăzi. Toate semnele de pe partea. Un camion singur pentru a trece acest indicator. Cu patru benzi este ușor. Spre deosebire de șoseaua de centură St. Petersburg există un pointer la „Moscova-Est“, dar, în același timp, există un pointer la „unele“ autostrada locale. Iar faptul că Kashirskoye, este aeroportul Domodedovo, încă mai trebuie să știe.
M4 „Don“, în regiunea Moscovei. Sursa: maps.google.com
Mai jos este o mică selecție de caractere „ieșire“. Primele două - Elveția și inferior - Germania. Astfel de semne în regulamentele noastre pur și simplu nu.
Sign „ieșire“ de pe autostradă. Sursa: maps.google.com
Mai jos este un alt exemplu bun. Suedia. schimb alternativă pe autostrada E4, în zona Jönköping a orașului. Aici este necesar să se acorde o atenție să nu ieși din numărul. Acesta conține postfix - o (dreapta) și b (stânga). Deoarece unele netraditional Congresul «b» este de pe banda din stânga, în loc de dreapta.
O altă caracteristică interesantă a autostrăzilor suedeze - suport ușor deformabil (în structurile care dețin semne și stâlpi de iluminat). Intrarea într-un astfel de suport este foarte neplăcut, dar nu fatală (spre deosebire de ea noastră din metal și beton).
Suedia. autostrada E4 în zona Jönköping.
Mai jos este o capodoperă a Road nostru. Semnul „5.23.1 Începe așezarea“ direct pe autostradă. ucide întotdeauna dorința lucrătorilor noștri drum (sau funcționari) pentru a instala semnul direct pe granița oficială a orașului (inventar dreapta). Acest tip de shiz. Deasupra era o fotografie a centrului drept autostrada din Hamburg.
Semnul „Acasă satului“ de pe M4 „Don“. Sursa: maps.google.com
Respectarea standardelor este o condiție suficientă necesară, dar nu pentru un sistem intuitiv semne de orientare traseu de instalare. Și noi par să aibă grijă doar despre respectarea standardelor.
Într-un anunț, despre semnele de direcție de la simple drumuri de țară ... cât de mulți șoferi nu pot ajunge în mod normal, la autostrada Vyborg la Ring Road St. Petersburg? Da, la dependenții de transfer proiectat St. Petersburg Ring Road. Dar semnele sunt ridicate, de asemenea!
Despre ce se poate vorbi un astfel de semn conducătorului auto, care călătorește de la Helsinki la Moscova?
ieșire St. Petersburg Ring Road din autostrada Vyborg. Sursa: maps.google.com
Ce autostrada Priozerskoye? Unele autostrada de coastă? Cum de a ocoli București pe drum, în direcția de Moscova? cunoștințe de specialitate și fără semn în cazul în care acestea au o autostradă.
Dar ceva de genul acest semn ar trebui să arate:
Una dintre opțiunile pentru înlocuirea celebrului indicatorul Seaside / Priozerskoye.