După cum arată practica, alegerea majorității roților proprietarilor de automobile face trei tipuri de erori grave:
- Consultați discul ca un element de design și de tuning, uitând complet caracteristicile de rezistență, materiale și tehnologii de fabricație, precum și a indicatorilor de fiabilitate;
- Complet de încredere consilieri și vânzătorii de magazine de specialitate, nu corelând întotdeauna sfatul lor cu recomandări și discuri la acesta producătorului vehiculului;
- Ignorați importante caracteristici tehnice ale Uitarea astfel de puncte de prioritate ca impactul asupra controlabilitatea lățimea discului, indicatorul de plecare roata conduce greutatea vehiculului, raportul în greutate (a balansier si nesuspendata).
Ce poate provoca o astfel de nepăsare? Cel puțin, pentru manipularea și pierderea controlului asupra autovehiculului pe suprafețe umede sau alunecoase slabă. În cel mai rău caz - să aibă grijă într-o sanie, plecarea de la drum sau o coliziune. Pentru a se proteja și de pasageri cel mai bun, este suficient pentru a efectua câteva reguli simple și să ia în considerare un singur parametru important - cantitatea de roată de compensare.
Roată de compensare: plus, minus, zero,
Pentru a înțelege modul în care discul de avarie afectează manipularea, ar trebui să examineze cu atenție definiția cel mai important parametru. Din punct de vedere al geometriei discului sub emisia (pe etichetă este notat ET) se referă la distanța dintre două planuri: aplicarea pe discul butucului și simetria verticală a roții. Indicatorul este exprimat în milimetri, iar pentru calculul său independent, puteți utiliza o formulă simplă:
În acest caz, o - este distanța dintre planul interior al discului și planul aplicării sale pe butuc, iar b - este lățimea totală a jantei. Pe baza formulei, devine clar faptul că ET poate lua atât pozitive, cât și negative. În unele cazuri, valoarea de plecare de disc poate fi zero. În practică, cele mai frecvente drive-urile cu un indicator pozitiv de plecare. Trebuie remarcat faptul că acest parametru important (așa cum se vede din formula) nu afectează disc parametrii geometrici: lățimea și raza. Din acest motiv, producătorii auto au stricte împinge maxim l la valoarea de plecare, care permite discuri de instalare de diferite lățimi și diametre (dar limitele permise).
Controlul de plecare și unitate
Experții spun că impactul abaterii asupra manipulării discului este redusă la minimum, dacă observați recomandările de ingineri și designeri. În cazul în care greutatea drive-uri automobile pot reduce propriile lor (de cumpărare, de exemplu, jante forjate ușoare și practice), abaterea de la plecare valoarea dorită chiar și un milimetru este extrem de periculos. Acest lucru se datorează faptului că discul de instalare cu un punct de plecare exponent arbitrar afectează funcționarea ansamblurilor și componentelor suspensiei. Ca urmare, șasiul mașinii este supus unor sarcini grele. Funcționarea acestor mașini, în cel mai bun caz va conduce la o uzură crescută a anvelopei, la eșecul de vârf și mingea. mai multe daune grave în timpul conducerii este periculos pentru sănătatea și viața șoferului și a pasagerilor. Din acest motiv, expertii nu recomanda să scadă pentru trucuri de vânzători, și nu pentru a evalua roți numai pe design vizual. Cerințe inginerii și proiectanții trebuie să fie strict respectate.
Efect asupra maniabilitatea lățime disc
Acum, ia în considerare astfel de factori importanți ca diametrul alezajului și lățimea discului. Stabilite în indicii de etichetare indică ce dimensiune anvelope pot fi utilizate în condiții de siguranță pentru acest tip de unitate. Anvelopele producătorilor sunt foarte reglementeze strict de producție, care nu permite deviației Lățimea jantei este mai mare de 0,5 inch.
Discuri de instalare de o mai mare lățime și diametru poate, dar numai atunci când se selectează anvelopele cu profil redus. Acest lucru crește diametrul exterior al roții, dar poate afecta manevrabilitatea în condiții de tracțiune slabă. Este important să ne amintim, de asemenea, că producătorii de automobile moderne sunt odometers întotdeauna calibrate și vitezometre instalate sub diametrul roții. Creșterea acestora artificială din cauza achiziționarea de unități mai mari poate duce la erori grave în funcționarea.