după valva de șoc la intrarea colectoarelor
Aici, în secțiunea tubului care se extinde la regulatorul de combustibil. În caz contrar, vidul nu se va arăta.
Ar trebui să fie al doilea an, săgeata mintea nu a supraviețuit.
Adăugat după 7 minute 31 secunde:
suntem pe „Nopți albe“, acest dispozitiv este discutat și a concluzionat că schimbările de presiune PT motoare cu turbină nu este întotdeauna evident
Se pare că am Ethno discuția buhoy dormit.
Schimbările de presiune întotdeauna evidente (I -8-1.2 bari la vârf).
Mecanismul de viteze Vashche este inert și în timpul instalării senzorului înainte și nu după clapeta. Va arăta fluctuația presiunii aerului după compresor la clapeta de accelerație, iar senzorul trebuie să arate exces de aer în cilindru POSTUPYUSCHEGO
Adăugat după 27 secunde:
suntem pe „Nopți albe“, acest dispozitiv este discutat și a concluzionat că schimbările de presiune PT motoare cu turbină nu este întotdeauna evident
Se pare că am Ethno discuția buhoy dormit.
Schimbările de presiune întotdeauna evidente (I -8-1.2 bari la vârf).
Mecanismul de viteze Vashche este inert și în timpul instalării senzorului înainte și nu după clapeta. Va arăta fluctuația presiunii aerului după compresor la clapeta de accelerație, iar senzorul trebuie să arate exces de aer în cilindru POSTUPYUSCHEGO
Adăugat după 1 minut 58 secunde:
Vovchique a scris (a):
suntem pe „Nopți albe“, acest dispozitiv este discutat și a concluzionat că schimbările de presiune PT motoare cu turbină nu este întotdeauna evident
Se pare că am Ethno discuția buhoy dormit.
Schimbările de presiune întotdeauna evidente (I -8-1.2 bari la vârf).
Mecanismul de viteze Vashche este inert și în timpul instalării senzorului înainte și nu după clapeta. Va arăta fluctuația presiunii aerului după compresor la clapeta de accelerație, iar senzorul trebuie să arate exces de aer în cilindru POSTUPYUSCHEGO
_________________
Da rahat Sho acest Yota.
_________________
לא, אין דבר מלבד אלוהים אחד