Așa că hai să vorbim despre jante markerovke!
Faceți cunoștință cu lista parametrilor de unități cu motor.
Parametrii Absolut toate roțile moderne sunt marcate pe care clasificarea și identificarea. Pentru a stabili dacă discul corespunde la mașină, trebuie să verificați următoarea listă de parametri:
A - un diametru al discului de plantare, care se măsoară în general în inch (1 inch este egal cu 2,54 cm). Se referă la diametrul porțiunii de muchie inelară, care după instalare se va baza anvelopelor roților. Este important de știut că fiecare pneu are o lățime furcă a unității admisibilă. Aceasta este, pe același autobuz pot fi setate roți diferite lățime, cu toate că această diferență este de obicei mai mică de 1 centimetru. Opțiunea cea mai optimă a selecta discul - lățimea sa ajunge mid-range. Amintiți-vă că, atunci când lățimea de disc este mai mică sau mai mare decât valorile admise, atunci aceasta va conduce în mod necesar la o deteriorare a performanței de anvelope, roți și suspensie în general.
B - lățimea jantei discului de aterizare, care este de asemenea măsurat în inci. Această cifră indică ce ar trebui să fie distanța dintre suprafețele interioare ale flanșelor la bord roti auto. Cu alte cuvinte, acest lucru determină ce ar trebui să i se permită un fel lățimea profilului se introduce un disc. De asemenea, trebuie remarcat faptul că lățimea discului este măsurată nu de către părțile sale externe, iar pe „discul raft“, care merge direct la peretele lateral al anvelopei. Este logic ca, lățimea de disc, și lățimea anvelopei trebuie să fie pe deplin coerente, în caz contrar, ultimul în timp ce de conducere se poate deforma foarte mult și schimba forma.
C - disc lățimea jantei și anvelopele conectate direct lățimea componentă a unui pneu, pe care îl puteți solicita, de asemenea, în magazinul de produse auto.
ET (plecare) - parametru care indică distanța față de planul roții, care este adiacent la butuc, într-un plan care trece prin mijlocul lățimii scaunului jantei. Această opțiune, spre deosebire de cele anterioare, se măsoară în milimetri. Opțiunile permise roțile fiecare producător are propriile sale, poate fi fie „pozitiv“ sau „negativ“ (care apare aproape exclusiv în vehicule off-road). ET nu este constantă și magnitudinea în funcție de modelul particular de acționare poate fluctua în termen de un centimetru, cu ea, pentru același vehicul. Rata de plecare în cele mai multe masini moderne de pasageri este de 3 până la 4 centimetri.
DIA - o măsură a mărimii diametrului găurii de centru. Acest parametru trebuie să se potrivească exact cu diametrul cepul în hub-ul auto. Este demn de amintit faptul că valoarea sa este măsurată în milimetri. Spațiul liber dintre proeminența de centrare și discul trebuie să fie deviere minimă de amploarea acestuia numai să fie în sus. In astfel de cazuri, acesta poate fi utilizat pentru poziția tranzitorie a inelului de montare roții, care este furnizat de obicei la aceste roți.
O altă opțiune interesantă, care este uneori găsit pe discuri - un bizon. Aceasta indică prezența suprafeței discului destinat instalării pe o anvelopă tubeless, dimensiunea redusă a proeminențelor de formă inelară. Această schimbare mică face posibilă pentru a fixa placa de anvelope mult mai bine pe roțile de tracțiune, mai ales atunci când intră într-o mașină în rotație. Astfel, roata nu este permisă depresurizare.
CPD - diametrul centrelor de cerc de găuri de fixare disc auto. De asemenea, acest parametru se măsoară în milimetri. Orice abatere de la valoarea nominală va determina ca fixarea sigură a roții de pe hub-ul este pur și simplu imposibil. Chiar și cu această abatere ușoară este de 2 milimetri, conduce în mod necesar la nealiniere a șuruburilor de fixare a roții cuplată. Această opțiune poate fi foarte simplu pentru a calcula, folosind intervalul normal prin măsurarea distanței sale între centrele găurilor de fixare la distanță:
- PCDdiskov, care are patru șuruburi de fixare, corespunde distanței indicelui dintre centrele șuruburilor opuse (sau nuci);
- Pentru a calcula PCDdiska, care are bolțuri de fixare 5, se înmulțește distanța dintre centrele oricăror două șuruburi de la distanță (nu sunt adiacente) cu un factor de 1,051.
Astfel, dacă sunt luate în mod corespunzător în considerare și ridica toți parametrii descriși mai sus, discul - acesta va sta pe roata ta ca un nativ. Mai mult decât atât, confunde cu achiziționarea, va fi capabil să se extindă în mod semnificativ viața de antrenare, și chiar și după ce a petrecut o gramada de bani, nu, niciodată nu va regreta.
Etichetarea discurilor și interpretarea
Toți parametrii pe care le-am descris mai sus, trebuie să fie indicată pe fiecare disc roată în formă de etichetare. Acest marcaj este o serie de numere și litere ale alfabetului englez, înțelegerea corectă a ceea ce este sigur pentru a vă ajuta să alegeți unitatea corectă. Pentru a înțelege mai bine, să ia în considerare următorul exemplu:
8,5Jx18 H2 5x120 ET20 d74,1
Numărul prima desemnat - 8.5 - nu este nimic mai mult decât lățimea discului. Nu uitați că este depusă în inci, astfel încât cifra reală va fi egală cu 21,59 centimetri.
A doua cifră - 18 - indică diametrul discului, care este, de asemenea, dat în inch. În consecință, în centimetri, această cifră ar fi 45.72. După cum puteți vedea, în primul rând producător atrage atenția asupra celor două parametru cel mai important, după care puteți trece la următoarea.
5h120 - numere care indică numărul de aterizare pe șuruburile de antrenare (aici numărul logic este 5), iar diametrul inelului pe care sunt situate. După cum probabil ați ghicit, al doilea număr (120) - este disc de CPD, care este servit în milimetri. Unele semne de pe acest parametru și desemnate prin litere, Jota în exemplul ei sunt absenți.
d74,1 - prima literă este posibil să se ghicească că cifra este diametrul orificiului central al discului roată, care măsurarea se efectuează cu avionul privvalosnoy. Aceasta este, descrisă mai sus DIA parametru, care este, de asemenea, măsurată în milimetri. Nu uita că, dacă nu puteți găsi o unitate cu diametrul necesar, este posibil să se profite de inele de centrare (de tranziție).
După cum puteți vedea, în acest există semne suplimentare de marcare - j și H2. Cu toate acestea, ei vor fi complet inutil și nu interesant, pentru că acestea sunt destinate exclusiv profesioniștilor:
- J - este un parametru care indică special bordura de design jantă flanșelor jantei. Ei au un număr mare de tipuri, așa că pe etichetă, puteți întâlni, de asemenea, următoarele combinații: J, JJ, JK, K, B, D, P;
- H2 - proiectare parametru Hump sau proeminențe inelare pe suprafața portantă a jantei discului roții. De asemenea, ele pot fi destul de diferite și poate fi indicată prin: H, H2, CH, EH2, EH2 +, FH, FH2.