Simptomele problemei:
1) o bufnitură puternică în față în timpul deplasării neregularități la viteză redusă,
2) clearance-ul de pe șina din dreapta și ca o consecință a incapacității de a stabili în mod corespunzător convergența,
3) "zero neclare", adică o viteză mai mult sau mai puțin mare, roata nu se întoarce la poziția de zero,
4) o bufnitură în rapid direcție leagăn scurt la stânga și la dreapta, la mașinile parcate.
Pentru a rezolva această problemă, oficial propune înlocuirea ansamblului feroviar este foarte scump, aproximativ 21.000 de ruble. pentru originale, 11.000 de ruble. pentru a nu fi original.
Cauza problemei - un mic vtulochka de plastic în șina dreaptă. se execută în interiorul rack, split-urile izolatori de trecere începe redarea.
pentru că înlocuirea manșonului de plante Renault nu este prevăzut, respectiv repararea kit pentru a înlocui nu produce. Pentru șipci renoshnoy ideale pentru ZF maneca de la masina BMW (nu stiu ce model). Catalog de numărul de ordine - 7820 023 188, valoarea română 81.61 ruble. Puțin mai mică decât costul unui nou raft)
(Fotografia arată rezinochki că am cumpărat separat, ulterior, sa retras pentru că nu erau necesare)
Deci, în ordine:
1) cric a vehiculului, deșurubați dreapta în timp ce se deplasează roata
2) Opriți piulița duzei de direcție
3) vârful de deconectare
4) răsucirea roata la stânga, taie colierele din plastic antere stinghie (mai târziu, unul dintre ele înlocuite cu un metal la prima și a doua înlocuiri posibile)
5) Opriþi piuliță vârful defiletati capacul X, a scoate șina aspirator de praf
6) Cheie de pofte deșurubează (pentru cheia împinge brațul de control inferior sub motor, o persoană care trage în jos în timp ce în bine, a doua stând în arcul roții și straightens rotație de gaz după fiecare cheie
7) un intestin-wrenching roata extrema dreapta. Ei bine, acum puteți vedea tufiș
8) acum la un cârlig cu maneca lunga, cu o șurubelniță, asistentul trebuie să scuture roata dintr-o parte în alta, până când manșonul nu va funcționa. în cazul meu manșonul este ușor de spart în jos, așa că a trebuit să aleagă resturile
9) împinge ștecherul nou, a trebuit să se joace
10) umple lubrifiant (lithol)
11) fixați de tracțiune ungeți tija de articulație, în caz
12) pus în aplicare anterei, strângeți clemele pentru a fixa duza de direcție și contra împingere contrapiulița
13) pentru a fixa fuzetă vârful după setul de roți
4) du-te la alinierile
15) se bucură de liniștea și lipsa avizului de cale ferată
A fost nevoie de 2,5 ore, nu a existat probleme serioase.
Câteva sfaturi: lucrează mai bine împreună: o mulțime de lucruri care sunt foarte dificil de a face acest lucru singur ... Roata din stânga este mai bine să nu pentru a elimina (unele eliminate pentru a face mai ușor să se rotească volanul) să se răsucească, nu accidental inel coloana de direcție în buclă, care poate duce la ruperea, I oricum tăiat traseu, a trebuit să lipire
cheie tubulara pentru slăbirea tijă de legătură aveți nevoie pentru a lua mici - nu mare obține prin intermediul. pregateste-te pentru ceea ce va trebui să podolbatsya instalarea unor noi bucșe în orificiul de montare: șine de locuințe ceva ca un benzi semi-circulare, chiar hub două urechi de plastic, urechi trebuie să ajungă la banda. Pentru aceasta aveți nevoie de o pereche de pensetă sau un clește cu nasuri lungi, ascuțite (pentru comprimarea urechi) și ceva ca o șurubelniță lungă (pentru împingerea manșonului interior). Pare să fie totul
UPD: pe termen 170,000 încă a făcut o reparație la serviciul feroviar, astfel cum Ea a rupt maneca nu numai dreptul, dar la stânga, în zona de energie electrică
Prețul de emisiune: 80 ruble
Vă rugăm să evaluați această pagină