Stimate vizitator Droma care doresc să cumpere o mașină și considerând acest lucru ca Qashqai! Când cumpărați trebuie să înțelegeți exact ceea ce vrei de la o masina.
Criterii meu principal a fost corpul clearance-ul versatil, la sol mare, tractiune integrala, transmisie automata (orice), mentenabilitate, o taxă mică, lichiditatea relativă și costul nu mai mult decât veniturile familiei semi-anuale. Qashqai (și alte câteva mașini) a intrat complet sub acești parametri. Am vrut (și au avut posibilitatea) de a cumpăra o mașină mai scumpă, dar alte cheltuieli (achiziționarea Gril, reconstrucția loggii în întregime a apartamentului și a călătoriei pe mare), iar diferența este masina prea scump ultimul criteriu, am fost oprit la nivelul costului grupurilor Kassak.
Alegerea exact Qashqai, trebuie să înțeleagă că acest lucru este Nissan, iar Toyota va fi un pic mai bine, dar RAV4 aceeași vârstă și în aceeași condiție costa 30-40% mai scumpe - în acest X-Trail este prețul mai interesant.
Pentru cei care doresc să se mute dintr-o clasă mai mică, vreau să spun că nu trebuie să ne așteptăm de la Kashkai unei revelații în ceea ce privește fiabilitatea și finețea de mișcare, în comparație cu fostul dumneavoastră un nou laptop sau fuziune. La fel ca toți colegii grupuri Kassak construit pe platforma C-Class si geometria corpului cu consolele scurte și garda la sol, plus o încercare de a inginer un echilibru în suspensia nu va da super-performanta, nici pe pista, comparativ cu soplatformennika (Megan, în acest caz), sau pe macadam în comparație cu „fratele mai mare“ (x-traseu, deși permeabilizarea „geometric“ la Kashkai mai bine). Prin urmare, vă rugăm să fiți pregătit să ierte Crossover viitorul tau este la fel ca masina anterior iertator, ca un fost proprietar al unui sedan bun D-clasă știu despre ce vorbesc. Dacă te-ai mutat de la o clasă de mașini de mai sus, ar trebui să fie, de asemenea, înțeles că Touareg sau Macao „Pneuma“ este incorect să se compare cu „grupurile de Merry-Kassak.“
Deci, dacă te uiți la Qashqai dorestayl cu motor 2L, vă rugăm să fie pregătiți să „maslozhoru“.
În cazul în care mașinile de tractiune să acorde o atenție deosebită îmbinării universale, cruce poate juca doar. Dacă este OK, poate fi furnizat de BMW, acest lucru este bun și poate fi văzut imediat.
Steering: cremalieră și cardan de direcție. Dacă reculul în direcție nu, repararea sau înlocuirea a fost efectuată. Basmul despre o rula „pisyat de mii de“ mașini au 6-9letki mai bine să nu creadă. Cere controale pe kardanchika cruce, iar în cazul în care chinezii de 300 de ruble (aproximativ aceeași unitate arborele de viteze spate), puteți în condiții de siguranță „push“ vânzătorului să scadă. Reiki este redus în toate, dar cele mai mici orașe și perepressovat bara transversală poate fi în orice serviciu.
Potrivit suspensiei să spun nimic special-bun „diagnosticare“ serviciu normal „Vibrații“ sau clătinată și de a identifica punctele slabe.
Mulți se tem de CVT, dar, de fapt, viața modernă a variator nu este mai mică decât cea a transmisiei automate moderne și 2-300 t.km. în cazul în care nu torturat în mlaștini. Când „tesdrayvit“ masini, nu pot sa încălzit până la locul apăsați cu îndrăzneală „pe podea“ - aparatul trebuie sa fie fara labagii 5-6 t.ob. foarte rapid și uniform dispersat. Foarte grupuri Kassak sbrost de gaze ar trebui să înceapă treptat, pentru a încetini motorul. Nimic grav într-o astfel de accelerare - „foarte simplu de manevrat“ nu va permite „pauză“ vario, dar, în cazul în care „creierul“ variator să lumineze intermitent acele „proști“, inițiativă la care face mai Raikin, masina trage brusc de la început și nu va încetini, atunci când resetați de gaz. Intermitent nu este foarte bun în acest caz, protecția este dezactivată, și-au făcut acest lucru pentru „gonschega“, puteți cădea în zilele rele. Desigur, unele ori necesare pentru a comuta selectorul de variator în loc la motorul cald primit. La trecerea de la „d“ la „R“ și înapoi convulsie nici nu ar trebui să fie.
puncte generale pe care ar trebui să arate întotdeauna la achiziționarea unui folosit / au o mașină, cum ar fi „ciuperci“, shpakli, salon, compresie, prezența airbegov- voi omite, avem experți, angaja-le, ei vor verifica. Și totuși, nu iau o mașină „toți banii“ lăsați pe „recife“, care va fi în continuare, iar volumul lor depinde de diagnosticul atunci când achiziționați.
Si cel mai important - a verifica toate documentele, probele de la executorii judecătorești în poliția rutieră și TCP și nu este calculat până când inspectorul Inspectați vehiculului.
Când cumpărați o mașină, nu iau bani pentru ea și sunet de izolare, se va simți mai bine și mai încrezător.
Pe scurt, aș spune că Qashqai este de încredere suficient, în mișcare (în ciuda maslozhor „constructivă“) foarte mare cuplu (200 Nm pentru turbo non rezultat foarte bun, în ciuda fel de putere redusă), plus „vario“ captura „momentul“, electronice adecvate și o protecție multi-nivel este bun. Scuza Qashqai dezavantajele sale, să-l urmeze și el te va primi un prieten bun și loial.
Meu „prieten“ mi-a luat în p.Sarala 400 km de Krasnoyarsk în săptămâna. Înainte de a părăsi reseteaza consumul de combustibil. Zborul a trecut într-un mod regulat :) Nu există accidente. Acolo de conducere 105-120 km / h pe un vitezometru (95-110 pe navigatorul) 380 km pe drum asfaltat și pietriș, la 20 km. Pentru aceasta, am luat-o și, pe pietriș „a adus în jos“, fara a reduce viteza de 100 km / h. Grupuri bune Kassak! Nr legănat-ck nici măcar nu simt ca tras de pe asfalt la pietriș. În cazul în care greierii și a anunțat că le aud, nu am putut fizic. Grăbește-te înapoi acasă și a mers pe asfalt urmărit deja 140 într-o zonă chiar și pentru scurt timp accelerat la 180 km / h pe vitezometru. Dezvăluie încă o nuanță cu e-încălzire cu protecția calculatorului variator nu ridică brusc viteza. După trecerea aproximativ cinci kilometri spre variator 120 a răcit și din nou mi-a permis să adăugați. În nimic hodovke nicăieri bryakaet, totul este în regulă. Consumul la sosire pentru a arăta 7,9l / 100km, a venit acasă 8.4 l / 100 km.
Și, în sfârșit, o excursie la dacha. 20 cm, garda la sol și tracțiune pe patru roți face posibilă pentru a merge mult mai repede decât un sedan mai confortabil, dar scăzut Toyota.
Nu pot fi de acord. Koshak numai plus în acest organism în acest an - prețul și clearance-ul) sunt ele sunt relativ ieftine și concurenți, merită. drum pietruit pe Aster meu valil mai bine decât un ordin de mărime, Koshak - strâmt. Principalul său avantaj - să parcheze în zăpadă în timpul iernii și să nu se teamă că atunci nu va pleca.
Pe autostradă, de asemenea Astra pierde. CVT este bine 140. După - deși din nou la Logan a stat 1.6. Numai cu rumblings gorochki. Și la fel ca 2 litri și 140 de cai. Versatilitatea corpului - în ce? Ca de obicei Trapa optimist. cuplu acoperiș pachete. Nu pot dormi, nu dlinnomery uvezesh.
Despre orice masina nu a fost rău, doar Koshak. Sotia a vrut să stea de mare și să nu fie frică de granițe, în cele din urmă ea este fericit, și eu sunt suferă de suspendare pe o iarnă și maslozhorom feroce. Ca să nu mai vorbim de lumânarea sub filtrul de admisie și de cabină pentru pedale
Cele mai recente plus este bun, dar asta în cazul în care a primit Toyota Premio a luat o clasa D?)
Sau e ca Avensis?)
Dacă vom compara aceste două mașini, prima. Allion langa Avensis nu sta!)
Uită-te la mărimea primelor și Avensis- acestea sunt practic identice. Și au existat unele dintre strămoșii - Corona / Carina / karinau. Singura diferență este motoarele mai slabe au Alioni / premium și suspensie spate Premki y-beam, și la Avensisa mnogoryichazhka. Să fie clasa C +, dacă doriți. Eu sunt acum fără o diferență de-Premio probabil voi fi plecat.
Nu pot fi de acord. Koshak numai plus în acest organism în acest an - prețul și clearance-ul) sunt ele sunt relativ ieftine și concurenți, merită. drum pietruit pe Aster meu valil mai bine decât un ordin de mărime, Koshak - strâmt. Principalul său avantaj - să parcheze în zăpadă în timpul iernii și să nu se teamă că atunci nu va pleca.
Pe autostradă, de asemenea Astra pierde. CVT este bine 140. După - deși din nou la Logan a stat 1.6. Numai cu rumblings gorochki. Și la fel ca 2 litri și 140 de cai. Versatilitatea corpului - în ce? Ca de obicei Trapa optimist. cuplu acoperiș pachete. Nu pot dormi, nu dlinnomery uvezesh.
Despre orice masina nu a fost rău, doar Koshak. Sotia a vrut să stea de mare și să nu fie frică de granițe, în cele din urmă ea este fericit, și eu sunt suferă de suspendare pe o iarnă și maslozhorom feroce. Ca să nu mai vorbim de lumânarea sub filtrul de admisie și de cabină pentru pedale
citește: Revizuirea Opel Zafira - în cazul în care acest lucru sa întâmplat cu mine pe Zafira în Uzhur De exemplu, acesta este doar un camion de remorcare. Și dacă la grupuri Kassak, vom găsi cauza pentru ca Jap de umplere. Specificitatea regiunilor noastre cu tine.
cu Zafira și colegii noroc și ghinion)
Reparația nu este o problemă japoneză pentru o lungă perioadă de timp nu mai mult în regiunea Kemerovo este, și coreeană vechi și aster Logan (bine, există auto) reparat fără discuție. Potrivit Opel, două sau trei servicii în oraș, în conformitate cu Foltz / Skoda încă nu a elaborat, dar există într-adevăr este unul, altul decât oficial.
Pe Qashqai, modul în care a fost în căutarea unui ventilator de contract cuptor cu motor. și am găsit nici unul. colhozuri numai sereny.i chiar de cea care ia naștere. În special din Dualis - nu a fost. Nou unde a găsit, ca urmare, eticheta de preț nu a fost foarte uman, 5 ruble, sau ceva.
Filtru de cabină, spun ei, nu se poate îndrepta atunci când frământarea și împinge fără a scoate pedale, el nu a verificat împușcat. Nu că este foarte dificil, dar, în comparație cu mașinile normale - glaful. Înțeleg că acest lucru se datorează dezvoltării unui volan pe dreapta în DUALIS, vin, nu oglindă filtrul și în picioare, de asemenea, la stânga.
Asta a fost alegerea mea - Nu infirm) Eu trăiesc așa cu asta)
cu Zafira și colegii noroc și ghinion)
Reparația nu este o problemă japoneză pentru o lungă perioadă de timp nu mai mult în regiunea Kemerovo este, și coreeană vechi și aster Logan (bine, există auto) reparat fără discuție. Potrivit Opel, două sau trei servicii în oraș, în conformitate cu Foltz / Skoda încă nu a elaborat, dar există într-adevăr este unul, altul decât oficial.
Pe Qashqai, modul în care a fost în căutarea unui ventilator de contract cuptor cu motor. și am găsit nici unul. colhozuri numai sereny.i chiar de cea care ia naștere. În special din Dualis - nu a fost. Nou unde a găsit, ca urmare, eticheta de preț nu a fost foarte uman, 5 ruble, sau ceva.
Filtru de cabină, spun ei, nu se poate îndrepta atunci când frământarea și împinge fără a scoate pedale, el nu a verificat împușcat. Nu că este foarte dificil, dar, în comparație cu mașinile normale - glaful. Înțeleg că acest lucru se datorează dezvoltării unui volan pe dreapta în DUALIS, vin, nu oglindă filtrul și în picioare, de asemenea, la stânga.
Asta a fost alegerea mea - Nu infirm) Eu trăiesc așa cu asta)
Ei bine, eu, sper că nu mai este afectată. Schimbarea motorului - Zapara pur și simplu acerbă.