Noi zvonuri despre crossover Mitsubishi EVO
Potrivit noi informații din partea revistei britanice Autocar, constructorul japonez Mitsubishi într-adevăr se poate schimba radical conceptul de celebrul său model sport Lancer Evolution, ideea de a muta „încărcat“ masina de generație viitoare în clasa crossover.
Astfel de considerații.
Nu este un secret faptul că ultima generatie de crossover de exterior Mitsubishi Outlander nu a fost cel mai puternic caracteristică lui (dacă nu sunteți un adept ortodox design japonez), dar acum compania a decis o schimbare radicală în TRANSMISE și a prezentat în aceste zile la New York Auto Show restyling m.
Mitsubishi Outlander Hybrid pregătit să participe la raliu.
Compania Mitsubishi Motors în comun primele detalii despre masina de raliu, construit pe baza unui PHEV de crossover Outlander hibrid.
Masina va participa la cursa de 500 de kilometri Baja Portalegre pe teren accidentat. Traseul trece prin drumuri în principal plat la înalt MSE.
Noul Mitsubishi Lancer - va fi în continuare
Mitsubishi Lancer Evolution va spune la revedere
Informații despre noua versiune a Lancer Evolution X a distribuit reprezentantul nord-american al companiei. Circulația va fi într-adevăr limitat - doar 1600 „Lancer Evo“ versiunea finală Edition. sedan „Adio“ se bazează pe un set complet de GSR și a primit atât îmbunătățiri externe și interne. S.
Actualizat Mitsubishi ASX este din nou!
După aproape doi ani de pauza, Mitsubishi reia vânzările de ASX crossover compact. În acest timp, modelul a supraviețuit două restyling și, prin urmare, se întoarce la noi, sub forma unei reîmprospătat: ea „X-Face“, în spiritul modelului Outlander mai vechi, barele de protecție și decor modificat. În salon.
Înlocuirea pompei filtrului
filtru combustibil
Toată lumea știe că sistemul de combustibil pentru autovehicule este una dintre principalele și calitatea elementelor de filtrare depinde de funcționarea stabilă a motorului, este deosebit de important pentru motoarele de GDI. De obicei, într-un sistem de combustibil are mai multe elemente de filtru, un filtru grosier (set.
Setarea pompei din a doua generație de prima generație în locul pompei de injecție.
Setarea pompei din a doua generație de prima generație în locul pompei de injecție
Ordinea de performanță:
1. Scoateți pompa vechi îndepărtați anterior de montare conductele de alimentare cu accesorii de combustibil și să se întoarcă și să le scoateți de la pompa de combustibil, mai slăbiți trei șuruburi ale pompei și scoateți pompa din motor.
3. Scoateți suportul de fixare a clapetei, se va interfera cu instalarea noii pompe.
5. Pentru o mai bună etanșeitate a pasajului uleiului între chiulasă și pompa în sine, aplică etanșant temperatură ridicată adiacent inelului de etanșare pe unitatea de pompă, așa cum se arată în Fig. Centrați canelurile de antrenare cu came în raport cu arborele cu came și setați porțiunea de antrenare și un regulator de presiune pe vechiul loc pompei după strângerea șurubului de fixare, instalați partea de pompare la partea de conducere și să stabilească cele patru șuruburi.
6. Atașați tuburile de duze de combustibil care se extind la șina de combustibil, pompa de înaltă presiune la partea de pompare - hrana pentru animale, la un regulator de presiune - linie rezervor de pre-arcuindu-le sub dimensiune adecvată. Această operațiune este de a face grijă să nu se rupă tubul.
7. Acum este necesar să se conecteze prin intermediul unui teu cu diametrul exterior de 6 mm și două tuburi de cauciuc rezistent la benzină cu un diametru interior de 6 mm și o lungime de 10-15 cm, linii de tub invers joasă și înaltă presiune de pompare parte și regulatorul de presiune din spate, cu linia de carburant se extinde în rezervorul de carburant așa cum se arată în figură. De asemenea, conectați montarea conductei de combustibil de joasă presiune care se extinde de la rezervorul de combustibil.
8. Înainte de a instala accelerația în loc este necesar să se îndoaie ușor țeava din stânga cu sistemul de răcire pe supapă, așa cum se arată în figură. După care poate fi instalat în locul său.
9. Se scoate din vechea pompa de solenoid (MD345970) și conectați-l la conectorul său de pe cablajul în apropierea pompei și fixați-l leagă de orice locație convenabilă. Dacă această valvă nu este instalat, apoi pe panoul de bord se va aprinde lumina de defecțiuni la motor «Verificarea motorului».
10. Într-o pompă nou instalat, și mai precis în partea a regulatorului de presiune are un senzor de presiune, cu care semnalul de îndepărtat pentru ECU a motorului, și mai mult presiunea în pompa ar putea fi controlată de către scaner. Deoarece pompa din prima generație a acestui senzor este absent, iar pompa de control al presiunii nu este furnizat, este necesar să se producă în mod independent, un adaptor pentru măsurarea presiunii unui multimetru convențional. Pentru a face acest lucru, să ia trei sloturi (de obicei, este prezent pe senzor atunci când cumpără pompă de contract) și conectați capătul din stânga terminalul de ieșire cu 5 V. (poate dura fire galbene de pe conectorul senzorului TPS), terminalul de ieșire din dreapta se conecta la pământ a vehiculului și la media concluzie conecta multimetru în modul de tensiune. Porniți motorul se încălzește până la temperatura de funcționare și un regim XX 650 rot / min, tensiune măsură la mers în gol. Tensiunea nominală, indicând instrumentele ar trebui să fie mai devreme în 3.0 volți. Tensiunea sub presiunea scăzută medie normală și standarde mai ridicate de presiune ridicată. În cazul unor neconcordanțe din valoarea nominală a tensiunii, se poate regla supapa de reducere a presiunii asupra regulatorului de presiune a pompei.
Atenție. Acest protsuduru pentru înlocuirea pompei este recomandată profesioniști competenți punct de vedere tehnic, datorită faptului că unele componente și piese de manipulare necesită precauție și, în plus, nu sunt ieftine.