Inventatorul a transmisiei automate ar trebui să ridice un monument. Cât de mulți nervi salvează locuitorii din mediul urban de transmisie automată în blocaje de trafic, ca femeile tinere eliberate din nevoia de a trage de mâner, cât de multe accidente minore atunci când mașina este de rulare înapoi în jos din cauza unei probleme de ambreiaj împiedicat. locuitorii modern de oraș, pentru cea mai mare parte, murături mașină. Desigur, există pasionații de sport și cunoscători de control deplin asupra mașinii - dar acestea sunt o minoritate. Și atunci se pune întrebarea: cum de a prelungi durata de viață a mașinii dumneavoastră? Cum să-l exploateze? Cum sa recunoasca primele semne ale „bolii“ lui? Răspunsuri - în articolul nostru.
De ce rupe mașina?
transmisii automate moderne nu sunt, în general, mai puțin fiabile decât cutia mecanică bună vechi. Dar ei sunt cu siguranta mai greu, repararea / înlocuirea mai scumpe, și, deși procesul de schimbare computer de încredere, stilul agresiv de conducere este, de asemenea, capabil de a distruge mecanismul delicat.
„Sport“ stil de conducere: a creat inițial transmisie automată pentru mișcarea lină și confortabilă pe drumurile ca șoferul să trage departe un pic de control, relaxați-vă, bucurați-vă. Orice mecanism, dacă ambreiaj transmisie manuală sau transmisie automată cu convertor de cuplu, nu menține un mod de acționare accelerare bruscă și constantă de frânare. Transmisia este proiectat pentru a limita transmiterea cuplului de la motor la roțile numai în caz de urgență, pe termen scurt. Exemple de astfel de situații pot fi ascuțite să treacă, au nevoie de o rapidă reconstrui într-un alt rând, sau necesitatea de a se integra într-o coloană în mișcare. Astfel de situații sunt frecvente în timpul funcționării normale. Prin urmare labagii regulate, impactul asupra pedalei de accelerație „în câmpul“, aceeași frânare „zero“, urmată de accelerare extremă - mod sigur automat la o uzură rapidă.
Mașina este rece: mulți au auzit despre necesitatea de a încălzi motorul înainte de a conduce, dar uita de cutie. În interiorul circulă fluidul de transmisie automată, iar atunci când stick-ul de viteze se află în parcarea P, chiar dacă nu există nici o circulație, uleiul nu este fierbinte. Ulei vâscos rece slab lubrifiază caseta cuplu de frecare (roți, pinioane, valvele, și așa mai departe. P.). Elemente de cauciuc (garnituri) la temperaturi joase și simplu dubeyut deformate. Prin urmare, o mașină cu transmisie automată să fie sigur să se încălzească (urmați senzorul de temperatură a motorului), și apoi de mai multe ori pentru a efectua maneta de punctul de control peste toate pozițiile, oprindu-se la fiecare 2-3 secunde. Deci, vă părți cald ulei cald automat si gatiti masina pentru a muta.
De remorcare sau de alunecare: factor comun în insuficiența prematură a unei transmisii automate este o altă mașină de remorcare lungă. Producătorii automate nu warn abuzeze remorcă de remorcare sau pasageri autoturisme, face acest lucru doar pentru scurt timp și la viteze mici (de preferință, în care pârghia brațului de transfer în poziția 1 sau 2 la cutie nu este comutată la transmisie mai mare). În timpul tractării evita transmiterea excesivă a căldurii - lăsați mașina să se răcească și se ridice în picioare mecanisme. Același lucru se aplică să se rotească în noroi!
Și nu te uita la tipul de automat, off-road Toyota Land Cruiser, storming off-road sau tractează o remorcă cu barca: transmiterea de SUV-uri mari proiectate inițial pentru astfel de sarcini, durata lor de viață este de câteva ori mai mare decât în unități urbane sedan compacte.
Imposibilitatea de a înlocui uleiul: în fluidul standard de transmisie automată, se recomandă schimbarea la fiecare 40-50 de mii de kilometri .. În condiții severe de funcționare - accese frecvente în trafic, deplasări scurte și la temperaturi extrem de viteză, de mare, etc - .. necesară schimbarea uleiului mai des. Tipul de fluid este specificat pe transmisia automată jojei, acesta trebuie să fie strict respectate. În cazul în care, de exemplu, într-o Honda, vă va completa Dexron de transmisie normală în loc de corporative ATF Z1, apoi câteva luni ar putea fi în măsură să-l omoare pe cutie.
În primul rând, să acorde o atenție la culoarea uleiului pe transmisie automată joja de ulei. În stare normală, are o nuanță roșu-portocaliu sau roșu, fără particule în suspensie. În cazul în care uleiul a devenit maro sau chiar de culoare neagră, ar trebui cât mai curând posibil, pentru al înlocui. În plus, verificați - dacă există un miros de ars, acesta este un semn sigur de eșec al unei transmisii.
În al doilea rând, Ascultați zgomot, care publică masina în timp ce conduceți. sunete străine - loviri, urlătoare, scrâșnind - înseamnă probleme în motor și transmisie automată. Diagnosticul final trebuie să se pronunțe expertul în serviciu, ci un prilej pentru a se referi la, trebuie să te definească.
În al treilea rând, verificați netezimea de comutare: modul în care timpul de accelerare și frânare, transmisia automată ar trebui să se schimbe de viteze lin și silențios (cel mai tremur pe unele modele sunt permise la trecerea de la prima la treapta a 2). Întârzierile (situându-se, alunecare cu sunet de microfonie caracteristic de transmisie) la trecerea de asemenea, indică existența unei defecțiuni.
În al patrulea rând, asigurați-vă că turometrul în cazul în care impulsul tendinta de a supraestima la viteza normală, atunci ar trebui să știți că transmisia trebuie să fie reparat. Este pur și simplu, pur și simplu nu se traduce masina pe treapta de viteză.
Prevenirea și repararea
Orice transmisie automată dincolo de reparații. În cazul în care dvs. automată „bolnav“, se referă la profesioniști, care înțeleg mecanica, electronica si transmisii. Se întâmplă că, după eșecul transmisiei automate nu mai funcționează ca unități de control electronic - atunci au nevoie să clipească. În cazurile cele mai severe, va trebui să efectueze o analiză completă a casetei cu înlocuirea unor cuplaje de fricțiune, o unitate de supape convertor de cuplu, electronica. În cazul în care mașina este deja destul de în vârstă, și caseta cronic „glitch“, se pune întrebarea cu privire la înlocuirea completă a unității. De obicei, mașina cu un oraș mare nu are nici un sens pentru a cumpăra o nouă transmisie automată - uite contract nou magazine specializate (nu noi, ci autentificată în timpul scoaterii din masina donator, precum și cu o garanție).
Timp pentru a schimba ulei de transmisie, verificați dacă acesta este nivelul pe joja de ulei cu diagnosticare automată periodice. În orice caz, este mai ieftin decât să cumpere o nouă cutie. Fii conștient, urmăriți mașina, utilizați mașina dumneavoastră cu atenție, nu aparatul. La urma urmei, fiecare mașină necesită, de asemenea relații umane!
Text: Pavel Veselovsky
