Care sunt tehnicile utilizate de către șoferi, astfel încât acestea să nu ia câștigul de bază locale?
Nu este nici un secret faptul că există o serie de drivere care sunt condensate și de Fură mașini de combustibil, care angajează. Pentru a combate acest fenomen, directori echipeze flotele lor sisteme, senzori de nivel de combustibil de monitorizare. În mod natural de către conducătorii auto fără scrupule luate diferite măsuri de eludare a sistemului și să continue să fure. Ei iau de obicei?
Cel mai simplu senzor de nivel de combustibil soluție clomat. FLS multe opțiuni pentru a rupe. Puteți rupe sau fire scurte, poate fi alimentat la linia de semnal de intrare sau de înaltă tensiune, poate fi lovit sau rupe conectorul Duta caz. Cu toate acestea, aceste lucruri sunt foarte ușor de detectat și de pedeapsă a unui astfel de conducător auto nu dispare.
Există metode mai sofisticate de ieșire din sistemul de senzori. Unele Dutov este posibilă utilizând o seringă cu un ac punctie la o anumită gumă de etanșare conector unghi și pentru a injecta un pic de apă. Chiar dacă aceasta nu duce la o închidere de moment - a lungul timpului, prezența apei în conectorul va duce la faptul că în interiorul acestuia este putregai banal. Și este foarte greu de dovedit - fie că este vorba de vandalism sau apă a intrat în terminalul de la momentul instalării.
conducător auto mai viclean încearcă să convingă angajatorul că senzorul instalat nu funcționează corespunzător și că mărturia sistemului de monitorizare nu poate fi de încredere. De exemplu, setați invizibil în disjunctorul de putere senzor de nivel de combustibil și oprit periodic creează aparența că FLS sunt periodic nu funcționează. Pista de la lungi, opțiunile pentru a face conexiunea Duta imperceptibil este întotdeauna acolo. În plus, de regulă, conducătorul auto știe de multe ori, atunci când va veni să verifice performanța sistemului - aveți posibilitatea să eliminați și ascunde toate. Și să spunem că spun ei, bate la senzorul.
În ceea ce privește discreditarea sistemului - caz cunoscut, în cazul în care conducătorul auto după instalarea indicatorul nivelului de combustibil la pompa la prima fugit de combustibil suplimentar pentru banii lor proprii și cecuri aduce doar suma pe care sefii oficial. Toate acestea au fost făcute pentru a convinge angajatorul că mărturia benzinăriilor în sistemul de monitorizare și controalele - sunt diferite și nu pot fi de încredere Tutu. În aceeași serie în cazul în care conducătorul auto a început să încetinească de mișcare, și partenerul său turna din canistra la rezervorul de combustibil pe drum - la sistemul arătat stație de benzină „extra“, în mișcarea, care nu a fost. Sunt șanse ca după ce au văzut astfel de date de la Duta, clientul începe să se îndoiască de corectitudinea muncii sale.
Cu toate acestea, la un moment dat vine o situație atunci când sonda se află și lucrările sale trusturi angajator mărturie. Și se scurge combustibilul este necesar. Cum se face driverele atunci? Soluția cea mai primitivă și, în același timp, este de lucru - pentru a simula rezervor de accident și must. Chiar dacă angajatorul este obligat să plătească - rezervorul de pe cele mai multe mașini nu este atât de scump în comparație cu cât de mult puteți câștiga pe combustibil. Am șifonată a modifica volumul rezervorului de lecturi Duta va fi incorectă. Este nevoie de peretarirovka Duta, sau chiar înlocuirea rezervorului. Și acest lucru nu este un proces rapid, dar, în plus, o poti face la începutul zborurilor pe distanțe lungi. Deci, până când un înlocuitor poate fi liniștit „nedolivat“ la stația de gaz. Nimeni nu va înțelege.
Deoarece senzorul de nivel de combustibil monitorizează numai nivelul de combustibil din rezervor, adesea folosit cu sistem de circuit de scurgere a combustibilului. Pune tee imperceptibil, iar când combustibilul motorului se prelinge încet, într-un recipient special pregătit. Într-o variantă mai simplă, nu deranjez cu teu și turnat direct de întoarcere. Ie deconectați furtunul de retur din rezervor și trimite-l la canistra. FLS ca prune nu le poate urmări. Singurul lucru pe care îl vezi - a crescut consumul de combustibil pentru acest vehicul. Dar, pentru a dovedi că este necesar pentru a prinde mâna șoferului. Sau pune contorul de debit.
O altă variantă de fraudă bazate pe specificul senzorului nivelului de carburant. FLS este cunoscut pentru a măsura în mod direct capacitatea de mediu, și numai apoi se transformă în volumul de combustibil. Deci, dacă luați un lichid (de exemplu, alcool), în care constanta dielectrică a mediului este diferit de combustibil diesel și benzină uneori, este posibil să se fuzioneze la câțiva litri de benzină și, astfel, se umple rezervorul cu cateva sute de grame de celălalt fluid. Datele de la senzori sunt astfel nu se schimba. O altă variantă de realizare - se toarnă într-un rezervor de apă. În cazul în care apa pătrunde în interiorul tubului de măsurare - aceasta va conduce imediat la „scară off“ Duta.
În plus față de toate aceste opțiuni ar trebui să fie conștienți de înșelăciune mai multe despre care prelucrează datele de la senzor. În unele organizații, monitorizarea consumului de combustibil, datele din sistemul de monitorizare a fost nu manager, și persoana angajată separat (sau departament). În acest caz, există întotdeauna posibilitatea ca șoferul poate pur și simplu să încheie un acord cu acea persoană și să împartă cu ei veniturile din combustibilul furat, în schimbul pentru ceea ce el a „închis ochii“ diferența de lecturi de consum de combustibil pentru Tutu, precum și pe verificări.
Navigarea operatorului - servicii telematice