turația motorului.
De exemplu, în cazul în care turația motorului este încă prea mare după warm-up. Pornirea și comutare de viteze în transmisia automată, într-o astfel de situație se produce cu pumni, iar acest lucru este în detrimentul transmisii automate și CVTS. Aceste momente sperie șoferii și de a motiva solicitarea de servicii. Să examinăm problema. De ce se schimba turația motorului? Care este cauza revoluțiilor schimbări? Astfel, în orice motor este utilizat pentru lubrifierea uleiului de motor. Ulei turnat în motor și „stocate“ în tigaie. Întregul sistem de ulei este etanș. În timpul funcționării, motorul unei camere de ardere, în care există o etanșare completă va avea loc în mod inevitabil, în blowby carter - gazele de carter astfel formate. În cazul în care motorul este nou și în stare bună, cantitatea de gaz va fi sărăcăcioasă. Dacă motorul este uzat (cu kilometraj decente), presiunea din carter va crea o crescută, care după aceea va duce inevitabil la o descoperire de gaze prin intermediul sigiliului sau sigiliilor. Pentru a reduce efectul asupra gazului carter și uleiul pentru eliminarea formării suprapresiunii în carterul motorului a fost inventat și este organizat în linia de ventilație forțată carter al motorului. Gazele de carter sunt pompate și trimise direct la galeria de admisie și de accelerație.
Pentru referință, „pe motoarele mai vechi fenomen de creștere a presiunii de gaz se vede clar. Când drumurile majore din grupa cilindru-piston - când cilindru și piston uzate inele linie de ventilație nu pot face față. plin „sudoare“ motorul. De-a lungul dâre uleioase sunt vizibile.
În plus față de toate liniei furtun de ventilație sau de jojă poate fi văzut fum când îndepărtați creșterea furtunului sau sondă.
Mecanica spune în astfel de cazuri - motorul „răsuflare.“ Acest lucru indică în mod indirect uzura și revizia motorului, necesară. Firește, în aerul evacuat din carter conține vapori de ulei care aderă la clapeta de accelerație și la părți ale supapei de ralanti. Și toate ar fi fost bine dacă motorul este alimentat cu aer perfect curat. Dar, în practică, chiar dacă există în filtrul de aer masina, nu este suficient de bariera de praf fin. Batoanele de praf la clapa gras, iar inactiv de by-pass - acesta contaminante treptat. În acest proces, turația motorului scade treptat. Pe lângă exemplele foto pulverizează amortizoarelor și supape de mers în gol.
Inginerii înțelepți au rezolvat această problemă. Ei au învățat computere pentru a evalua procesul de schimbare a vitezei motorului, și cu ajutorul supapelor electronice și a vitezei electronice de acționare a clapetei de accelerație înapoi la normal. Acest proces de ajustare ultimele luni și fără șofer. Până la o resetare acumulată în datele de funcționare de la computerul de bord. Cum se poate întâmpla acest lucru - foarte simplu. O opțiune - pană de curent pe computer În această memorie cumulativă a pierdut și de calculator (Târg pentru motoare îngrijorare Toyota, Honda, MMC, etc.). Concepută schimbi bateriile și o problemă. Motorul pornește și standuri. În memoria calculatorului sunt doar standard colțurile amortizorului de date, fără corecție de contaminare. Într-o astfel de situație apare în mod inevitabil necesitatea de a curăța canalul de mers în gol și a clapetei, în caz contrar motorul va funcționa la viteze foarte mici. Dar nu pentru toate mărcile de mașini și motoare o influență justă a scoate bateria. Sau o altă opțiune. În vehiculele în cazul în care viteza nu este dependentă de ajutor alimentar - curățarea clapetei de accelerație - cifrele de afaceri sunt mari. Pe cont propriu, fără utilizarea scanerului auto, se transformă în subestimeze nominală - nu va fi capabil să-și petreacă în mod inevitabil, la o vizită la spalatoria auto. Curățarea clapetei de accelerație - procesul nu este foarte scump și este disponibil pentru orice proprietar de masina. Mecanică ușor pentru a efectua această procedură. Curățarea se efectuează la motorul înăbușit, folosind mai curat karbyuratora.Na fotografie cojit clapa.
După curățare, toate piesele sunt asamblate, clapa este suflat cu aer comprimat. Puteți curăța cu ușurință supapa și fără utilizarea de agenți de curățare - folosind tampoane de bumbac. Problemele pot apărea după tratament. Pentru unele marci de „noi“ viteza masina japoneză este necesar să se înregistreze (să se adapteze). Această procedură se face de scanare automată sau manuală metodă. Metoda manuală este realizată strict conform algoritmului propiska și un cronometru. Și nu este completat întotdeauna cu o singură îndoitură. Procedura de învățare manual este descrisă în repararea manuală. Ca un exemplu, la Toyota să se adapteze suficient după curățare deconectați alimentarea de la computer - scoateți borna negativă a bateriei, iar viteza excesivă va scădea - va sări înapoi. În Toyota „viteză variabilă“, cu CVT că opțiunea nu mai este deținut. Trebuie să utilizați un instrument de scanare, precum și programul de nivelul dealer. Iar unele masini cu volan pe dreapta (Toyota Vitz, Mark X. Voxy) Numai programul japonez este utilizat pentru adaptarea vitezei. În primul rând resetarea scanerului generală și calibrarea presiunii în senzorul G- variator de calibrare și «“. procesul de calibrare a monitorului poate fi pe monitorul scanerului. Acum câțiva ani, echipamentul de dealeri a fost inaccesibile financiar. Diagnosticians, pentru a rezolva problema vitezei excesive, a găsit un mod original de subestimare. Ei au reprogramat cipul în ECU a motorului. utilitară benă de memorie înregistrate rescrise ECU masina de funcționare.
O altă problemă - ridicată și viteză plutitoare. Cauzele masei. În cele mai multe cazuri, Internetul este de vina, și încrederea în sine a proprietarilor. Ca un exemplu, a fost plutitoare de viteză sau de scuturare de viteză redusă. Venerat de internet, apreciem simplitatea procesului și le spală clapa. În cele din urmă am ajuns turatii prea mari. După obținerea avizului meșteșugarilor garaj - spun, du-te și totul revine la normal. Am decis să călărească la viteză mare și o mașină supraîncărcat (transmisie automată). Rezultatul - reparații neplanificate si costisitoare. Poate doar pe ei înșiși vina. impuls gonflate pot apărea și apar din defecte din motive de motoare. Astfel de probleme trebuie să înțeleagă bine stația de service la diagnosticarea cu echipamentul potrivit. De exemplu, Mazda suferă defalcare pe garniturile galeriei de admisie, tevi corugate din cauciuc rupte, supape de mers în gol de poluare, mănunchiul furtunul de ventilație a carterului. Faimos pentru motoare vechi arse Nissan mersul în gol, supape VVTi wedge Toyota și supapa de mers în gol la lacrimi MMC magneți în amortizoare, supape otgorayut de lichidare a motorului EGR mers în gol sau aproape, Honda este, de asemenea, clin supapa de mers în gol și EGR. Ca rezultat - procesul de curățare a supapelor sau motorul la ralanti nu este atât de simplu. După cum s-ar putea părea la prima vedere. Și periaj corect este încă lăsată la profesioniști. De exemplu - pe Toyota la supapa de spălare copioase spălat ungerea lagărelor tijei de susținere - închiderea canalului obturator inactiv. Ca rezultat, există o tijă complet blocaj. Și în timpul turația motorului de pornire ulterioară rămâne ridicat. Există capcane pentru reparatorii. În unele cazuri, pentru a curăța obturatoarele pur și simplu periculoase pentru reparator. În cazul în care proprietarul pentru a opera masina cu un filtru murdar, aer sau neetanșe niciun filtru nu este de natură să genereze o accelerație de antrenare fatală la margini. Acest MMC celebru si Toyota cu volume mai mari motoare. După curățare, veți obține „clearance-ul“, atunci când supapa este închisă complet. În aceeași viteză sunt aproximativ 1200 și le-a scăzut la standardele va fi posibilă numai după înlocuirea fluturelui. Cu toate că, în astfel de cazuri, repararea este încă posibil. Scurgeri de închidere disc lambou vopsea pur și simplu peste cu o vopsea speciala. Această metodă de reparare aventuros, dar încă mai funcționează.
Probleme cu revoluțiile motorului apar din diverse motive și funcționarea necorespunzătoare, independent de proprietar. Avertizează problema poate fi pe un diagnostic planificat au dovedit diagnostician. De exemplu, în cazul în care pregătirea vehiculului pentru iarnă sau de vară. Soluție independentă de probleme cu cifra de afaceri este posibilă, dar nu conduce întotdeauna la un rezultat corect. Și, uneori, de auto-reparare se întoarce împotriva proprietarului. Din nou - supapă de curățare auto conduce de obicei la creșterea cifrei de afaceri sau de sechestrare perdea supapă totală de mers în gol. Dar picătură viteza la nivelul dorit, fără scanere și cunoștințe poate fi foarte dificil. În cazul în care vehiculul este echipat cu o cutie de viteze CVT cu un sistem suplimentar de maniabilitate, sau pur și simplu imposibil de îmbunătățit.
Pentru a preveni situații de urgență cu spire pe masina, trebuie să fie programate pentru curățarea clapetei de accelerație sau de ralanti supapa. Este recomandabil să se efectueze această procedură în stația de distribuție. La stația de serviciu cu suportul tehnic corectă a mașinii și care înțeleg repararea esența proceselor și sunt în măsură să rezolve problemele acestor motoare dumneavoastră.
Autocomplex „Sud“ din Khabarovsk oferă clienților săi un serviciu de spălare a clapetei, supapa de mers în gol. Vom restabili viteza corectă a motorului, și va face toate adaptările și înregistrarea necesare sunt pe echipamentul potrivit, o garanție de lucru și la prețuri accesibile.