Informațiile de pe fiecare avion cifrele frecvent prezente la vârsta flotei. Este vorba despre figurile anului model de avion. Conceptul mai degrabă abstract. La urma urmei, avionul poate zbura zi si noapte, cel puțin în picioare de mers în gol în aeroporturi. Cealalta aeronava va acoperi doar ocazional, de mai mult timp, stând în repaus pe „funnies“. Servirea evenimente corporate, sau, uneori, zboruri charter.
Fiecare navă de aeronave, dacă o mică dublă sau un imens Cessna 150. Boeing 747. există o formă care să conducă compania aeronautică inginer-operator de. Este scris în întregime toate orele de exploatarea la sol a motoarelor aeronavelor și ale corpului aeronavei și ore de zbor. Motoarele sunt un element separat, timpul între sol și de zbor, sunt înregistrate separat. Având în vedere că timpul de funcționare a motorului este determinată firma producătoare de ore de acest tip. Fiecare motor are o viață, exprimată în ore de realizări practice, integrabile de la sol și a operațiunilor de zbor. La sfârșitul unui anumit număr de ore, motorul trebuie să fie direcționat fie să cedeze, sau renovarea completă din fabrică, cu extinderea resursei.
Destul de comun pentru închirierea de aeronave, închiriere de aeronave implică în unele companii aeriene, care, de asemenea, uneori, au luat avionul este numit „chirie“, urmată de achiziționarea lor. Asta este, se pare, o companie, pentru a opera aeronava în total, pentru a stoarce din ele tot ceea ce este posibil, atunci, având posibilitatea de a actualiza flotei sale, vinde un astfel de plan, cu restul resursei, la o altă companie. Deci, avioanele pot fi schimbate de către proprietarul de trei sau patru, fiecare dintre care le conduce ori de câte ori este posibil. În acest caz, o mare importanță este anul navei de eliberare. Pentru, prin mâinile operatorilor navlosite avion purtat de mai mult de 100%. Desigur, există mezhresursnye lucrări de întreținere, există lucrări grele de întreținere, există PP pe oră, toate acestea contribuie la identificarea defectiunilor, defectele și deteriorarea aeronavei, astfel cum corpul aeronavei, motoare si echipamente. În toate tipurile de PP (întreținere de rutină), în mod clar și fără ambiguități precizate ce tipuri de muncă ar trebui să fie efectuate, în cazul în care durata de viață a 50, 100, 500, etc. ore. După toate tipurile de PP pe formularul pictat oamenii care produc muncă și persoanele care controlează punerea în aplicare și progresul acestor lucrări. Și chiar dacă avionul era pe „funnies“, adică, nu zboară, PP se efectuează în conformitate cu normele de funcționare a aeronavei.
Dar, având în vedere că aeronava utilizată în scopuri comerciale, adică, zboruri regulate sau charter, motorul merge în gol, vârsta de aeronave devine una dintre caracteristicile cheie de siguranță și de zbor fără accidente.
Se pare că singura modalitate de a economisi bani pentru orice companie aeriană-operator de transport, găsirea unui echilibru între siguranța și întreținerea aeronavelor. Prin urmare, cumpararea destul de ieftin bilet de pe un anumit zbor, trebuie să ne gândim în detrimentul a ceea ce a fost un astfel de cost.
Este foarte recomandat să cumpere bilete, familiarizați-vă cu compania aeriană pe care le va servi. Și, în special, să cunoască datele cu vârsta medie de aeronave. De exemplu, „Transaero“ are o flotă cu o vârstă medie de aeronave - 15,5 ani. De „VIM-Avia“ Această cifră este, în medie, în vârstă de 21 de ani. Iar compania aeriană „Tomsk Avia“ 27,2 ani!
In fiecare an, organismele interguvernamentale solide sunt publicate, împreună cu alte evaluări, rating-ul de vârstă a aeronavei companiilor aeriene ale lumii. document foarte interesant! Această clasificare este împărțit în trei zone de culori:
- Avioane, a căror vârstă este de 10 ani. Sectorul Verde.
- Orange sector, de la 10 la 15 ani.
- În cele din urmă, sectorul roșu, avioane, a căror vârstă este mai mare de 15 ani.
Nici un rău va uneori, și ușor pentru pasagerii să se familiarizeze cu această listă. O mulțime de informații interesante pot fi găsite în acest clasament.
4 compania românească, printre primele o sută. „Aeroflot“ unul dintre cei douăzeci de „lideri“. Un bine-cunoscut, germană „Lufthansa“ este o lungă perioadă de timp în „zona portocalie“, alături de multe firme americane, canadiene si chiar israeliene.
În aceeași listă (deși un pic depășit), este, „tineri“ societăți cu răspundere limitată:
2. Wizz Air (Ungaria 3,7 ani) și
Un complet „sute“, rating de cinci străini:
96. ExpressJet (US 15.4)
97. Pakistan Int. Linii aeriene (Pakistan 16.3)
99. Air Transat (Canada 16,7 ani)
100.YuTeyr (20 de ani, România)
Aeroflot românească clasat pe locul 17 (5,3 ani), S7 ocupă o poziție de mijloc în 57 de locuri (9,3 ani). Transaero la 95 de posturi.
Indicație: Dacă aveți timp și posibilitatea de a citi comentarii nu numai pasagerii supărat cu privire la calitatea produselor alimentare la bord, și nimic privind starea de tehnică și tipul de operatorul de aeronave. viața și sănătatea ta se sprijină pe aripile lor!
Valery Smirnov special pentru Avia.pro