devierea direcției sale din direcția de meridianul magnetic al navei sub influența fierului. Deoarece acest fier este magnetizat pentru magnetism terestru este diferit în poziții diferite în raport cu meridianul magnetic al navei, iar AD variază în cursul navei; D. pentru fiecare curs este deosebit de valoare, care, totuși, nu este constantă, iar tranziția navei la alte latitudine magnetică asemenea, modificări. D. pentru fiecare dintre compasul de pe o navă sunt determinate din observații, esența, care este faptul că nava rândul său, în mod constant lor pe toate cursurile, grade diferite de 10-15, și o notificare pe fiecare busolei sau direcția de obiect într-o zi la distanță sau azimutul soarelui și timpul; colaționeze și apoi a observat direcția cu direcția reală a aceluiași obiect, îndepărtat de pe hartă, sau azimuturilor observate - cu calcul, luând în considerare și busola declinare, găsiți valoarea pentru D. cursuri vorbite. Pentru a avea valoarea ei pentru toate celelalte cursuri sunt diagrama de mai jos, numit Nepirovoy, după căpitanul englez, care a propus în anii '50. Pe linia nn (fig. 1), care reprezintă un cerc ca și busole dislocat, rhumbs aplicat n, nto. și grade, și apoi trage două linii drepte ale sistemului, înclinată la această linie la un unghi de 60 °; Un sistem este realizat de liniile punctate, celelalte linii solide.
Lăsând la o parte liniile punctate trasate prin punctul nn directă. care corespund cu cele observate de ratele de busolă valoare la care a fost observat D. în grade, pe scara, care este adoptată pentru nn. primesc o serie de puncte si efectuate prin ele sub curbă, care prezintă dependența cursului AD. Cursul, văzută busola numită busola; direcția busolei, a fost modificat D. - magnetic. Călătoria trebuie să rezide în rubrica magnetice, corespunzătoare acestei busolă, și vice-versa. Diagrama Nepirova corespunde ambelor scopuri - DI corespunzătoare acestui curs magnetic, scos din aceeași curbă, dar numai ordonata este paralelă cu liniile de solide. Mai întâi a propus mijloacele de distrugere a busolei a fost Barry D. (cm.) Sunt plasate în apropierea acestui disc de fier compas, care magnetizării influențat de magnetism terestru, contracarate într-o anumită măsură, acțiunea navei de fier magnetic. Fondatorul teoriei matematice a D. recunosc Poisson, care a dat în 1841, în memoriile „Sur les deviații de la boussole, produites par Le Fer des vaisseaux“ ecuației săgeți ravnomagnitnoy, sub influența fierului marin. La scurt timp după apariția memoriului Poisson Erie astronomul bazat pe teoria lui Poisson, el a propus o metodă de ucidere D. plasarea în jurul magneților busolei și bare de fier moale. Această metodă este în simplitatea ei, rămâne în uz în ziua de azi. Dar AD a distrus în acest moment, apare din nou imediat ce nava intră într-o latitudine magnetică diferită. La sfarsitul anilor cincizeci necunoscut D. schimbat în timpul tranziției, a fost cauza unui număr de epave de aburitoare de fier și solicitarea Parlamentului a fost format în Anglia „Comitetul de busolă“, ai cărei membri Archibald Smith și Dzhon Evans a dezvoltat o teorie detaliată a Poisson și dau o forma, convenabil pentru aplicații directe în practică. Redactat și publicate de către Comitetul de „Ghidul D. Compass“ a fost tradus în toate limbile și nu și-a pierdut semnificația în ziua de azi. Esența teoriei matematice a AD, după cum urmează. Evident, este suficient să se ia în considerare forțele care acționează la capătul N-lea al acului busolei, iar lungimea sa poate fi neglijată în comparație cu distanța până la cea mai apropiată navă de masă de fier; luând apoi originea în centrul busolei și oferind pozitiv axa x Male liniei mediane orizontală paralelă a navei spre prova navei, axa y -kov orizontal pe partea dreapta, iar axa x Bărbat vertical în jos, obținem următoarea ecuație trei Poisson.
X „= X + aX + bY + Cz + P
Y „= Y + dX + Ey + Fz + Q
Z „= Z + Gx + hY + kz + R
în care X, Y, Z sunt componentele de stres ale magnetism terestru la acea locație; a, b, c. k, P, Q, R - sunt constante pentru o anumită navă, X „Y“, Z „- componente ale tensiunii magnetice în vehicul în centrul busolei. Când poziția dreaptă a navei este suficientă pentru a lua în considerare primele două ecuații; lasa ON este direcția meridianului magnetic și ON „direcția săgeților, în timp ce unghiul C este titlul magnetic și unghiul NON“ = δ - Δ (Figura 2.).;
H de asteptare prin componenta orizontală a magnetism terestru și H „- o componentă orizontală a tensiunii magnetice pe navă, este ușor de văzut că
H'cosδ = X'cosζ - Y'sinζ
H'sinδ = X'sinζ + Y'cosζ;
înlocuind X „și Y“ valorilor și observând că X = Hcosζ, Y = Hsinζ și Z = HtgΘ au înclinație magnetică, după transformări trigonometrice simple, obținem formula:
Din ecuațiile (1) imediat obținem formula de bază a teoriei lui D. D. arată relația cursului:
Valorile se numesc coeficienți exacte D. De la (3), este posibil să se descompună valoarea D. δ se într-o serie periodică, iar atunci când δ nu depășește 20 °, atunci acest număr este suficient pentru a menține primele cinci membri, așa că va fi
δ = A + Bsinζ + Ccosζ + Dsin2ζ + Ecos2ζ (4)
în care A, B, C, D, E sunt anumite funcții. Această formulă aproximativă și utilizate în mod obișnuit în practică; iar valorile A, B, E denumite coeficienți aproximative D. Formulele (1) și (2) arată că, atunci când latitudinea magnetică și își modifică valoarea numai, deoarece acestea depind numai de θ locală înclinării magnetic și o tensiune VN
Când deviația este determinată din observații la un număr suficient de cursuri care pot fi calculate și coeficienții săi și, astfel, se obțin valorile, și o dată pentru totdeauna; apoi într-o nouă locație pentru a determina abaterea de la toate cursurile, trebuie doar două observații, pentru care va fi posibil să se găsească noi valori și coeficienții; cu toate acestea, în cazul în care aceste valori au fost determinate pentru cele două linii care diferă semnificativ de elementele magnetice, este posibil să se calculeze valoarea, f, P și Q, și apoi trebuie să transmită calcula abaterea întregii experiențe decât pentru ea sunt cunoscute și θ N.
Formula (1) se poate da o interpretare vizuală următoarele: pe mal pe actele de forță compasul numai H dirijate de-a lungul meridianului magnetic la același ac compas vehicul este supus următoarelor șase forțe:
1) - direcția meridianului magnetic.
2) - direcția. perpendicular pe meridianul magnetic: drept pozitiv și spre stânga dacă este negativ.
3) - direcția liniei mediane la nas, dacă și la pupa, dacă
4) perpendicular pe planul axa centrală a navei: dreapta dacă, și la stânga dacă
5) - la un unghi curs magnetic dublu la meridianul, sau obișnuit spune că este o imagine în oglindă a meridianului magnetic la axul central, sau într-o direcție inversă atunci când
6) perpendicular pe imaginea în oglindă a meridianului în diametru. plan: dreptul de ea, în cazul în care, și la stânga în cazul în care
Pentru a construi forța care acționează pe săgeata busolei în acest curs într-un laic drept (fig. 3) au primit pe lungimea meridianului OH, o scală arbitrară care reprezintă forța λH (de obicei, această lungime este luată ca 1), și apoi
apoi introduce forță OE lungime H „este exprimată în fracțiuni de λH și unghiul NOE = δ va fi pe acest magnetic D. curs ζ. Făcând această construcție pentru întreaga circumferință desigur, a se vedea că locul geometric al punctelor E este o curbă (așa cum este ușor de dovedit - melc Pascal). Un astfel de complot grafică a forței care acționează asupra săgeata busolei și D. este numit digogrammoyu (dinam-goniogramma).
In derivarea formulele principale (1) și (3) se presupune că vehiculul se află într-o poziție dreaptă; Prin urmare, este necesar să demontați și impactul rolei navei pe abaterea busolă. Se pare că de la bancă există mai multe forțe, dintre care unul ar putea avea un impact semnificativ asupra busolei, iar restul pot fi ignorate. Această forță este proporțională cu unghiul de ruliu și acționează perpendicular pe linia mediană și se exprimă după cum urmează:
Distrugerea abaterii bazată pe următoarele: ușor de văzut că un magnet plasat sub busola, astfel încât centrul său a fost un centru de artilerist și axa paralelă cu linia mediană, produce săgețile același efect ca și puterea, la fel ca un magnet, plasat perpendicular pe plan diametral acționează ca și, în final, bara de fier moale, poziționat așa cum se arată în fig. Acesta acționează ca o forță. Cu toate acestea, se pare că pentru busola aranjate într-un plan diametral, iar coeficientul este întotdeauna pozitiv.
Collegiate dicționar FA Brockhaus și IA Efron. - S.-Pb. Brockhaus-Efron. 1890-1907.