1. Nerespectarea regulilor presiunii aerului interne în pneuri și suprasolicitarea
2. întreținerea și repararea pneurilor neregulate
3. Încălcarea regulilor de demontarea și montarea anvelopelor
4. Roți Dezechilibrul
5. Defectele șasiu și de direcție auto
6. suprasarcină (sau sub presiune) în 10% reduce kilometraj de 20%. Unul dintre parametrii care determină alegerea anvelopei este sarcina maximă admisă pe autobuz. Se recomandă să se utilizeze anvelope cu margine de etil 10-15% pe acest indicator. Astfel de anvelope vor lucra în condiții mai favorabile, chiar în timpul scurtei de suprasarcină.
7. echitatie permanent pe pietriș și moloz. Pe o astfel rata de uzura rutier mai mare datorită creșterii abraziune, prin formarea de zgârieturi, crăpături, tăieturi, lacrimi și rupere în afara cauciucului benzii de rulare.
8. Punerea în funcțiune frecventă în trafic continuu pe autostrada la viteză mare.
viteze mari prelungite, deformarea anvelopei apare mai frecvent. Ca rezultat al energiei de frecare internă este eliberată, care este transformată în principal în căldură. Un cauciuc de încălzire intensivă (în special în timpul verii). Creșterea frecarea împotriva drumului. Creșterea temperaturii în afara și în interiorul anvelopei nu poate duce decât la creșterea uzurii suprafeței de rulare, dar, de asemenea, apariția mănunchiurile dintre componentele pneului. Astfel, la o temperatura de 120 grade Celsius rezistență la rupere de cauciuc vulcanizat convenționale este redus cu 40%
9. Sport ride stil (accelerații și decelerari frecvente și abrupte).
Stilul de conducere activ conduce la alunecarea de patch-uri de contact al benzii de rulare, care crește în mod semnificativ rata de uzură în modul de accelerare și la frânare. Cea mai mare viteza cu care începe o decelerare bruscă, uzura mai intens. frânarea de urgență prelungită poate duce la uzura pete sau chiar la o separare a elementelor benzii de rulare.
Purtati Vezi: 1
Purtati de cauciuc pe ambele părți în jurul perimetrului.
Motivul: presiune prea mică în anvelope.
Purtati View: 2
Uzura anvelopei în mijlocul în jurul perimetrului.
Cauză: Prea multă presiune în anvelopă.
Purtati View: 3
Purtați de cauciuc pe partea exterioară a roților din față peste tot în jurul.
Cauză: Reglarea necorespunzătoare a unghiurilor de aliniere, precum și depășirea secțiunilor curbate ale drumului la viteze mari.
În acest caz, pentru a evita deteriorarea în continuare a anvelopei, la rândul său, unitățile de anvelope sau inversa roțile din față și din spate.
Purtați marginile exterioare ale anvelopei este mai mare decât secțiunea transversală centrală indică faptul că autovehiculul pentru o lungă perioadă de timp operat cu o presiune prea mică în anvelope.
Purtati View: 4
Uzare în unele locuri peretele lateral al suprafeței de lucru.
Motivul: lipsa de echilibrare statică și dinamică a roților. Poate că runout laterală excesivă a discului este de joacă prea mult în lagărele roților sau brațelor de suspensie pivot.
Purtati View: 5
Uzare în unele locuri, la mijlocul suprafeței de lucru.
Motivul: Lipsa de echilibrare statică a roților. runout laterală Poate excesivă a jantei.
Purtati View: 6
uzură grele, în unele locuri mijlocul suprafeței de lucru.
Motivul: Efectele blocării roților în timpul frânării bruște. Este de asemenea posibil, tamburul de frână este de formă ovală și de blocare a roții este întotdeauna în aceeași poziție.
Purtati View: 7
Fulgii din gheara ca sau uzură. În cazul extrem este din cauza ruperii cadrului cadru care în timp devine vizibil din exterior.
Cauză: Supraîncărcarea vehiculului. Verificați interiorul anvelopei pentru fisuri.
Purtati View: 8
Pe de o parte a roții din față sunt formate margini ascuțite.
Motivul: Conducerea frecventă pe o suprafață de drum foarte accidentat. de conducere rapidă pe viraje.
uzura View: 9
bază de carcasă Torn. Inițial, se arată doar în interiorul anvelopei.
Motivul: de conducere peste pietre ascuțite, îmbinări de cale ferată de mare viteză
6 ani Tag-uri: anvelope