O baltă de ulei, sub cauza auto nervozitate orice șofer. Ori de câte ori plec și am timp liber, încerc să se încălzească motorul în garaj și numai după mutare. scurgeri de ulei în zona filtrului de ulei - un lucru serios, chiar dacă aveți încredere deplină în starea de sănătate a pompei de ulei și filtru, este necesar să se îngropa în problema mai profund. Nu e chiar cu privire la faptul că presa din ulei prin filtrul de ulei. Se strange - acest lucru este de înțeles. Problema - de ce, pentru ce motiv există o mare presiune care împinge uleiul din filtrul de ulei.
În cele mai multe cazuri, problema este rezolvată printr-o strângere mai puternică a carcasei filtrului, uneori, chiar și cu ajutorul unor instrumente disponibile. Cei mai mulți automobiliști informați cred autorii evenimentului:
- incorect potrivire lubrifiant vâscozitate;
- eșec reducerea sau supapă de siguranță;
- produs de slabă calitate, cu un corp slab și moale;
- slab răsucite carcasa filtrului de ulei pe suportul de montare;
- calitatea slabă a garniturii de cauciuc inelară.
În exercitarea de viață a motorului
Înainte de un diagnostic - lubrifiant de ce stoarse ar trebui să evalueze în mod corespunzător condițiile problemei. Noi luăm în considerare temperatura și calitatea materialelor. Nu vom lua în considerare poziția a patra, în acest caz, fluxul de petrol din filtrul de ulei este rezultatul lipsei de experiență, mai degrabă decât rea-credință. Strângeți trebuie doar să mână, asigurați-vă că pentru a lubrifia garnitura cu ulei. Dacă filtrul trageți cu un instrument - o cheie sau o stripteuză specială, guma poate fi deformată prea mult și se va lua legătura cu flanșe acoperi filtrul cu o flanșă de montare. Un sigiliu strâns în acest caz, va fi pus în discuție și stoarce de grăsime poate în orice moment.
Prima eroare tipică, datorită cărora uleiul este stoarsă prin filtrul de ulei - viteza mare în frig. ulei mineral convențional la temperaturi joase, se îngroașă la o stare de aspic sau grăsime. Pompa de viteze poate ridica presiunea uleiului de până la 10 bari și stoarce prin orice decalaj, dar este dificil prin microspongi sau hârtie de filtru, și este foarte reticenți în a debitului de ulei la rece trece prin supapa de by-pass.
De multe ori, aceste experimente conduc nu numai la faptul că stoarce lubrifiant din filtrul de ulei, dar, de asemenea, deteriorarea zadubevshey sigiliilor de pe arborele cotit. În acest din urmă caz, repararea va costa de mai multe ori mai scumpe decât dispozitivele convenționale de înlocuire.
Sfat! Dacă vă conduce adesea la înghețuri puternice - du-te la vâscozitate și ulei de filtrul de ulei 0W20 cu mecanismul de eliberare a presiunii de primăvară. supapă de cauciuc de șlefuire evantai pe un ger puternic este mult mai rău. În plus, înainte de a instala sigur pentru a testa arcul supapei. De multe ori, motivul pentru care grăsimea stoarsă pe drum, o supapă de distan † ier.
Dacă elementul de filtru este proiectat pentru ulei sintetic cu vâscozitate redusă ușor, în designul său va fi un număr redus de porturi, iar acestea vor fi mai mici. Datorită viscozității mari la rece „mineral“ debit de ulei principal nu este în măsură să se strecoare prin deschizătură mică. Ca rezultat - umflate sau stors carcasa garniturii filtrului de ulei.
A doua greșeală cea mai comună este utilizarea necorespunzătoare a tot felul de revilitantov, oferind recuperare rapidă a suprafețelor de frecare. In cele mai multe toate resturile adăugate la ulei, este în supapa element de filtrare și de by-pass, blocarea fluxului și, ca rezultat, unsoarea stoarsă prin sigiliul.
Nu spălați rețetele de lubrifiere populare - un amestec de kerosen și ulei, benzină, petrol, kerosen, acetonă și benzen. Cel mai bun caz, un astfel de amestec exploziv se va dizolva precipitatele în canalele de scurgere în palet și motor. Încercările de a porni motorul, la ralanti, vitezele să curgă și extrudare a luminii și fluid cu vâscozitate redusă prin garniturile și carcasa de etanșare. Reziduurile astfel de spălare poate duce la umflarea și deformarea garniturilor din sistemul de ungere.
Pentru situația în care grăsimea stors de sub filtrul de ulei, de rezultat:
- economii la sistem de spălare ulei fluide speciale;
- dependenta nu se schimba uleiul, și de sus în sus ca este descendent;
- utilizați în loc de normale surogatele rafinate de ulei de calitate.
Dacă schimbați uleiul nu este utilizat de spălare, ca o opțiune, aveți posibilitatea să pre-a instala și de a folosi un filtru ieftin simplu. O sută de kilometri pe un astfel de filtru amânat cea mai mare parte murdăria, și va trebui să se schimbe într-o nouă opțiune de înaltă calitate. Dar această rețetă este permisă doar atunci când se utilizează uleiuri de înaltă calitate cu aditivi detergent bune.
Obiceiul de a adăuga ulei în loc de a schimba caracteristica proprietarilor de motoare vechi uzate. Cantitatea de filme de nămol si vopsele depozite compensează uzura pe suprafețele metalice frecare. În aceste cazuri, filtrul poate fi scos după introducerea unor cantități mari de benzină și apă din baia motorului, chiar și cu un relativ mic rece.
Costul ridicat al uleiului de motor bun a condus la o tehnologii speciale de purificare pentru a ușura uleiurilor uzate, pentru a crește viscozitatea și pentru a elimina mirosurile de partid. Chiar și după procedurile de purificare astfel de lubrifiere conține o cantitate substanțială de hidrocarburi sunt ușor transformate în nămol și lac de film înfundarea bine cartușul filtrant.
Folosind un fals filtre de ulei de calitate slabă
Problema produselor contrafăcute este deosebit de relevant pentru perioada de funcționare de iarnă sau perioada de funcționare motorului. În primul rând, în falsurile de slabă calitate materialele utilizate pentru stratul de filtrare, garnitura de cauciuc și un element de supapă de by-pass.
Unul dintre defectele observate vizibile după filtrul de ulei stors, o cutie de geometrie încălcare:
- partea umflată a carcasei;
- stoarcere „într-o cupolă“ a capacului filtrului cu un manșon filetat;
- deformare guma si stoarcere a filtrului de ulei a supapei.
Pur și simplu, vă puteți concentra pe calitatea filtrului de ulei, dacă vă suflați în orificiul de intrare. Forja o petală de supapă slab este ușor de deschis, nu va fi capabil să depășească rezistența supapei de la produsul original, printr-o simpla respiratie. În plus, ar trebui să acorde o atenție la starea filtrului „acumularii“ si garnitura inel de cauciuc.
Dacă marginile hârtiei sau pliate inegal vopsite inegal în interiorul butuc central bavuri metalice vizibile - este un fals. Noi ar trebui să acorde o atenție, de asemenea, la guma de mestecat. Înălțimea inelului peste suprafața capacului nu trebuie să fie mai mare de 0,8 mm, materialul este suficient de elastic și greu, dar nu greu. cauciuc moale nu rezistă la presiune ridicată - este momentan deforma și stoarce din slot.
Atenție! Unul dintre motivele pentru care fluxurile de petrol din filtrul de ulei poate fi o încălcare a poziției perpendiculare a duzei centrale, în care se înșurubează filtrul. Corpul și capacul după instalarea filtrului adiacent suprafeței flanșei nu este uniform și uniform, și un unghi abia perceptibil. În acest caz, garnitura de cauciuc nu va da etanșeitatea necesară, și grăsime se va scurge în orice condiții la orice filtre. Cauza unei astfel de defect poate fi lovituri pe carcasa filtrului sau forța excesivă este îndepărtată.