Scopurile și obiectivele lecției pentru a familiariza studenții cu istoria aeronavei. Continuă educația patriotică a studenților prin explorarea aportul oamenilor de știință români în dezvoltarea aeronavei. „Venind pe drum o perioadă scurtă de timp pentru noi, și aici suntem gata pentru a acoperi acum!“ 1. Pentru a lua în considerare principalele etape ale dezvoltării aeronauticii în țara noastră. 2. Dezvoltarea respectului pentru creatorii de știință și tehnologie. 3. arată nevoia de cunoaștere fizică în viața de zi cu zi.
Ideea de a crea o aeronavă cu o elice, care asigură forța de ridicare, a fost făcută în 1475 de către celebrul om de știință italian și un artist genial Leonardo da Vinci, dar proiectul său a fost departe de a fi punerea în practică. Mulți ani mai târziu, marele om de știință român Mikhail Lomonosov pentru cercetare proiectat și construit un avion mic pentru a ridica în instrumentele meteorologice de aer.
Balon - o aeronavă mai ușoare decât aerul. Dirijabil - franceză pentru aeronave de aeronave „controlate“ - cele mai comune aeronave mai grele decât aerul pentru a acoperi în atmosferă. Elicopterul - aeronava, în care ascensorul este parțial sau complet se produce atunci când șurubul este rotit cu o axă verticală. Satellite - nave spațiale, lansat pe orbita Pământului.
Invențiile lui Leonardo da Vinci, această aeronavă cu motor uman inventat de Leonardo Da Vinci Leonardo Da Vinci elicopter cu motor ...... bine, s-ar putea spune, motorul cu ardere internă
Balon. Primele curse aeriene ale omului într-un balon din România au fost comise la începutul secolului al XIX-lea. În vara anului 1804 Academia Rusă de Științe a organizat un zbor cu balonul științific scop, la care au participat Academicianul Ya.D.Zaharov.
A.F.Mozhayskogo avionul. Suntem mândri de faptul că a fost compatriotul nostru, A.F.Mozhaysky proiectat și testat primul avion din lume. În 1880 el a făcut o cerere de brevet pentru avionul său, cu Departamentul de Comerț și produce, dând brevet depus mărturie în 1881 că „la aceste lucruri înainte de inventarea acest lucru pentru oricine altcineva în România privilegiu nu a fost acordat.“
Avionul era un monoplan cu profil subțire al aripii, fuselaj, trenul de aterizare, șuruburi orizontale și verticale, realizate din lemn. Pe ea a fost găsit motor în doi aburi cu o capacitate totală de 30 de cai putere Lungimea avionul a fost de 23 de metri.
Pasager avionul AK-1. AK-1 - unul dintre primele avioane de pasageri construite la TsAGI. El a purtat un set de motor răcit cu apă, cu 170 CP Avionul a luat la bord patru pasageri. Viteza maximă - 146 kmh, plafon - 2200 de metri.
Ușor de decolare și aterizare pe apă, pe zonele de debarcare teren, stabilitate și manevrabilitate excelentă, ușurința de pilotare a avionului câștigat W-2 merita faima în aviația civilă.