Contactul cu un vehicul rutier oferă anvelope. Starea lor tehnică are un impact direct asupra siguranței și de control al traficului. Și ei sugerează șoferul a defectelor de suspensie a vehiculului și încălcarea regulilor de funcționare. Ca un fel de indicator (integrat) toate tehnice acte de stat uzura pneurilor.
Cauzele uzurii pneurilor
Această întrebare este suficient de ambiguu. Pe de o parte, în practică, definite și înțelese motivele pentru uzura pneurilor, inclusiv de mare, precum și măsurile care trebuie luate pentru a le rezolva. Putem spune că imaginea de ansamblu a fenomenelor care apar în timpul funcționării, clare. Pe de altă parte, uzura benzii de rulare a anvelopelor depinde de factori subiectivi, cum ar fi stilul de conducere și de drum.
Cu toate acestea, experții au identificat și a stabilit principalele cauze de deteriorare a pneurilor în exces de:
- neadaptare la presiunea aerului din pneuri;
- mașină de sarcină în exces (indicele de încărcare a pneurilor și standardele stabilite pentru aparatul în manualul);
- de conducere cu încălcarea regulilor de funcționare a mașinii;
- Punerea în aplicare a întreținerii în încălcarea termenilor și a regulamentelor;
- dezechilibrul roților;
- instalare incorectă;
- Defect șasiu și de direcție.
După cum se poate observa din informațiile de mai sus, uzura pneurilor, depășind norma, fie, datorită stării tehnice a mașinii sau a utilizării necorespunzătoare sau neglijenței șoferului. De fapt, aparatul în sine indică greșelile sale, ceea ce este suficient să se uite doar la roata de ea.
Chiar dacă nu există nereguli în funcționarea pneurilor, purtați întotdeauna acest motiv, ca și îmbătrânirea. Producătorii nu recomandăm utilizarea lor pentru o perioadă de mai mult de zece ani, chiar daca kilometrajul masinii este nesemnificativ. Faptul este că în timp cauciucul devine poros, umezeala pătrunde prin ea și distruge cablul metalic.
Ruptura poate duce la ruperea anvelopei și imprevizibile consecințe, mai ales în cazul în care a avut loc în timpul în mișcare. Deci, în scopul de a asigura siguranța, este necesar să se schimbe anvelopele pe un nou zece ani. Potrivit rapoartelor, trei ani de funcționare, anvelope pierd zece procente din resursa.
Trebuie avut în vedere faptul că pentru roțile, precum și pentru vehicule, există o anumită rodaj. Nu este doar iarna, ci și de anvelope de vară. Ei rula în același timp, ar trebui să fie de două sau trei sute de kilometri. La pneurile cu nituri, știfturi la rodajul ocupă poziția finală, precum și toate tipurile de pneuri cu banda de rulare vine de pe stratul protector, iar apoi anvelopa începe să funcționeze la capacitate maximă.
Tipuri de uzură a pneurilor
Numeroase cauze ale uzurii pneurilor, ceea ce duce la o varietate de manifestările sale. De regulă, următoarele tipuri:
uzura normală
Aceasta depinde de localizarea roții și se manifestă în moduri diferite pentru fiecare dintre ele (față și spate). Această modificare are loc în banda de rulare sunt prezentate mai jos.
Pentru a determina starea de cauciuc, este necesar să se inspecteze toate roțile. Motivele pentru acest model de uzură neuniformă va ajuta să înțelegeți
roți dirijabil, care se confruntă cu sarcină laterală semnificativă în curbe, dintre care, deoarece gradul de uzură pe laturile de mai sus. Pe anvelopa axului de antrenare purta deasupra mijloc, la fel ca în acest loc într-o măsură mai mare interacționează roata și drumul. Imaginea de mai sus, care descrie uzura benzii de rulare a pneului, tipic pentru o masina cu o unitate clasic. Masina cu tractiune fata uzura fata si spate este mai uniform.
Pentru a evita uzura neuniformă a cauciucului, producătorii recomandă schimbarea periodică între o roată într-un model specific, așa cum este prezentat în figură.
Roți detaliate circuit de rearanjare (față și spate) pentru un anumit model de mașină este în manualul de operare.
uzura Sided este prezentată în fotografii
Cu toate acestea, motivele posibile pentru acest comportament nu sunt limitate la cauciuc. Acestea pot fi cauzate de o lipsă de aliniere a axei sau defect. În plus, viraje la viteze mai mari determină uzura suplimentară a anvelopelor.
uzură bilaterală și centrală
Uzura cercul la mai multe locații sub formă de pete sau
Operați anvelopele deteriorate nu ar trebui să fie, afectează siguranța traficului și starea tehnică generală a mașinii. Un singur punct de pe suprafața de rulare poate fi cauzată de frânare de urgență cu roți blocate.
Sawtooth (pieptene) Wear
Cum se pare, ilustrat
El apare de multe ori pe pneuri cu un bloc al benzii de rulare, situat pe axul de antrenare. Motivul pentru aceasta este tulpina la suprafața contactului roată cu drumul (blocurile sunt zdrobite și de conducere sunt trase pentru a acoperi, prin care unele dintre ele pur și simplu risipirii). Evita astfel de deteriorare nu este posibilă, dar este posibil să se reducă gradul de influența sa asupra pneurilor, dacă modificați pozițiile roților.
Cum de a determina uzura pneurilor
Există mai multe moduri diferite de a determina modul în care anvelopele potrivite pentru utilizare ulterioară. Cele mai frecvente dintre ele - a verifica înălțimea benzii de rulare. În acest scop, un indicator special, conceptul de design este o opțiune posibilă poate fi diferită, de exemplu, în fotografia de mai jos.
În principiu, în astfel de scopuri pot fi utilizate orice instrument - linie, un meci, o monedă, pur și simplu face marcajele necesare pe elementele utilizate, acestea sunt, în viitor, va determina adâncimea benzii de rulare.
Costul trebuie avut în vedere faptul că acesta este diferit de pneuri de la diferiți producători, și tipuri de cauciuc, chiar de la același producător, dar diferite modele ale acestui semn pot varia. Mai ales atunci când se compară de remarcat ca vară și de iarnă tipuri de cauciuc. Deci, în mod tipic pentru anvelope de vară înălțimea benzii de rulare va fi de șase până la opt milimetri, în timp ce iarna este o valoare caracteristică a înălțimii de rulare de nouă la doisprezece milimetri.
Dar acest lucru este nivelurile inițiale găsit nou de cauciuc. Cu cât rula ei, cea mai mică înălțimea benzii de rulare. În prezent, există standarde comune de uzură în Europa și România - pentru autoturisme anvelope de vară înălțime minimă este de 1,6, pentru iarna - 4-6 mm. Dar limitează datele. Deci, pentru anvelopele de vară din motive de siguranță nivel acceptabil de înălțime a benzii de rulare este de doi milimetri (pentru generalisti - trei). În cazul în care valoarea reală a modelului de uzură a pneurilor similare cu cele de mai sus, anvelopa trebuie schimbată.
Formula pentru calcularea amortizării ca raport procentual
Cu toate acestea, valorile extreme de mai sus standardele de înălțime a benzii de rulare. Se determină procentul de deteriorarea actuală permite calcularea, în conformitate cu următoarea formulă:
Pentru a obține cele mai fiabile date privind procentul de uzură, măsurarea înălțimii reale trebuie să fie verificată într-un singur loc, iar la 8-10 și să ia cifra medie.
Verificați înălțimea benzii de rulare a noii anvelope poate fi, de asemenea, dificil, deoarece valorile medii pot fi utilizate în calcul. Pentru anvelopele de iarnă este de 9-10 mm, 7-8 mm pentru vara.
Mulți producători de anvelope, de exemplu, sau Nokian Bridgestone, pe cauciucurile de fabricare a unui indicator de uzură a pneurilor.
Purtati anvelope Bridgestone indicatoare
Pe anvelopele Bridgestone de design oferă nici măcar un indicator de stare de cauciuc, sunt opiniile sale:
Uzura indicator atunci când înălțimea benzii de rulare (rezidual) este de 1,6 mm. Acesta este situat în șase locuri, se arată marca (sub formă de săgeți mici), pe partea exterioară a anvelopei. Când o porți, dacă există această lumină, cauciucul nu poate fi folosit la toate.
Indicatorul 55% uzura, există doar pe anvelopele de iarnă. Se pare ca un proeminențele nervurilor în contact cu solul și situate în patru locații de pe capac. Când cauciucul este de cel puțin una dintre ele devine neted, ceea ce înseamnă că nu este potrivit pentru utilizare ca iarna.
Astfel, eticheta de pe banda de rulare vă permit să monitorizeze starea curentă de cauciuc Bridgestone, fără să calculeze și calea de control.
Indicator de uzură Nokian Tyres
La Nokian Anvelope oferă, de asemenea, un indicator de uzură.
Anvelope Nokian în fulg de zăpadă - lumina posibilitatea de a folosi anvelope de iarnă ca și a provocat cifrele arată adâncimea benzii de rulare reziduală. În cazul în care anvelopele sunt conduse astfel încât fulg de zăpadă dispare, o astfel de cauciuc nu poate fi folosit ca iarna. În timpul funcționării, sunt șterse și numerele (în ordine descrescătoare), precum și dovezile rămase din starea actuală a imaginii (înălțimea acesteia). Iarna de conducere în condiții de siguranță la Nokian Anvelope se determină faptul că banda de rulare ar trebui să aibă o adâncime de cel puțin cinci milimetri.
anvelope Kilometraj să poarte
Fiecare producător susține valori diferite în pneuri importate în intervalul maxim de uzură în mod tradițional, mai mult decât piața internă pentru produsele sale. Tabelul valorilor medii ale pneurilor diferite rula (format Excel) poate fi descărcat de aici.
Anvelopele influențează în mare măsură siguranța vehiculului. Și cu atât mai mare procentul de uzură, comportamentul mai imprevizibil al mașinii poate fi, mai ales pe drum alunecos sau acoperit cu zăpadă. Respectarea regulilor de funcționare a vehiculului, o îngrijire în timp util și adecvată a roților va permite nici un cost suplimentar pentru a extinde serviciile de anvelope și să ofere o asigurare de aderenta.
Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!
- verificarea uleiului în transmisii automate, dispune de un nivel ridicat și scăzut de lichid în Machine caseta
- Cum se verifica bobina de aprindere (rolă) cu masina
- Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
- etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
- Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
- De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
- Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
- Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
- După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux
- Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
- Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie
