§ 39. Zonele din România Centrală.
București și Moscova Capital Region
Capitala România - București - cel mai mare centru industrial si de transport, centrul științei și culturii.
Ea a apărut în secolul al XII-lea. (Menționat pentru prima dată în cronicile - 1147), ca un mic castel la marginea Vladimir-Suzdal, București are un secol obscherumynskogo pretinde a fi centru, iar apoi capitala România. De ce sa întâmplat asta? Ce factori au determinat creșterea rapidă a orașului, rolul său printre centrele țărilor române?
Prima dintre ele - locația geografică. Foarte de succes a fost „micro“ - și „mezopolozhenie“ Moscova, în special transportul și geografic. București a fost conectat prin căi navigabile cu râuri bazine Oka și Volga. Râul în sine este București, în cazul în care a existat un oraș, - afluent stâng al Oka. Propriile ei afluenți printr-o filieră conectat la Klyazma, curentul în ro-Suzdal Vladimi- (pag. Jauza care se varsă în Moscova în oraș), Volga și râurile Nipru bazinul. Navigabile suplimentate prin intersectarea drumurilor în zona de teren Moscova.
Locația centrală a Moscovei a fost la „nivel macro“, în legătură cu Marele Cneaz Vladimir, un important centru al Principatului - Ryazan, Tver, Rostov, precum și mai multe centre de la distanță - Kiev, Novgorod, BULGAR (pe Volga).
Locația centrală a Moscovei a fost în legătură cu imigranții de curgere slavă, părăsește partea de sud, nord-vest, est, într-o zonă relativ sigură între Oka și Volga. Acest lucru a condus la dezvoltarea meșteșugurilor și a comerțului sunt de puțin folos pentru zona agriculturii forestiere. Este aici, care a format treptat nucleul poporului român.
Al doilea factor de important - istoric - a fost asociat cu slăbirea concurenților din Moscova, în special Tver, ca urmare a invaziei mongolilor. Apoi, după amplificarea Moscovei ea suprimă și câștigă competiția (Veliky Novgorod, Kazan, Smolensk).
Al treilea factor - transformarea Moscovei în centrul Bisericii Ortodoxe Ruse, care a crescut în mod dramatic impactul multor țări românești ale Moscovei.
La fel ca toate cetate înconjurată cu ziduri vechi, București are o structură radială-inel. Moscova a fost înconjurat de tot mai multe inele: ziduri de piatră fortificate ale Kremlinului, China Town, alb City. Mai departe de centru se înlocuiesc cu metereze de lut și șanțuri. De la Kremlin drumul care leagă raze varianța Moscova cu orașele din jur. Această structură a fost păstrat până în zilele noastre. Abia acum, în loc de ziduri inelare și metereze sunt străzi largi.
Oraș de secole împinge granițele sale. Suprafața sa a crescut de 5 ori. În sud-vest, aceasta include Teplostpanskuyu deal, în partea de nord-vest în oraș limitele merge pinteni Klin-Dmitrov creasta, și în est - păduri Meshcherskaya de câmpie.
De frontieră de la Moscova moderne a fost recent turnante lungime de 107 km de autostrada (MKAD). În prezent, orașul a trecut dincolo de limitele sale.
Angulară structură inelară Moscova se repetă în caracteristicile economiei structurii teritoriale și sedimentarea, regiunea centrală a cadrului de susținere.
De-a lungul razelor - cheaguri de rute de transport - populația este concentrată. La intersecțiile razele pistei circulare formate centre economice. Natura decontare a teritoriului, densitatea acestuia se schimbă în mod clar în zonele inelare de la distanțe diferite de la Moscova.
Moscova poate fi vazut pe mai multe niveluri teritoriale: a) în primul rând, București, în interiorul granițelor administrative, care trece prin Moscova cu secțiuni separate, a mers în afara ei; b) la București granițele reale sunt în 10-15 km de Moscova, - mari sau reale București, care include zeci de orașe și sate cel mai apropiat suburbie fuzionat cu capital; c) o zonă suburbană cu orașele Moscova aglomerare și limita situată în 70-80 km de Moscova, o zonă economică și de agrement unică în cazul în care concentrate de vară și grădină parcelele de bază Moscoviții stațiuni de sistem și case de odihna (al doilea inel exterior); zonă metropolitană g) Moscova cuprinzând toate California și un număr de alte zone urbane și zone (al treilea inel) (Fig. 78).
centru Deci, în zona butucului din Moscova timp de secole se păstrează, iar direcțiile principale ale razelor de legăturile sale de transport.
Pentru Moscova, de asemenea, este caracteristic faptul că populația sa în timpul zilei este mult mai mare decât pe timp de noapte. Mai mult de 700 de mii. Oameni. de zi cu zi vin la Moscova, la locul de muncă.
Aproximativ 200 de mii. Moscoviții lucrează în suburbii. Mulți locuitori ai regiunii Moscova vin la Moscova pentru nevoile economice.
Recent adăugate pentru a le oameni care au venit la Moscova ca refugiat și persoanele strămutate în interiorul țării, precum și rezidenți din alte țări, care au venit în căutare de lucru. Toate acestea fac viața în oraș și îmbunătățește situația criminalității.
Prin urmare, atunci când creșterea oficială a numărului de locuitori la 10,4 milioane de oameni. de fapt, numărul real al populației în timpul zilei este cuprinsă între 12 și 13 milioane de oameni.
La Moscova și aglomerația orașului Moscova a format un centru științific, industrial și de transport. In timpul regimului sovietic a schimbat structura sectorială și teritorială a economiei. În schimb au prevalat în industria alimentară „stambă“ Moscova, lumina si a devenit un lider de inginerie, inclusiv de apărare.
În inginerie, capitala rolul special aparține industria aerospațială, de fabricație și echipamente electronice de electrice, microelectronicii și nano-tehnologii dezvoltate în Zelenograd, care este unul dintre cartierele de la Moscova.
rol important în orașe industriale sunt industria alimentară și industria de imprimare. Acestea din urmă imprimante sunt reprezentate, produce mai mult de jumătate din ziare și cărți publicate în România. Case de imprimare sunt concentrate în centrul orașului.
Un rol deosebit este jucat de Moscova în sectorul financiar, care este concentrată 70% din țară și a format mai mult de 30% din bugetul capitalului bancar românesc, precum și de comerț.
În ultimii ani, producția industrială a scăzut brusc în cele mai multe întreprinderi din oraș. Multe companii, cum ar fi fabricile de automobile, aproape a încetat să funcționeze.
La începutul părții generale a cursului pe care sunt introduse la conceptul de „produs intern brut“ (PIB). PIB-ul indică puterea economică a țării. La evaluarea economiei regiunilor și orașelor importante utilizate măsură rezumat al activității economice - produsul intern brut regional (GRP). GRP nu include valoarea adăugată a serviciilor non-piață oferite de societate, țara în general, și agențiile guvernamentale (de apărare, administrația publică și așa mai departe. D.). Ponderea Moscova în obscherumynskom GRP GRP - 26%, în timp ce cota sa din industrie - doar aproximativ 5%.
? Priveste Fig. 80. compara ponderea industriei, construcțiilor și transporturilor în GRP din Moscova și regiunea Moscova. Explicați motivul pentru care diferențele constatate. Evalua amploarea sferei non-producție din Moscova și regiunea Moscova.
Folosind modelul 79 B, a evalua nivelul de confort a mediului ^ care trăiesc în diferite părți ale Moscovei.
Anterior, principalii poluatori ai aerului și apei din Moscova au fost industria chimică și metalurgică; În prezent, principalii poluanți atmosferici - rafinărie de petrol din sudul Moscovei și CHP, iar cel mai mare - transportul rutier.
La Moscova, din 1935 are o formă „pură“ de transport - subteran. Direcția liniilor sale reflectă structura inelară radială Moscova mână. Rolul său în oraș este mare. El transportă mai mult de 40% din moscoviților.
? Ca schimbările în economia Moscovei sunt reflectate în situația ecologică și confortul persoanelor care trăiesc în diferite părți ale orașului?
Conform noului plan general de la Moscova este planificat pentru a crește lungimea de mare viteză off-street de transport mini-metrou „exprima“, cu viteză crescută de metri, precum și de a dezvolta noi forme de transport, cum ar fi monorai. Planificat utilizarea sporită a căilor ferate în oraș, inclusiv un inel (construit în 1908). București - cel mai mare nod de transport din România.
Pe scurt caracterizează caracteristici ale butucului de transport Moscova. În unele bazine de râuri și mări pot trece curtea de la Moscova?
Medieval radial-inel structura aspect este tipic Moscova. Anterior, la o alungire constantă a transportului în raza orașului folosit doar două inele - Garden și parțial Bulevardul și șoseaua de centură din Moscova (MKAD). Acum, al treilea inel este construit și finalizat construcția a patra. Dar centura din oraș nu poate rezolva problema extrem de complex de creștere a fluxului de automobile. De două ori pe zi, dimineața și seara, există blocaje de trafic, la intersecția razelor și alte străzi din centrul orașului, în cazul în care cele mai multe dintre unitățile.
Acesta a fost mult timp sugerat pentru a rezolva problema congestiei prin construirea de autostrăzi care leagă marginea orașului, ocolind centrul.
București nu este doar cel mai important centru comercial și financiar al țării. Aici este Academia Română de Științe și un număr de academii de specialitate, mai multe institute de cercetare. La Moscova, multe instituții de învățământ superior, inclusiv universități și academii de formare. București - acesta este centrul culturii ruse. Sunt teatre celebre, săli de concerte și muzee. Monumente culturale și istorice și aspect unic București atrage turiști din toate colțurile țării și în multe țări străine.
În conformitate cu planul general de la Moscova a început lucrările de dezvoltare privind crearea unei noi imagini a orașului. Acestea sunt conectate, în primul rând, cu eliminarea zonelor industriale uriașe în centrul Moscovei. La locul sferturilor vechi pentru a crea noi centre de cultură, științifice și complexe industriale. Astfel, în direcția râului Moscova, iar canalul de ocolire creează un centru cultural unic al Red Hill. A început să creeze un sistem vast de clădiri înalte ale centrului de afaceri - Moscova „City“, este planificat pentru a construi un număr mare de noi hoteluri.
Mai mult de o mie de vile vechi, multe manastiri, monumente istorice si culturale sunt situate în suburbii. De la Moscova începe „Golden Ring“ România - trasee turistice prin orașul antic românesc. Geografic, ele acoperă partea de nord-est a României Centrale. De la Moscova prin Serghiev Posad (e fondat în secolul XIV. Serghie de Radonej Treime-Sergius Lavra) Traseul trece prin lauda Pere-Zaleski (Lacul Pleshcheyevo Petru am pus flota de benzi desenate, a devenit stramosul Marinei Române), Rostov, Yaroslavl, Kostroma. Apoi, prin Ivanovo, Vladimir și Suzdal turiști a reveni la Moscova.
Într-o zonă suburbană situată pe raza de transport a orașului - cele mai mari centre de cercetare și de producție: Zhukovs- tac în cazul în care Central Aero-hidrodinamică Institute (TsAGI), Podolsk, Elektrostal, Troitsk, Istria.
? Fig. 79 găsi orașe mari, formând un inel în jurul valorii de Moscova - Balashikha, Khimki, Korolev, Dzerjinski și Lyubertsy. Utilizarea Fig. 79 D, definesc specializarea acestora. Orasul este cunoscut pentru rege? În onoarea care este numit?
Aproape de limita orașului vechi sunt situate. În sud, la confluența râului Moskva, la Oka, este Kolomna - industrie (locomotive), centru științific și de transport al Kremlinului antice. Serpuhov, de asemenea, situată pe râul Oka - Centrul de Cercetare și Producție. În oraș rămășițele Kremlinului conservate. În apropierea orașului este Oka Terasată Rezervatia Biosferei. În partea de nord, zona este orașul Dmitrov, cum ar fi București, fondat Yuriem Dolgorukim. Este un centru de industrie și cultură, portul canal-le. Moscova.
Folosind modelul de 78, pentru a afla unde majoritatea sunt monumente istorikokulturnye și zone ale regiunii Moscova protejate.
Sergiev Posad - centrul rus Istoricii Bisericii Ortodoxe centrul Rico-cultural și industrial. Orașul conservate arte și meserii tradiționale, cum ar fi producția de jucării.
Pe polimagistrali de transport care duc la București, situat Wedge, în cazul în care casa-muzeu a marelui compozitor P. I. Chaykovskogo.
În regiunea de est este zona industrială Moscova cu industria textilă, chimică și inginerie mecanică.
Întrebări și Sarcini
Cea mai mare parte a populației din Moscova trăiește în prezent în zonele adiacente marginile (85%), pe de altă parte, majoritatea locurilor de muncă sunt în părțile centrale ale orașului. Aceasta are loc migrația de zi cu zi a populației arborele mayatniko- la centru și de centru. Acesta este completat de locuitorii din naveta zilnică din regiunea Moscova, care lucrează la Moscova și Moscoviții care lucrează în suburbiile Moscovei. Weekend-ul navetei diurn înlocuit (mai ales în timpul verii) curge Moscoviții care pleacă pentru vile sau de vacanță din Moscova (tab. 41).
Materiale pentru gradul 9 geografie descărcare. o schiță pe criterii geografice, manuale și cărți pentru a rula programul de școală online gratuit
Dacă aveți corecturi sau sugestii la această lecție, vă rugăm să ne contactați.
Dacă doriți să vedeți alte ajustări și sugestii pentru lecții, uita-te aici - Forumul Educațional.