oxid de azot (N2O) este format din 2 părți de azot și un atom de oxigen parte (36%). Procesul de ardere are loc în motor, la o temperatură ridicată, protoxidul de azot se descompune și eliberează oxigen. Acest oxigen suplimentar, care permite de a arde mai mult combustibil și, astfel, creează energie suplimentară. Azotul acționează ca un amortizor pentru a netezi creșterea presiunii în butelii, ajuta la controlul procesului de ardere. Azot are, de asemenea, un mare efect „intercooler“, reducerea stresului termic de la 60 la 75 de grade, așa cum se află în cilindrul sub o presiune de aproximativ 60-70 stare lichidă Atm.v; când sistemul de azot activat intră într-o stare gazoasă, scăzând astfel temperatura aerului. Aceia dintre voi care amintesc puțin fizica, știu că scăderea temperaturii crește densitatea acestuia. Sistemul de injecție de azot tipic este capabil să reducă temperatura aerului de intrare de până la aproximativ -1 ° C
Aici, mulți oameni cer și cum protoxid de azot în viața motorului? În primul rând, câteva memento-uri. Trebuie să vă asigurați că vehiculul este în stare mecanică bună. Toate piesele defecte - inele uzate, garnituri proaste, pompe, etc. - trebuie să fie înlocuit, în caz contrar nu se va obține puterea maximă câștig. Dacă aveți o mașină sport, amintiți-vă că inginerii dezvolta motoare cu o marjă maximă de siguranță. Acordați o atenție deosebită transmisiei, frânelor și anvelopelor.
În general, dacă vorbim despre resurse, atunci totul depinde de sistemul de putere. În cazul în care kit-ul este selectat în conformitate cu specificațiile motorului și calibrat, nici un rău motorul nu va cauza resursa de sistem. Este necesar să se ia în considerare faptul că sistemul de oxid de azot nu este utilizat în mod continuu, ceea ce înseamnă că motorul nu se confruntă cu stres constant datorită utilizării de oxid de azot. Acest lucru, de altfel, și sistemul de convenabil. Tu conduci ca o mașină normală, cu un consum de combustibil convențional, puteți trece de inspecție, dar atunci când decide să cursa, veți obține mai mult de caii lor.
Toate seturile NOS sunt proiectate pentru a respecta specificațiile de motoare și se combină capacitatea de a obține puterea maximă la siguranță absolută pentru motor. înseamnă, de asemenea, o mulțime de setări de sistem corecte, astfel încât este necesar să se plătească o mulțime de atenție.
Acum, în Ekaterinburg nitros sistem de injecție de azot poate fi setat în orice serviciu specializat, dar! Personalizeaza, probabil, nu se poate face totul. Echipa de curse de drag Fast Est lucreaza cu azot de 3 ani și întrebare despre viață, spune următoarele: - La început, când am cumpărat primul set de oxid de azot într-adevăr nimeni nu știa cum să creeze, să-l utilizați extrem de eficient. În exercitarea puterii motoarelor arse. Acum, la dispoziția noastră de configurare echipamente scumpe și experiența acumulată imens participarea la cursa. Practic, una dintre problemele la înființarea acestui foarte oxid detonatsiya.Pri de azot nu este cauza detonării. Cauza detonarea poate deveni cantitate insuficientă de combustibil din camera de ardere sau de benzină este numărul prea mic octanică. Prea devreme de aprindere poate provoca, de asemenea, detonare. În general, majoritatea kituri NOS, concepute pentru motoare standard va rula pe benzină și 92, cu o scădere minimă a momentului aprinderii. Pe masinile de curse cu un raport de compresie mare pentru a fi utilizat mai mare benzină cu cifra octanică.
Dacă decideți să obțineți ajutor poziția de putere mai mare azotos, nu veți face fără înlocuirea biela și a pistonului. Trebuie să utilizați pistoane forjate în loc de standard, datorită sarcinii motorului a crescut. Pentru a pregăti necesitatea motorului de curse pentru a înlocui arborele cotit și reglați sistemul de aprindere. De asemenea, este necesar să se utilizeze un combustibil de înaltă calitate sau un combustibil special de curse. De multe ori este nevoie de instalarea unei pompe de combustibil mai puternic și bujie mai rece.