Toată lumea a auzit că, atunci când pauzele de transmisie automată, este necesar să se pregătească pentru deșeurile imens și înlocuirea cutiei. Deci, spun dealerii si magazinele de reparații pe master, dar acestea nu sunt întotdeauna dreptate. Noi înțelegem că cele mai multe ori eșuează în „mașini“ și cât de mult este de reparații.
transmisie automată simplificată este format din cinci părți principale:
1. hidraulic convertorul de cuplu. Acesta înlocuiește „mașină“ ambreiaj de obicei și cuplul de la motor la cutia prin circulația uleiului.
2. De fapt, Box - un set de roți dințate planetare cu diferite rapoarte de transmisie. Condițional - set de diferite unelte.
3. Mecanismul de schimbare a vitezelor. De obicei, este alcătuită dintr-un teanc de ambreiaj cu frecare, ambreiaj și depășirea limitei de banda de frână care se deplasează la tappets hidraulice. Acest sistem modifică transmisia prin închiderea unora sau alte unelte în angrenajul planetar.
4. Uleiuri unitate de distribuție (unitate hidraulică). Există supape electromagnetice, care, de închidere și deschidere, uleiul este furnizat la hydropushers, iar cei care, la rândul său, conduce mecanismul de selecție de viteze. Supapele sunt numite și solenoizi, cu toate că, strict vorbind, numai solenoizilor deschide și închide supapele. Înșiși supape numite în mod corespunzător mosoare. Distribuitor de ulei alimentează pompa de receptor de ulei.
5. Unitatea de control al transmisiei. Relativ vorbind, „gazda“. El pune în mișcare întregul sistem hidraulic, bazat pe citirile senzorilor.
Aceasta permite pentru unitatea de control, în primul rând:
- Viteza de rotație a arborelui de intrare - este turația motorului;
- viteza de rotație a arborelui de ieșire al cutiei - aceasta este viteza masina;
- temperatura uleiului din interiorul cutiei - fie supraîncălzire;
- în măsura în care pedala de accelerație este încastrat - pentru un șofer așteaptă accelerația;
- poziția manetei selectorului automat de transmisie - care este activat ( „Drive“, „parcare“, „Sport“, „neutru“ sau „reverse“)
Povestea tipic
Car „merge prost“, iar lampa de alarmă mod de transmisie lumini de urgență de pe tabloul de bord. Crash! Alertă! Panică și dau seama în ce procent din potrebkredit ia 100 000, nu este necesară. În cele mai multe cazuri, sisteme hidraulice complexe și reductoare în ordine. Principala sursă de probleme - o „glyuchaschaya“ electronice. Ceva undeva nu funcționează corect și unitatea de comandă include un mod de urgență prudent, astfel încât să nu mizerie lucrurile cu o cutie de boli. Acum vom vedea ce se poate eșua într-o reparație transmisie automată piese electronice și cât de mult costă în acest caz.
Apropo, ceea ce este modul de urgență?
Fără o înțelegere detaliată korobki- „avtomata2 nu înțeleg dispozitivul, așa că nu se va plictisi detaliile. Este important să se înțeleagă că, în timp ce transmisia automată în „bandă de urgență“, comutatorul de transfer nu va (include, de obicei, o treime), iar masina va merge cu greu. În acest mod, puteți muta masina ta pentru a ajunge. Un „debriefing“ acolo va începe.
Deci, ce a mers prost?
1. Deteriorarea senzori de debit de aer, poziția pedalei de accelerație, a arborelui cu came sau senzori ABS
Care sunt simptomele?
Automată intră în modul de urgență la comutarea și accelerarea, frânarea, și apoi brusc din modul de urgență.
Cum de a verifica?
O astfel de eșec identifica cu ușurință diagnostice simple pe computer. Diagnosticare de cost variază de obicei, de la 1 000 la 3 000.
Cum reparat?
Înlocuirea. Fix astfel de daune cel mai bine este să înlocuiți senzorul. Costul noului senzor depășește rareori cinci mii limită, deși senzorul de debit de aer 20 poate costa până la mii, la mașinile individuale. Înlocuire ia o medie de 1-2 ore normă. Costul ora standard la toate serviciile variază, dar, de obicei, variază de la 800 la 1500 de ruble. Când este vorba de servicii specializate pentru masini de lux, suma poate fi mărită în mod arbitrar.
2. Defectarea unității de control automat al transmisiei
Care sunt simptomele?
Automată „strâns“ trece în modul de urgență și iese din ea.
Cum de a verifica?
Diagnostic asistat de calculator nu ajută întotdeauna să identifice cu exactitate problema ar putea avea nevoie pentru a testa o unitate de control a motorului de schimb. În cazul în diagnosticarea de calculator nu a putut face, procesul de înlocuire poate fi efectuată în aproximativ 1 000, plus un depozit pentru unitatea de comandă montat.
Cum reparat?
Înlocuirea / reparații. Înlocuirea unității de comandă la noua transmisie automată va duce imediat la viață. Costul unității pentru vehicule diferite, variind de la 5 până la 40 de mii de ruble, iar costul de instalare este rareori evaluate mai mult de o normă de ore. De asemenea, unitatea de control a motorului poate încerca să repare. Pentru repararea unității și de a restabili software-ul din fabrică la centrul de servicii poate solicita până la 10 mii, dar problema nu poate fi întotdeauna eliminate prin reparare.
3. cabluri electrice sau contacte defectuoase (pauze de circuit de oxidare, defect de izolație etc.)
Care sunt simptomele?
Automată intră în modul de urgență și lasă fără nici un motiv aparent a fost (trăi viața), iar la un moment dat, rămâne în „animație suspendată“ pentru totdeauna.
Cum de a verifica?
Eșecul cablajului sau date de contact poate cauza erori de dispozitiv, care sunt de fapt operaționale. Diagnose o defecțiune trebuie să îndepărtare mecanică a firelor și a contactelor, de control sau de „apelare la rece“.
Orice ai spune, o problemă neplăcută. Costul de identificare se poate ajunge până la 10 000 de ruble, dacă doriți să extrageți toate cablurile. Acest lucru se datorează faptului că panglica electrică este îndepărtată în locuri îndepărtate și examinarea completă este necesar să demontați și eliminați numărul mare de elemente.
Cum reparat?
Reparare sau înlocuire. După identificarea locația exactă defect, continuitate, oxidare, etc. de obicei, se poate elimina numai secțiunea deteriorate sau de contact, care ar putea costa 1000 de ruble. Dacă toate panglica electrice deja scos din mașină, și în diagnosticul și a constatat că acesta ar trebui să fie schimbat complet, setul de cabluri poate costa până la 30 000 de ruble.
4. Nerespectarea de regulatoarele de presiune electronice și solenoizi transmisie automată
Care sunt simptomele?
Transmiterea nu este comutată la viteze diferite, atunci când șocurile de comutare simțit puternic alunecarea, se produce la un anumit rezervă de comutare.
Cum de a verifica?
Deseori diagnosticul determinate de calculator și verificat mai precis prin măsurarea parametrilor electrici (rezistență, inductanță). Aceasta reprezintă o singură bobină solenoid și verificarea parametrilor acestei bobina nu este dificil. Solenoizi, după cum știm deja, sunt de obicei găsite în unitatea cutiei de viteze hidraulică și măsurătorile caracteristicilor electrice ar putea fi necesar pentru a bloca extragerea de care este asociat cu o demontare parțială a transmisiei automate. Un astfel de diagnostic poate costa pana la 5000 de ruble.
Cum reparat?
Înlocuirea. Corectarea unui eșec - înlocuirea regulatoarelor de presiune sau solenoizi. De obicei, schimbarea întregului bloc, valoarea care poate varia de la 10 la 30 de mii de ruble. Unitate de reparare sau de solenoizi individuale este rareori fezabilă, deoarece costul de reparare este, în general comparabil cu costul unei noi unități.
5. Defect senzor de rotație de intrare și ieșire arbori de transmisie automată
Care sunt simptomele?
întrerupătoare automate în modul de urgență atunci când selectorul în poziția D sau primul comutator.
Cum de a verifica?
Ușor pentru a diagnostica diagnosticare de calculator.
Cum reparat?
Înlocuirea. senzor de rotație (senzor de viteză) pot fi înlocuite cu ușurință și ieftin. Procedura pentru înlocuirea cu noul senzor este puțin probabil să coste mai mult de 5 000 de ruble, chiar și pe mașinile noi.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...