Dacă nu aparțin acelor șoferii care iarna preferă să nu călătorească cu mașina, vei sti exact situatia in care masina este foarte dificil sau chiar practic imposibil să dețină, să-l transporta în orice mod posibil și apoi de-a lungul drum. Apariția unor astfel de cazuri, conducătorul auto este numit, nu alege, deși în cele mai multe cazuri, departe de ea depinde.
Respectarea limitelor de viteză ale suprafeței drumului corect poate ajuta la evitarea situațiilor neplăcute, dar dacă sa întâmplat, atunci trebuie să fie gata la 100%.
De aceea, vă oferim câteva moduri de a controla aparatul într-o situație de urgență. Acesta va fi de ajutor să știe toată lumea stând jos în spatele volanului. La început poate părea că acest lucru este dificil. Dar nu. Cea mai sigură condiție care funcționează întotdeauna - practică, practică și practica din nou.
Specifica faptul că fata roți mașini sunt foarte frecvente. Mulți automobiliști prefera tractiune fata. De ce? Aceste mașini păstrate cu încredere pe drum, se deplasează într-o linie dreaptă.
Ei bine, du-te în transformă, și rareori clătinat. De fapt, modul în care este! In tractiune fata „caii de fier“ stabilitate direcțională excelentă. Aceasta se adaugă la automobilist, mai ales începătorii un sentiment de încredere în abilitățile lor.
In fata roți, greutatea motorului de acționare auto este distribuită în mod egal la roțile din față, ceea ce favorizează mai încrezător cuplarea roților motoare la suprafața drumului. În cazul în care roțile sunt alunecarea, conducătorul auto au întotdeauna o plasă de siguranță. Pentru că, în cazul în care roțile din față sunt de conducere, sansa de a prinde, cel puțin pentru ceva, există întotdeauna.
Cu toate acestea, există momente când, de exemplu, masina devine greu de gestionat pentru a porni de gheață. Conducătorul auto rotește volanul, dar în zadar. Aparatul nu răspunde pentru a controla și de rulare într-o linie dreaptă. În practică, de cele mai multe ori, conducătorul auto novice încearcă să transforme volanul mai mult. Ca urmare, atunci când își dă seama că nu poate face o diferență, apoi începe brusc să apese pe frână.
Este demn de remarcat faptul că astfel de măsuri duce la pierderea permanentă a oricărui control asupra situației. Prin urmare, cel mai important lucru pe care putem sfătui în această situație - să păstreze piciorul de pe pedala de accelerație. Cu toate acestea, nu este corect doar situația. Acum, totul în detaliu.
Pentru început, trebuie să memoreze o singură regulă: dacă a existat demolarea a axei față, roțile pentru a reveni la cursul inițial, ar trebui să asigure un derapaj partea din spate a mașinii, în direcția opusă derapare.
Noi explicăm că vorbim despre „rândul său, poliția“. Acesta utilizează atunci când șoferul mașinii, în loc în jurul axei spate sau din față. Această abatere se poate face în diferite moduri, care depinde de viteza cu care vă deplasați. În cazul în care viteza este scăzută, este necesar să se blocheze temporar roțile din spate prin clic pe frâna de mână sau de frână. Astfel de gaz Pedal nu trebuie să fie eliberată în nici un caz! „GASCOM“, cel mai bine este de a adăuga un pic.
Unitatea de control alunecare fata roți de control variază în funcție de tractiune spate masina: roata de masina ar trebui să arate întotdeauna în direcția de deplasare, dar niciodată! în cealaltă direcție. La viteze de 50 kilometri pe oră, conform regulii pot fi neglijate din cauza unui scurt timp de răspuns „gogoasa“, în direcția de alunecare pot contribui la vehiculul pe calea dorită. Apoi se adaugă de gaz pentru a egaliza complet miscarea masinii.
Dacă viteza vehiculului depășește 50 kilometri pe oră, este necesar să se acționeze în alt mod. La masinile cu tractiune fata axa spate pune evacuarea bruscă a gazelor, care este o consecință a faptului că motorul și transmisia retardare roțile din față, în timp ce partea din spate continua să se rotească fără interferențe.
Conducătorul auto cu puțină experiență de conducere, de cotitură gheață speriat, a intrat în panică aruncă pedala de accelerație. Conducătorii auto cu experiență în astfel de cazuri nu sunt sfătuiți să facă acest lucru. Corect încetiniți pentru o perioadă scurtă de timp. Acest lucru se va schimba poziția mașinii.
De îndată ce partea din spate a mașinii va începe să intre, va fi suficient pentru a ridica viteza și du-te în turn de gheață. Pentru cei care au primit doar recent legea, nu este ușor de făcut. Acest punct de fascicul pentru a instrui în cursuri de specialitate. În cazul în care aparatul se află la o viteză decentă începe să derapeze, apoi frâne de presă în loc Beadle, trebuie să adăugați viteză.
Deci, încă o dată vom insista pe faptul că șoferul trebuie să facă. În viteza de pe puntea din spate lovituri ascuțite sbavlenii. Acum, șoferul trebuie să se rotească volanul în direcția derapa și se adaugă viteza. Amintiți-vă, trebuie să te uiți doar în direcția în care aveți de gând! Nu priviți niciodată unde mașina suflă.
În cazul în care autovehiculul a început derapaj, face ca Racers recomandate - ambreiaj și frână pedale apăsați cu încredere în podea! Aceste mișcări de ajutor pentru a scoate mașina din rotație. Motorul va continua să funcționeze, ceea ce înseamnă că puteți lăsa rapid banda din sens opus, în cazul în care dintr-o dată a apărut pe ea.
frânarea bruscă poate provoca deraparea chiar și pe drum drept și absolut plat, în cazul în care acesta este umed sau cel puțin un pic de gheață. Prin urmare, cu pedala de gaz pentru a lucra fără probleme și dozat.
În general, evitați claritate în timpul condusului! Dar când acțiunea derivă conducător auto trebuie să fie rapid și decisiv. Cu cât mai repede se va transforma „roata“, în direcția de derapare, mai încrezător masina va reveni la cursul drept. Aceasta este o relație directă. Odată aliniat traiectoria, începe să se transforme „roata“ în direcția opusă, pentru a evita o abatere suplimentară.
Desigur, în cazul în care există o astfel de posibilitate, atunci va trebui să tren pe un site special pregătit pentru o astfel de formare. Încercați mai ales pentru a provoca o mașină derapare. Daca va avea succes, puteți fi siguri că orice reală (Doamne ferește) alunecă de-a lungul liniei va fi „pe umăr“, sub rezerva limitelor de viteză, desigur.
Evitați depășind în suprafața drumului umed, gheață și zăpadă. În cazul în care se deplasează în sus pe deal, apoi navigați la un transfer la foarte sus, fără a comuta. Pe coborâre împinge pe frână lin și nu atât de mult pentru a preveni blocarea roților și pierderea de tracțiune.
Fiți conștienți de pietoni. La trecerea drumului, oamenii pot cădea accidental. Nu este necesar să le sperie lumină în mod inutil și dure semnal. Reduceți viteza la minimum, la grădinițe și școli.