Blog-l. vovan-motociclist → o motocicletă fără ambreiaj. Opinia ta?
Bună ziua, prietenii mei. Aș dori să știu ce toată lumea se gândește la mersul pe motocicletă fără ambreiaj?
Este doar așa sa întâmplat că am rupt cablul de ambreiaj, și nu a existat nici un kit de reparare și cum să facă ceva ce nu a fost posibil ...
A trebuit să plec.
Nicăieri nu este mult.
Detalii ... Continuare
De fapt, coarda ma rupt despre piesa de crossover, m-am dus la bărbați, poate că au ceva să-mi repare, dar ei nu au avut nimic. Dar conversația cu un om acolo. El mi da ezzhaj astfel încât să nu vă faceți griji)) spune Și el a spus: Tu ești cu comută ambreiaje ce)) Ei bine, am fost un pic surprins) el spune că nu are nevoie să tastați pe enduro urmări toate Chase fără a comuta ambreiaj și ea?? nu este necesar. Caseta a trecut destul de ușor fără el, și că a fost vorba despre faptul că acest lucru poate mai bine. Vorbit despre caseta cu came, acesta nu este sincron, celălalt principiu, și nimic nu se va teribil! Ambreiajul este necesar pentru a începe, și apoi puteți și comutator, și va tastați mai rapid ... Un antrenor tip motocross înțeleg fără el, și el conduce, cred că știe ce vorbește despre. În general, alegerea am aproape nu a fost, și după 15 minute de agățat cu acest tip, am decis că este necesar să se încerce și du-te!) Și întunecă și am fost în afara Moscovei la 20 km de Moscova. Ei bine, care a început un pic picior zguduit, împunse în primul rând, și dreapta prima dată totul a fost liniștit pornit și m-am dus! Nici criza sau nimic. În cele din urmă, am condus în condiții de siguranță la garaj, și nu o dată cutia este crăpat și implică în mod normal transferul, și am reușit încă să ajungă la garaj niciodată opri!) Și garajul prins în mod normal, neytralku și s-au înecat!) Și a doua zi a mers fără o prindere pe de lucru) nu a făcut deja. În general, am fost surprins de faptul că puteți merge de fapt, în liniște și fără ambreiaj. Sa întâmplat că transferul a inclus fără amendă, stoarcere la întâmplare brațul greșit, dar nu a acordat prea multă atenție. Și, de fapt, interesat de opinia ta. )) Cine călătorește fără ambreiaj? care crede că? Un tip nu a spus nimic în neregulă cu asta și nu există nici o cutie nu va ucide. Opinia ta ??
PS În primul rând, la fel ca baietii au cerut hexagonal pentru a strânge circuitul de protecție, deșurubați șurubul, și apropiindu-le coarda sa rupt, și complet uitat de apărare ... am avut deja plecat și sa spus că a uitat să se fixeze ...
Prea, uneori fără un ambreiaj este pornit, practic, în sus și în jos de transmisie cu ambreiaj. Tehnica este simplu ca un ban - pentru a menține accelerația și un pic de împingere pe pârghia și un pic de accelerație pentru a se angaja transmisia în sine. Peste tot scrie că nu este periculos pentru caseta
În sine trecerea periodic fără a practica împreunate, dar numai în sus. Practic, la momente când este necesar pentru a accelera rapid (de exemplu, cursă de viteză). Am citit despre acest cip o grămadă de opinii diferite ... Pe de o parte - reduce uzura de frecare, dar la cutia de comutare greșită poate fi deteriorat. Dar, din moment ce am un vechi Honda SV750, nu sunt deosebit de îngrijorat - o cutie de aceste motoare cu adevărat neubivaemaya! Pe circuitul de curse, de asemenea, șoferii nu utilizați ambreiajul atunci când schimbă pentru că omoară timpul. Despre trecerea în jos în mod clar nu pot spune. Doar nu știu. Un cuplu de ori pe uzate fără să se rupă în jos să se împerecheze, nici un abdomene nu sunt auzite. Principalul lucru este că, în această casetă moment nu a fost sub sarcină, adică, nu la momentul de tracțiune, și nu la momentul de frânare a motorului.
Busse, îmi pare rău, dar sunt, în opinia mea, greșit. EXACT în cazul în care este necesar să se folosească de comutare fără ambreiaj, deci este în ecscavator. La fel de important pentru a prinde momentul în care caseta nu este sub sarcină și la ce viteza nu contează.
în SHKM folosi Pribluda - kvikshifter ... Megok, face acest lucru tot timpul - ucide caseta. dacă trageți la OIM și resurse chestiuni minore, apoi pe OK. Am scris că am făcut personal acest lucru. sentiment, cu siguranță amuzant - agățat roți în aer, practic de comutare instantanee)), dar nu eeto de zi cu zi de echitatie.
Cred că pot fi în sus, în jos - nr. Pentru că atunci când comutați în jos nevoia de a crește turația motorului. Lift viteză și, în același timp, pentru a descărca caseta pentru a comuta poate fi împins doar ambreiajul. Și până nu este clar deloc pentru ce. Sunt mult mai rapid cronometrat ușor trăgând de prindere pentru o fracțiune de secundă decât aruncarea de gaz.
Cu aceste curse comuta au puține lucruri în comun. Există standuri kvikshifter care vă permite să schimbe vitezele la accelerație maximă. O trage în jos și Iute ambreiaj.
Am știut că cineva a avut și contra voinței), du-te atunci puteți în siguranță eu deja convins)) și în sus și în ele este pornit este normal, jos doar la turații joase trebuie să faceți clic și totul, dacă nu pune eforturi puternice ea și excludeți în inutile în prezent, iar la dreapta op și discret incluse)
Asta e tipul care mi-a spus să spun că nici un rău) și Quick Shifter, citiți, de asemenea, în esență, același lucru)
Tu poți, poți, o altă întrebare de ce))
Practic în fiecare zi cu masina, cu toate că sistemul este un pic diferit, pentru că ei merg întotdeauna prin neutru și de comutare în jos este necesară pentru a crește sensibil viteza, dar trebuie să te obișnuiești.
Cu dreptul de a comuta în sus, nu abdomene personale și switch-uri, astfel încât nici un labagii sau criza, foarte bine, lucrul cel mai important pentru a înțelege acest punct de comutare =)
Am observat imediat că ceva nu este foarte înțelegere în cutii de dispozitiv, încercând toretizirovat despre tehnica de comutare cutii de motociclete in ceea ce priveste masina. Deci, cama secvențială motocicleta cutie de viteze - în esență, aranjate diferit, spre deosebire de mașinile caseta de motor de căutare sincronizate, și aparate, sootvetsno, este complet diferit. Nu există nici un intermediar neutru între fiecare transmisie pentru a putea sincroniza arborii de gaz, sincronizatoarele nu - într-o cutie de viteze motocicleta includ accident vascular cerebral, vitezele sunt întotdeauna de sincronizare la pornire. Dacă în mașină, după o serie de astfel de comutare dușurile dinți cuplaje, fălcile-l transporta în mod corespunzător. Comutator fără ambreiaj sub gazul de evacuare în sus și o scurtă progazovkoy în jos este necesară pentru a în momentul box unload pinion și să se retragă din came de logodna care condimente sunt realizate în formă de trapez inverse (unghiul de teșire este foarte mic, dar suficient), pentru ambreiaj ca și cum ar aspirat în uneltele sub sarcină și a avut loc acolo. Iar puterea de acest lucru, trebuie să spun, destul de mare. La comutarea fără ambreiaj crește ușor sarcina pe came la momentul de comutare datorită inerției mari a arborelui de intrare din cauza agățat-o pe motor, viteza de care, de asemenea, trebuie să se schimbe. Cum crește - întrebarea este deschisă.
Da un smochin fără sarcină (șoc) va trece nu, dacă în mod corespunzător, dacă va fi, atunci când nu inclusiv viteza, iar apoi ea se va aprinde și dolbanet ...
Antrenorul meu a învățat comutator Motocross în jos și în sus, fără un ambreiaj cu un ambreiaj. Cutii krossachey și Enduro lumină sub ea ascuțită și nimic nu o vor face. Suntem siguri despre pista de motocros. Într-un mod de conducere civilă, este necesar numai în caz de frânare de urgență. Și toate frânarea crește interesul - de urgență. În cazul în care comutatorul cu ambreiaj - a redus efectul de frânare al motorului, cu toate consecințele. Fără un ambreiaj comutator Crossman profesionist, care ucide mai multe motes pe sezon. Și de călătorie.
Fără întotdeauna grappled am schimba, totul a mers lin, fara probleme, singurul lucru pe care trebuie să fie mai atenți la trecerea de la prima la două. Jos cele mai multe ori prefer să se împerecheze cu, dar, de asemenea, uneori fără traistă grappled.